[M] Bauarbeiten bei der Münchner U-Bahn

[4002]

Der Umbau des Bahnsteig U1/2 mit neuen Zugängen wurde ausgeschrieben
https://www.swm.de/dam/doc/einkauf-logi ... 002-lb.pdf

https://www.swm.de/dam/doc/einkauf-logi ... 002-bk.pdf

[ÖPNV-Nutzer]

Die Wahl ist vorbei, jetzt informiert die MVG über ihre große Baumaßnahme:

Terminhinweis für Redaktionen
Donnerstag, 26. März 2026, 10:30 Uhr Treffpunkt: Ruppertstraße 11, 80337 München in den Räumlichkeiten des KVR, Sie werden am Eingang abgeholt Anfahrt: U3/U6, Bus 62 Anschließend Rundgang an den U-Bahnhöfen Poccistraße und Goetheplatz

Sicher in die Zukunft: Sanierung der U-Bahnhöfe Poccistraße und Goetheplatz Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) muss die U-Bahnhöfe Poccistraße und Goetheplatz dringend sanieren. Beide Stationen aus der Anfangszeit der U-Bahn sind in einem schlechten baulichen Zustand. Die Bauarbeiten beginnen im Mai und haben Einschränkungen auf den Linien U3 und U6 zur Folge.

Jan Ebering, Leiter Verkehrsinfrastruktur, und Matthias Korte Leiter Mobilitätsmanagement, informieren über die Maßnahme und das geplante Betriebskonzept. Im Anschluss zeigen die Projektleiter an beiden Bahnhöfen konkrete Beispiele, die deutlich machen, warum die Sanierung dringend notwendig ist.

[Lazarus]

Hoffentlich aber in einem Aufwasch. Weil zwei mehrmonatige Sperrungen braucht kein Mensch. Zumal beide Stationen ja nebeneinander liegen.

[phifue]

Hoffentlich aber in einem Aufwasch. Weil zwei mehrmonatige Sperrungen braucht kein Mensch. Zumal beide Stationen ja nebeneinander liegen.

Ist doch bekannt, dass es nächstes Jahr nochmals eine mehrmonatige Sperrung geben wird. Dazwischen ein paar Monate einen Pendelzug

[miafc]

Im RIS steht für die Stadtrats-Vollversammlung ein Beschluss zur Bezuschussung der Sanierung Poccistraße seitens der Landeshauptstadt, darin wird grob auch beschrieben, welche Maßnahmen geplant sind (https://risi.muenchen.de/risi/sitzungsv ... t=v9602408):
- [...] wird nun eine umfassende statische Ertüchtigung aller 31 Deckengewölbe durchgeführt. Hierbei werden Stahlunterstützungen eingebaut, die die Tragfähigkeit der Konstruktion dauerhaft sichern.
- [...] werden umfassende brandschutztechnische Maßnahmen umgesetzt. Diese umfassen unter anderem die Installation bodentiefer Treppeneinhausungen, die eine Verrauchung der Treppenbereiche verzögern und somit die Fluchtwege verlängern. Zudem wird eine leistungsstarke maschinelle Entrauchungsanlage installiert, die über einen separaten Abluftturm mit einer Entrauchungsturbine betrieben wird. Der neun Meter hohe Turm wird auf dem bestehenden Luftschwallschacht errichtet und dient zusätzlich der Schallreduzierung.
- [...] weiterer Bestandteil des Projektes ist die Schadstoffsanierung.

Nach meinem Wissen soll nun ab Mai mit den Bauarbeiten gestartet werden. Die erste Bauphase geht bis zum September. Nach der Wiesn geht es bis Dezember weiter und dann noch einmal im Jahr 2027 im späteren Frühjahr (nach der Sperre der U5 zwischen Laimer Platz und Karlsplatz Stachus, die ab Januar 2027 geplant ist). Ich habe aber nicht mehr im Kopf, bei welcher Bauphase der Fahrgastbetrieb komplett eingestellt ist und wann ein Pendelzug verkehrt.

[phifue]

Ich habe aber nicht mehr im Kopf, bei welcher Bauphase der Fahrgastbetrieb komplett eingestellt ist und wann ein Pendelzug verkehrt.

Die Ausführung erfolgt in drei Bauphasen:

Bauphase 1: 18.05.2026 bis 18.09.2026,
Vollsperrung
Wiederaufnahme spätestens am 19.09.2026

Bauphase 2: 05.10.2026 bis 27.11.2026,
Pendelzug
Wiederaufnahme spätestens am 28.11.2026

Bauphase 3: 12.04.2027 bis 01.08.2027
Vollsperrung
Wiederaufnahme spätestens am 02.08.2027

[miafc]

Stimmt, jetzt ist mir auch wieder eingefallen, wo ich das gelesen habe

[ÖPNV-Nutzer]

Die TZ hat den morgigen Pressetermin mit der Presse nicht abgewartet, sondern schon jetzt die Bombe platzen lassen:

https://www.tz.de/muenchen/stadt/ludwig ... e_vignette

Die haben einfach auch die Aussschreibungsunterlagen gelesen...

