U-Bahn Wien

[andreas]

Die U6 ist auch eine Stadtbahn, im Straßenbahnnetz können die Fahrzeuge theoretisch auch fahren, am Betriebshof Michelbeuren gibt's auch eine Gleisverbindung zum Tramwaynetz.

das ist mir bewusst und das merkt halt auch brutal am Fahrkomfort

[Jean]

das ist mir bewusst und das merkt halt auch brutal am Fahrkomfort

Die Stadt hat sich bewusst gegen den Umbau der U6 zur echten U-Bahn entschieden. Wenn du dich etwas mit der Geschichte der U-Bahn Wien befassen würdest wüsstest du es...

[4002]

Darum ging es in seinem Beitrag jedoch nicht

[andreas]

das ist mir bewusst und das merkt halt auch brutal am Fahrkomfort

Die Stadt hat sich bewusst gegen den Umbau der U6 zur echten U-Bahn entschieden. Wenn du dich etwas mit der Geschichte der U-Bahn Wien befassen würdest wüsstest du es...

ja, und es war ein Fehler. Gut, bessere Züge könnten das wohl abmildern, aber die aktuellen sind furchtbar. Da hat man definitiv an der falschen Stelle gespart.

[Jean]

ja, und es war ein Fehler. Gut, bessere Züge könnten das wohl abmildern, aber die aktuellen sind furchtbar. Da hat man definitiv an der falschen Stelle gespart.

Also du kennst dich nicht aus. Es ging nicht ums Sparen...die Steinbögen sind Denkmalgeschützt! Da kannst du nicht ohne weiteres eine U-Bahn fahren lassen.

https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Wien)

[andreas]

ja, und es war ein Fehler. Gut, bessere Züge könnten das wohl abmildern, aber die aktuellen sind furchtbar. Da hat man definitiv an der falschen Stelle gespart.

Also du kennst dich nicht aus. Es ging nicht ums Sparen...die Steinbögen sind Denkmalgeschützt! Da kannst du nicht ohne weiteres eine U-Bahn fahren lassen.

https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Wien)

sagt wer?

Endgültig ad acta gelegt wurde damals der Vollausbau der Strecke. Als offizielle Gründe, auf der Gürtellinie keine schweren Standard-U-Bahn-Züge einzusetzen, wurden seinerzeit – insbesondere bezüglich der Wientalbrücke und der historischen Stadtbahnbögen – Gewichtsgründe und diverse Beschränkungen des Lichtraumprofils angegeben, jedoch dürften eher finanzielle Gründe ausschlaggebend gewesen sein.[100]

von : https://de.wikipedia.org/wiki/Wiener_El ... _Stadtbahn

und ein paar weitere technische Probleme waren ausschlaggebend, nicht der Denkmalschutz. Wientallinie und Vorortelinie konnten auch trotz Denkmalschutz auf U und S-bahn umgebaut werden