Leipzig - Döbeln, Signale manipuliert.

[Martin H.]

Unbekannte steckten Stecker an Signallampen um, so dass sie immer grün zeigten, und legten dann Hindernisse auf die Strecke.

https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/ ... n-100.html

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... i=89978449

Mit Fotos:
https://www.tag24.de/thema/terror/terro ... ei-3484761

Flog aber zum Glück vorher auf.

[4002]

Die PZB hätte ja weiterhin gegriffen und die Vorsignale auch die korrekten Signalbilder gezeigt

[Martin H.]

Das schon, gut ist trotzdem was anderes.

[TramBahnFreak]

und die Vorsignale auch die korrekten Signalbilder gezeigt

Wenn ich nach einem Warnung zeigenden Vorsignal ein Fahrt zeigendes Hauptsignal antreffe, halte ich eher nicht an.

[4002]

Keine Frage, Gefährdung bestand. Nur wirst du durch das Vorsignal bereits eine stark reduzierte Geschwindigkeit haben und der 500Hz Magnet wird dich bei unerlaubter Befreiung stellen.

Regionalzüge haben dazu meist einen eher kurzen Bremsweg. Der Gegenzug hätte dafür ein rotes Signal gehabt, trotz erlaubter Fahrt.

Klar, ganz großer Scheiß und glücklicherweise wurde es vor sämtlichen Zugverkehr erkannt.

[Martin H.]

Nicht alle Hauptsignale haben 500 Hz, auch im Bahnhof, und manche stehen mehr als die 1000 Meter vom Vorsignal weg.
Theoretisch könnte man mit 84 km/h plus X da ankommen.....

Wie es in dem Abschnitt war ist mir allerdings unbekannt.

[guru61]

und die Vorsignale auch die korrekten Signalbilder gezeigt

Wenn ich nach einem Warnung zeigenden Vorsignal ein Fahrt zeigendes Hauptsignal antreffe, halte ich eher nicht an.

Aber es gilt dann wohl die Annäherungsgeschwindigkeit. Und man müsste auf die Befreiung waren, die nicht eintreffen würde. Wobei ich das System nicht genau kenne, auf dem Du vermutlich unterwegs bist.

und: FDV:
Artikel CLIX.
0.1
Artikel CLX. Ansprechen der Zugbeeinflussung
bei einem Zustimmung zur Fahrt zeigenden Hauptsignal
Übermittelt die Zugbeeinflussung unerwartet die Funktion «Halt» oder
«Warnung» bei Vorbeifahrt an einem Zustimmung zur Fahrt zeigenden
Hauptsignal, hat der LF anzunehmen, dass das Signal gewollt auf Halt zurück gestellt wurde. Der Zug ist unverzüglich anzuhalten. Die Fahrt darf
nur mit quittungspflichtiger Zustimmung des FDL fortgesetzt werden.

Ich glaube nicht, dass die Zugbeeinflussung auch manipuliert wurde.

Insofern verstehe ich die Aussage, dass die Gefährdung gering war.
Was mich allerdings erstaunt, dass die Stellwerksanlage nicht erkennt, wenn eine Lampe erlischt: Ich glaube kaum, dass die es fertiggebracht hatten, die Lampen unter Dauerspannung umzugruppieren.

Gruss Guru