[M] Aufgelassene Bushaltestellen

[U-Bahn Gern]

Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass der 35 nach Fertigstellung der U5 wieder eingeführt wird, zwischen Blumenau und Willibaldstraße bzw Willibaldplatz.

Die Wiedereinführung einer solchen Querverbindung wäre doch sehr wünschenswert, obwohl ich persönlich sogar noch weiter gehen würde, als nur eine kleine Zubringerlinie einzuführen. So könnte man mit einer solchen Linie zum Beispiel auch das heutzutage vom ÖPNV gänzlich unberührte Stadtviertel Kleinhadern zwischen Gondrellplatz und der nördlichen Senftenauerstraße bedienen. Dann könnte der Bus die gesamte Willibaldstraße durchfahren und am Laimer Bahnhof enden, wie es einst der 35er tat. So hätte man nicht nur einen Anschluss von Blumenau an den neuen U-Bahnhof Mitterfeldstraße, sondern gleich auch noch einen direkteren an die S-Bahn.

[Jean]

Die Wiedereinführung einer solchen Querverbindung wäre doch sehr wünschenswert, obwohl ich persönlich sogar noch weiter gehen würde, als nur eine kleine Zubringerlinie einzuführen. So könnte man mit einer solchen Linie zum Beispiel auch das heutzutage vom ÖPNV gänzlich unberührte Stadtviertel Kleinhadern zwischen Gondrellplatz und der nördlichen Senftenauerstraße bedienen. Dann könnte der Bus die gesamte Willibaldstraße durchfahren und am Laimer Bahnhof enden, wie es einst der 35er tat. So hätte man nicht nur einen Anschluss von Blumenau an den neuen U-Bahnhof Mitterfeldstraße, sondern gleich auch noch einen direkteren an die S-Bahn.

Würde sogar jetzt Sinn machen, da man die Baustelle Fürstenriederstraße umfährt (aber halt noch mit Schlenker zum Laimer Platz). Aber was das wieder an Busfahrer kosten wird...bauen wir lieber ein paar Fahrradwege.

[Willibaldplatz]

Die Wiedereinführung einer solchen Querverbindung wäre doch sehr wünschenswert, obwohl ich persönlich sogar noch weiter gehen würde, als nur eine kleine Zubringerlinie einzuführen. So könnte man mit einer solchen Linie zum Beispiel auch das heutzutage vom ÖPNV gänzlich unberührte Stadtviertel Kleinhadern zwischen Gondrellplatz und der nördlichen Senftenauerstraße bedienen. Dann könnte der Bus die gesamte Willibaldstraße durchfahren und am Laimer Bahnhof enden, wie es einst der 35er tat. So hätte man nicht nur einen Anschluss von Blumenau an den neuen U-Bahnhof Mitterfeldstraße, sondern gleich auch noch einen direkteren an die S-Bahn.

Fänd ich auch gut. Das wär dann die mit Abstand schnellste und kürzeste Verbindung von der Blumenau zur U-Bahn.

Würde sogar jetzt Sinn machen, da man die Baustelle Fürstenriederstraße umfährt (aber halt noch mit Schlenker zum Laimer Platz). Aber was das wieder an Busfahrer kosten wird...bauen wir lieber ein paar Fahrradwege.

Nein, das macht jetzt keinen Sinn. Mit Schlenker zum Laimer Platz bietet das keinen Mehrwert gegenüber dem 168er und die Baustelle auf der Fürstenrieder Straße tauscht man gegen die viel heftigere Baustelle auf der Gotthardstraße.
Aber vermutlich war das auch kein ernstgemeinter Vorschlag, sondern nur der Einleitungssatz für das übliche Gebashe.

[U-Bahn Gern]

Habe jetzt in Laim nochmal ein Relikt gefunden. Und zwar auf der Agnes-Bernauer-Straße westlich des geleichnamigen Platzes. Hier sieht man auf der südlichen Straßenseite auf Höhe des Trambahnsteigs gepflasterte Stücke im Seitenstreifen. Die stammen wohl, wenn ich mir die Erzählungen hier so anschaue, aus der Zeit, als der 35er den Schlenker über den Willibaldplatz fuhr und die Linienführung über die Von-der-Pfordten-Straße aufgegeben wurde. Wirklich aufgelassen ist diese Haltestelle allerdings lustigerweise nicht, da dort heutzutage einer dieser blauen SEV-Masten steht, der die Halteposition im Bedarfsfall zur SEV-Haltestelle macht.

