Der Stamm SEV wurde zum Streiktag auch erheblich verstärkt, ohne Zuschuss der MVG behaupte ich nun einfach mal.
Des hat etwas mit fahrgastorientiertem Handeln zu tun.
Störungschronik U-Bahn München
Re: Störungschronik U-Bahn München
Nein, kann sie eigentlich nicht:
Bei dem Verkehrsbetrieb, bei dem ich mal gearbeitet habe, mussten wir alle Fahrtausfälle der Genehmigungsbehörde mit Begründung melden...Betriebspflicht (Beförderungspflicht): Das Unternehmen ist verpflichtet, die im Fahrplan festgelegten Linien, Haltestellen und Fahrzeiten tatsächlich zu bedienen. Fahrten dürfen nicht willkürlich ausfallen.
Re: Störungschronik U-Bahn München
In Feldmoching gab es extremen Vandalismus an den Glastüren zu den Bussen (Ausgang beim Taxistand)
Die Scheiben der Türen wurden durch massive Schalungsplatten aus Holz ersetzt. Um Zusammenstöße beum Türöffnen zu vermeiden mit ausgesägter Fensteröffnung in jedem Türflügel.
Derzeit sind auch anderswo vergleichbare Vandalismusschäden zu sehen: Die Panzerglas-Front der Sparkasse an der Schwanthaler Höhe ist über die gesamte Länge ebenfalls nur vorläufig mit Holzplatten gesichert worden.
Die Scheiben der Türen wurden durch massive Schalungsplatten aus Holz ersetzt. Um Zusammenstöße beum Türöffnen zu vermeiden mit ausgesägter Fensteröffnung in jedem Türflügel.
Derzeit sind auch anderswo vergleichbare Vandalismusschäden zu sehen: Die Panzerglas-Front der Sparkasse an der Schwanthaler Höhe ist über die gesamte Länge ebenfalls nur vorläufig mit Holzplatten gesichert worden.
Ohne Fleiß kein Gleis (WL)
Re: Störungschronik U-Bahn München
https://up.picr.de/50584432rr.jpgValentin hat geschrieben: ↑15 Feb 2026, 13:45 In Feldmoching gab es extremen Vandalismus an den Glastüren zu den Bussen (Ausgang beim Taxistand)
Die Scheiben der Türen wurden durch massive Schalungsplatten aus Holz ersetzt. Um Zusammenstöße beum Türöffnen zu vermeiden mit ausgesägter Fensteröffnung in jedem Türflügel.
Derzeit sind auch anderswo vergleichbare Vandalismusschäden zu sehen: Die Panzerglas-Front der Sparkasse an der Schwanthaler Höhe ist über die gesamte Länge ebenfalls nur vorläufig mit Holzplatten gesichert worden.
Ohne Fleiß kein Gleis (WL)