Bericht zum Bau der ВСМ-1 HG-Strecke zwischen Moskau und St. Petersburg

[Jo B.]

Hier ein Bericht auf Youtube. Der Bericht ist auf Russisch, wer kein Russisch kann, aber Englisch, für den empfehlen sich die englischen Untertitel. Die deutschen sind definitiv schlechter, aber besser als nichts.

https://www.youtube.com/watch?v=IMPDztbwxRU

Es gibt noch andere Bild-Berichte im Netz, auf denen der Fortschritt der Kunstbauten zu sehen ist. Man darf gespannt sein, ob die Russen schneller als Stuttgart 21 sein werden.

Nichtsdestotrotz, über 600 km NBS für 350 bis 400 km/h sind schon ein Mammutprojekt.

[Russischer Spion]

Ehrlich gesagt hatte ich nicht erwartet, dass sie es so schnell bauen würden . An meiner Station Khimki wurde bereits eine komplett neue Brücke über den Moskau - Wolga Kanal errichtet, und die Vorbereitungen für die Verlegung neuer Gleise laufen auf Hochtouren.











Die Züge werden auch gebaut:

VIDEO

[Jo B.]

Die alte bis 250 km/h-Strecke ist ja mit 3 kV = elektrifiziert. Aber die neue Strecke wird doch bestimmt mit 25 kV 50 Hz elektrifiziert, oder?

[tkellermann68]

Aber die neue Strecke wird doch bestimmt mit 25 kV 50 Hz elektrifiziert, oder?

Jo B., ich geh auch von 25 kV 50 Hz aus. Bei 350 km/h mit 3 kV Gleichstrom bräuchtest du ordentlich dicke Leitungen und alle paar Kilometer ein Unterwerk... mit Wechselstrom kommst du mit deutlich weniger aus, machen die Franzosen bei der LGV ja auch so. Spannend wird halt, wie sie das an den Enden in Moskau und Petersburg lösen, wo noch 3 kV hängt, ich wette das ohne Zweisystemzüge oder ne Trennstelle geht da nix.

[4002]

25kv 50Hz sind korrekt.
Natürlich geht ohne Trennstelle nichts.
Es gibt in Russland bereits jede Menge 25kv Strecken, Zweisystemzüge sind auch nichts neues und in Russland gibt es die auch schon seit vielen Jahren

[Russischer Spion]

Die alte bis 250 km/h-Strecke ist ja mit 3 kV = elektrifiziert. Aber die neue Strecke wird doch bestimmt mit 25 kV 50 Hz elektrifiziert, oder?

Der Ablauf gestaltet sich nach folgendem Prinzip: Anstelle klassischer Systemtrennstationen erfolgt die Umschaltung der Stromart während der Fahrt – nach dem Durchfahren von Schutzstrecke –, und zwar sowohl im Raum Moskau als auch im Raum Sankt-Petersburg. In diesem Video aus dem Führerstand der Zweisystemlok EP20 mit dem schweren Autoreisezug-DoSto lässt sich der Wechsel der Stromart während der Fahrt beobachten (ab 02:00 Minute). Auf diesem Streckenabschnitt von Adler bis zum Ferienort Rosa Chutor wurde gezielt Wechselstrom eingeführt, damit schwere Personenzüge mit einem Gewicht von 1.500 Tonnen zahlreiche Steigungen problemlos bewältigen können.

[4002]

Komplett eingezäunte Strecke in Russland? OK wow, war schon lang nicht mehr da.
Täuscht es oder habe ich im Zaun keinerlei Fluchttüren gesehen?

[Russischer Spion]

Komplett eingezäunte Strecke in Russland? OK wow, war schon lang nicht mehr da.

Welche Strecke meinst du jetzt?

[4002]

Die auf dem von dir verlinkten Video

[Russischer Spion]

Die auf dem von dir verlinkten Video

Ach so... Ich dachte die Strecke Moskau - St. Petersburg. Die ist auch eingezäunt wegen Wildtiere.

[Jo B.]

Jo B., ich geh auch von 25 kV 50 Hz aus. Bei 350 km/h mit 3 kV Gleichstrom bräuchtest du ordentlich dicke Leitungen und alle paar Kilometer ein Unterwerk... mit Wechselstrom kommst du mit deutlich weniger aus, machen die Franzosen bei der LGV ja auch so. Spannend wird halt, wie sie das an den Enden in Moskau und Petersburg lösen, wo noch 3 kV hängt, ich wette das ohne Zweisystemzüge oder ne Trennstelle geht da nix.

Ein Teil der heutigen Sapsan (Velaro RUS) sind ja bereits Zweisystemzüge, soweit ich weiß. Man brauchte die seinerzeit um nach Nischni Nowgorod zu kommen.

[Jo B.]

Hier gibt es noch ein Promo-Filmchen:

https://www.youtube.com/watch?v=0Xcx_SE1pNA

Die geben ja mächtig Gas mit dem Bau, so scheint es jedenfalls.