Und nochmal eine Frage aus reiner Neugier, da ich dazu nichts finden konnte: Wo hielt denn der Bus, wenn er vom Willibaldplatz aus in die Von-der-Pfordten-Straße nach Süden abbog? Vor oder nach dem Abbiegen? An beiden Stellen sieht man auf jeden Fall heutzutage nichts mehr von einer Haltestelle.

[Martin H.]

Und es passt nicht ganz so hinein, eine Haltestelle weiter stadteinwärts an der Fürstenrieder Straße hielt die Tram bis so vor 20 (?) Jahren vor der Kreuzung. Die Haltestelle ist 1:1 erhalten, nur Mast etc. wurden entfernt. Insbesondere P-Züge passten überhaupt nicht komplett an die Haltestelle.

War am Knie auch so, hier waren ja auch beide Haltestellen ursprünglich nicht in der Landsberger Straße. Hier sieht man aber nichts mehr.
Das noch vorhandene Personal-WC dort im Häuschen ist noch da, aber auch stillgelegt.

[Hydrotoxinlaser]

Da wir gerade in Laim sind: Auf der Inderstorferstraße an der Einmündung in die Fürstenrieder Straße ist der südliche Gehsteig breit gepflastert. Sieht mir sehr nach einer Halteposition aus. Außerdem gibt es weiter westlich an der Kreuzung von Inderstorfer- und Joergstraße eine (heute mit Parkplätzen bedeckte) Busschleifen-artige Konstruktion mit großer Verkehrsinsel. Allerdings gibt es eine solche auch weiter nördlich an der Kreuzung von Joerg- und Aindorferstraße, weshalb das wahrscheinlich keine Schleifen sind, auch wenn sie sehr danach aussehen. Trotzdem würde mich interessieren, ob mal eine Linie durch die Inderstorferstraße fuhr.

Ganz interessant, da in räumlicher Nähe, ist, dass es wohl in der parallel zur Indersdorferstr. gelegenen Saherrstr. mal Busverkehr inkl. einer Endhaltestelle an der Kreuzung mit der Jörgstr. gab. Diese Stichstrecke von der Fürstenrieder Str. aus ist in zwei Stadtplänen der 50er-Jahre verzeichnet.
Da dort aber keine konkrete Linie erwähnt ist, vermute ich, dass hier nur im Sonderverkehr gefahren wurde. Immerhin gibt es direkt am Jörgpl. eine Kirche.

[Willibaldplatz]

Und nochmal eine Frage aus reiner Neugier, da ich dazu nichts finden konnte: Wo hielt denn der Bus, wenn er vom Willibaldplatz aus in die Von-der-Pfordten-Straße nach Süden abbog? Vor oder nach dem Abbiegen? An beiden Stellen sieht man auf jeden Fall heutzutage nichts mehr von einer Haltestelle.

Nach dem Abbiegen. Die Haltestelle Richtung Süden war in der Von-der-Pfordten-Straße südlich der Kreuzung mit der Agnes-Bernauer-Straße positioniert. Anders als die Haltestelle Richtung Laim Bf musste sie daher auch nicht verlegt werden, als 1993 der Schwenk über den Willibaldplatz kam.

Und es passt nicht ganz so hinein, eine Haltestelle weiter stadteinwärts an der Fürstenrieder Straße hielt die Tram bis so vor 20 (?) Jahren vor der Kreuzung. Die Haltestelle ist 1:1 erhalten, nur Mast etc. wurden entfernt. Insbesondere P-Züge passten überhaupt nicht komplett an die Haltestelle.

War am Knie auch so, hier waren ja auch beide Haltestellen ursprünglich nicht in der Landsberger Straße. Hier sieht man aber nichts mehr.
Das noch vorhandene Personal-WC dort im Häuschen ist noch da, aber auch stillgelegt.

Am Knie sind allerdings nicht nur die Haltestellen der Tram in die Landsberger Straße verlegt worden, sondern es wurde auch die Gleislage verändert. Dass die Tram vom Westbad kommend vor der Kreuzung zunächst nach Norden schwenkt, um dann im 90-Grad-Winkel nach links in die Landsberger Straße abzubiegen, ist erst seit dem Komplettumbau der Kreuzung beim Anschluss der Pasinger Nordumfahrung so. Vorher ist die Tram im stumpfen Winkel in die Landsberger Straße eingebogen. Die inzwischen nicht mehr planmäßig genutzte Bushaltestelle mit Personal-WC ist so auch erst im Zuge dieses Kreuzungsumbaus entstanden. Die war vorher weiter westlich, also näher an der Bebauung.

[Martin H.]

Ja, das war alles viel weiter.
Vor dem Haus ein Parkplatz, und keine Grünanlage.
Aber so hundertprozentig habe ich das auch nicht mehr im Kopf.