[4002]

,, Uns ist wichtig, dass man die Maßnahmen frühzeitig kommuniziert "

[FloSch]

,, Uns ist wichtig, dass man die Maßnahmen frühzeitig kommuniziert "

... aber auf keinen Fall vor der OB-Wahl, wie noch-OB Reiter aus dem Krankenbett hinterherrief?

[phifue]

Die TZ hat den morgigen Pressetermin mit der Presse nicht abgewartet, sondern schon jetzt die Bombe platzen lassen:

https://www.tz.de/muenchen/stadt/ludwig ... e_vignette

Die haben einfach auch die Aussschreibungsunterlagen gelesen...

Ich denke mal daran sind wir hier Schuld, vor allem wohl ich . Die letzten Tage hat irgendwer unter den Posts der MVG geschrieben, dass hier und in den Ausschreibungsunterlagen von der Baustelle die Rede ist, dass wird wohl wer von der TZ gelesen haben.

Ich denke es werden vmtl heute noch weitere Presseartikel kommen, jetzt wo ein Laden vorgelegt hat.

[Step_3]

Wie der Ersatzverkehr aussehen wird, stand eigentlich noch nirgends. Und dass der Goetheplatz dazukommt, ist bei der tz auch noch kein Thema.
Wird ein interessantes Konzept werden an Implerstraße und Sendlinger Tor, wo man mit zwei Linien durch ein Wendegleis muss.
Sofern der Gleiswechsel vorm Goetheplatz nutzbar bleibt, könnte man hier provisorisch auch wenden, wenn das betrieblich geht.
Und an der Implerstraße bleibt nur die eingleisige Betriebsstrecke. Da bietet es sich doch förmlich an, mit einer Linie bis Westendstraße zu fahren, mit Fahrgästen…

[phifue]

Ich denke das Ersatzkonzept bei der U-Bahn wird ähnlich zu dem vom letzten Mal aussehen. Und ich hoffe bis dahin ist auch das Wendegleis und vor allem die Weichen am Harras wieder einsatzbereit.

Das Gerede in dem Artikel von wegen es ist neu, dass der SEV zum HBF fährt stimmt ja auch nicht.

[FloSch]

Da bietet es sich doch förmlich an, mit einer Linie bis Westendstraße zu fahren, mit Fahrgästen…

Das hat man zuletzt meines Wissens im Mai 2003 gemacht, damals hat das auch eher schlecht als recht funktioniert. Nachdem das unter der Theresienwiese keine Streckengleise sind, ist die Durchfahrt m.E. nur mit 40 km/h möglich, das ganze mit langen eingleisigen Abschnitten sorgt dafür, dass das keine besonders betriebsstabile Lösung ist - leider.

[Step_3]

Ich denke das Ersatzkonzept bei der U-Bahn wird ähnlich zu dem vom letzten Mal aussehen. Und ich hoffe bis dahin ist auch das Wendegleis und vor allem die Weichen am Harras wieder einsatzbereit.

Wenn der Goetheplatz auch dicht ist, wars das mit „wie letztes Mal“. Bei den letzten Sperrungen wendete nur die U3 am Sendlinger Tor, die U6 am Goetheplatz. Daher die Frage, ob der Gleiswechsel nutzbar bleibt, weil dann ists quasi wie letztes Mal.

Dank des Streiks weiß man jetzt jedenfalls, dass Fußball im 10 Minutentakt auch geht..

[Step_3]

Das hat man zuletzt meines Wissens im Mai 2003 gemacht, damals hat das auch eher schlecht als recht funktioniert. Nachdem das unter der Theresienwiese keine Streckengleise sind, ist die Durchfahrt m.E. nur mit 40 km/h möglich, das ganze mit langen eingleisigen Abschnitten sorgt dafür, dass das keine besonders betriebsstabile Lösung ist - leider.

Naja, wenn man es schafft, dass in der Anlage tagsüber zwei Gleise durchfahrbar sind, könnte man das gut umschiffen.
Ich denke aber eher, nach neuen Standards hat die Strecke zu wenig Fluchtwege für einen Betrieb mit Fahrgästen..

[phifue]

Wenn der Goetheplatz auch dicht ist, wars das mit „wie letztes Mal“. Bei den letzten Sperrungen wendete nur die U3 am Sendlinger Tor, die U6 am Goetheplatz. Daher die Frage, ob der Gleiswechsel nutzbar bleibt, weil dann ists quasi wie letztes Mal.

Dank des Streiks weiß man jetzt jedenfalls, dass Fußball im 10 Minutentakt auch geht..

Ich gehe davon aus, dass am Goetheplatz unter anderen die neue Beleuchtung und evtl eine neue Hintergleisfassade montiert wird.
Das dürfte auch machbar sein, wenn auf einem Gleis Zugbetrieb ist. Und mit tauschenden Fahrern dürfte das auch machbar sein.

[4002]

Ist die Frage, ob man sich mit zweigleisigem Betrieb durch die Betriebsanlage so einen Gefallen tut, denn nur die Abstellung selbst ist dreigleisig und der Rest weiterhin eingleisig.