[U-Bahn Gern]

Da wir gerade in Laim sind: Auf der Inderstorferstraße an der Einmündung in die Fürstenrieder Straße ist der südliche Gehsteig breit gepflastert. Sieht mir sehr nach einer Halteposition aus. Außerdem gibt es weiter westlich an der Kreuzung von Inderstorfer- und Joergstraße eine (heute mit Parkplätzen bedeckte) Busschleifen-artige Konstruktion mit großer Verkehrsinsel. Allerdings gibt es eine solche auch weiter nördlich an der Kreuzung von Joerg- und Aindorferstraße, weshalb das wahrscheinlich keine Schleifen sind, auch wenn sie sehr danach aussehen. Trotzdem würde mich interessieren, ob mal eine Linie durch die Inderstorferstraße fuhr.

Ganz interessant, da in räumlicher Nähe, ist, dass es wohl in der parallel zur Indersdorferstr. gelegenen Saherrstr. mal Busverkehr inkl. einer Endhaltestelle an der Kreuzung mit der Jörgstr. gab. Diese Stichstrecke von der Fürstenrieder Str. aus ist in zwei Stadtplänen der 50er-Jahre verzeichnet.
Da dort aber keine konkrete Linie erwähnt ist, vermute ich, dass hier nur im Sonderverkehr gefahren wurde. Immerhin gibt es direkt am Jörgpl. eine Kirche.

Ist ja interessant. Kann mir für so eine kurze Stichstrecke jetzt auch keine eigene Linie vorstellen. Wahrscheinlich waren das entweder Sonderfahrten für die Kirche oder Kurzläufer. Wie hat denn der Bus an der Kreuzung mit der Joergstraße gewendet und wo genau hat der gehalten? Bezweifle zwar, dass es da aus den 50ern noch Relikte gibt, aber wäre schon interessant zu wissen. An der Kreuzung mit der Reindlstraße direkt vor der Kirche gibt es zwar eine Schleifenkonstruktion, aber die haben die Busse ja laut deiner Beschreibung nicht zum wenden benutzt.

Nach dem Abbiegen. Die Haltestelle Richtung Süden war in der Von-der-Pfordten-Straße südlich der Kreuzung mit der Agnes-Bernauer-Straße positioniert. Anders als die Haltestelle Richtung Laim Bf musste sie daher auch nicht verlegt werden, als 1993 der Schwenk über den Willibaldplatz kam.

Das hab ich mir fast schon gedacht. Leider ist da wohl aber so weit ich es gesehen habe nichts mehr von übrig im Gegensatz zu den beiden Haltestellen in Richtung Norden bzw. Westen. Die sind ja noch so gut wie komplett sichtbar.

[Auer Trambahner]

Wie hat denn der Bus an der Kreuzung mit der Joergstraße gewendet und wo genau hat der gehalten?

Ich hätte auf Wendeschleife am Jörgplatz oder heutige Hausnummer 100-102 getippt.
Leider gibts vom fraglichen Zeitraum zwischen 1945 und 1978 keine digitalen Luftbilder.

[Auer Trambahner]

Ja, das war alles viel weiter.
Vor dem Haus ein Parkplatz, und keine Grünanlage.
Aber so hundertprozentig habe ich das auch nicht mehr im Kopf.

Auch hier kann man ein altes Luftbild(*) heranziehen, die "keine" Grünanlage sind die zwei Inselchen. Da war tatsächlich eine Betonfläche. Die große zwischen Bodenstedt und Knie hat 68 schon existiert.

(*)https://www.ldbv.bayern.de/vermessung/l ... chestation

[Willibaldplatz]

Nach dem Abbiegen. Die Haltestelle Richtung Süden war in der Von-der-Pfordten-Straße südlich der Kreuzung mit der Agnes-Bernauer-Straße positioniert. Anders als die Haltestelle Richtung Laim Bf musste sie daher auch nicht verlegt werden, als 1993 der Schwenk über den Willibaldplatz kam.

Das hab ich mir fast schon gedacht. Leider ist da wohl aber so weit ich es gesehen habe nichts mehr von übrig im Gegensatz zu den beiden Haltestellen in Richtung Norden bzw. Westen. Die sind ja noch so gut wie komplett sichtbar.

Stimmt schon, von der Haltestelle Richtung Süden ist vor Ort wirklich nichts mehr erkennbar.

Auf dem Luftbild von 1982 (das leider nicht richtig verortet ist, es "hängt" zu weit rechts) sieht man aber, dass der Grünstreifen nicht wie heute unmittelbar an der Kreuzung, sondern etwas weiter südlich begonnen hat. Also erst nach der Haltestelle.