Als Pendelzug zur Westendstr wäre es als oberflächenunabhängige Verbindung in die Innenstadt schon toll.

[karlingersepp]

Die Bonsai-Züge der RB58 werden jedenfalls wieder gut gefüllt sein.

[phifue]

https://www.youtube.com/watch?v=MvVG43UyBgI
Infovideo zu den bevorstehenden Bauarbeiten.
Und der Goetheplatz ist voll gesperrt.

[phifue]

Für mich ist fraglich wie man am Sendlinger Tor zuverlässig im 2,5 min Takt wenden will.

Während den Bauarbeiten kann die U3 nur in folgenden Abschnitten fahren:

Moosach <> Münchner Freiheit <> Sendlinger Tor (10-Minuten-Takt)
Implerstraße <> Aidenbachstraße <> Fürstenried West (8-Minuten-Takt)

Zu den Hauptverkehrszeiten kann auf dem Abschnitt Moosach <> Münchner Freiheit ein 5-Minuten-Takt angeboten werden.

Während den Bauarbeiten kann die U6 nur in folgenden Abschnitten fahren:

Garching-Forschungszentrum / Fröttmaning <> Münchner Freiheit <> Sendlinger Tor (10-Minuten-Takt)
Implerstraße <> Holzapfelkreuth <> Klinikum Großhadern (8-Minuten-Takt)

Zu den Hauptverkehrszeiten kann auf dem Abschnitt Garching-Forschungszentrum <> Sendlinger Tor ein 5-Minuten-Takt angeboten werden.

[Jean]

Für mich ist fraglich wie man am Sendlinger Tor zuverlässig im 2,5 min Takt wenden will.

Ich sehe keinen 2,5 Minuten Takt am Sendlinger Tor...

[4002]

Will man mit dem 8 Minuten Takt für einen potenziellen künftigwn 2 min Takt üben oder was hat es damit auf sich?

[Jean]

Will man mit dem 8 Minuten Takt für einen potenziellen künftigwn 2 min Takt üben oder was hat es damit auf sich?

Wurde immer so gemacht in den Südabschnitten...

[4002]

Ok, da bin ich früher zu selten langgekommen

[aengelke]

Für mich ist fraglich wie man am Sendlinger Tor zuverlässig im 2,5 min Takt wenden will.

Sind nur 3 Züge pro 10 Minuten, nicht 4, die U3-Verstärker enden an der Münchner Freiheit. Mit zwei Fahrern sollte das gut machbar sein (Überschlagsrechnung: 20s Einlauf Rangierstraße, 10s Abfertigung, 30s Rangierfahrt, 20s Einlauf Fahrstraße zurück/Abrüsten/Aufrüsten, 30s Fahrt in Bahnhof = 1.9 Minuten bei 3/4 Minuten Taktzeit (unterstellt U6 Takt 4/6, U3 in der Mitte der 6er-Lücke) => sogar gut eine Minute Puffer, der Fahrplan sollte also nicht bei der geringsten Verzögerung auseinanderfallen).

[phifue]

Sind nur 3 Züge pro 10 Minuten, nicht 4, die U3-Verstärker enden an der Münchner Freiheit.

Auch nicht besser, der U3 Kurs muss ja an der Münchner Freiheit die U6 Strecke kreuzen, also braucht es da auch immer eine Lücke.

[aengelke]

Auch nicht besser, der U3 Kurs muss ja an der Münchner Freiheit die U6 Strecke kreuzen, also braucht es da auch immer eine Lücke.

Die gibt es ja heute schon, das ist genau die Lücke, in der die U3 sonst Ri. Innenstadt weiterfährt. Die Rangierfahrt nach MU21 dürfte ca. 50s benötigen (geschätzt 350m), das ist ungefähr die Fahrzeit zur GI (die U6 kann ja auch erst losfahren, wenn der Vorzug an der GI angekommen ist).

Mögliche Taktlagen Ri. Süden: U6 ab MU Minute 6/2 [regulär 6/0], U3 ab MU Minute 9 (SE)/4 (MU21). (An SE auf Min 3 (U6)/6 (U3)/9 (U6))
Mögliche Taktlagen Ri. Norden: U6 ab MU Minute 9/3, U3 ab MU Minute 6 (SE)/1 (MU21). (Ab SE auf Min 2 (U6)/6 (U6)/9 (U3))
(Besser wäere noch Ri Süden eine Minute eher oder Ri Norden eine Minute später für etwas Puffer in SE.)

[Maikäfer]

Servus,
ich frage mich nach wie vor, wie das Wenden am Goetheplatz zwischen 1972 und 1975 gegangen ist: U 3 und U 6 in der HVZ jeweils alle 5 Minuten, Bahnsteigwende, und teilweise Überkreuzung der Fahrwege am doppelten Gleiswechsel vorm Goetheplatz. Ok, man stand öfter mal vor dem Gleiswechsel, um den Gegenzug durchzulassen, aber das nahm man damals eher hin, als zuvor mit der Trambahnlinie 8 hinter einem Altwagenzug der Linie 20 herzuschleichen.
Gruß Josef