[M] Fragen zur U-Bahn München

[Huhu22]

Wie steht es eigentlich um die überarbeiteten B & C1-Züge? Dürfen die bald wieder auf Strecke?

[nürnbergmünchen]

Ich bin am Sonntag auf der U4 mit einem B-Wagen gefahren, der an der Decke so kleine Düsen hatte, das werden die Löschköpfe gewesen sein, oder nicht?

[Jean]

Ich bin am Sonntag auf der U4 mit einem B-Wagen gefahren, der an der Decke so kleine Düsen hatte, das werden die Löschköpfe gewesen sein, oder nicht?

Jup, und die Wagen müssten auch Bildschirme haben oder?

[nürnbergmünchen]

Genau, mit für mich neuen Haltestellenanzeigen inklusive Ankundts/Abfahrtszeit je Haltestelle. Weiß aber nicht, ob die neu sind, habe meist auf der U4 A-Wagen ohne und auf den anderen C ohne Bildschirme und bin kein Münchner

[Huhu22]

Den ein oder anderen B-Zug hat man ja schon immer wieder mal gesehen. Aber der C1 scheint der Umbau wohl doch problematischer

[ET 420 192]

Den ein oder anderen B-Zug hat man ja schon immer wieder mal gesehen. Aber der C1 scheint der Umbau wohl doch problematischer

Oder auch nicht? 605 und 612 sind schon nachgerüstet, das sind zwei von 17 Fahrzeugen und damit schon 11%, die auch im Fahrgastbetrieb eingesetzt werden.

[BavarianBells]

Den ein oder anderen B-Zug hat man ja schon immer wieder mal gesehen. Aber der C1 scheint der Umbau wohl doch problematischer

Bist du dir ganz sicher? Die ersten drei B-Wägen sind bereits 2010 umgerüstet, aber erstmals im Jahre 2015 im Einsatz (woraufhin die Zulassung immer wieder entzogen wurde). Beim C1 sieht es anders aus: der erste C1-Zug (605) kam 2020 zur Nachrüstung, im Juni letzten Jahres kam er wieder zurück nach München und gute zwei Monate später fand eine Premierefahrt statt, aber mit typischen Kinderkrankheiten, woraufhin die Zulassung nach dem kurzfristigen Fahrgasteinsatz wieder gestrichen wurde.

[Huhu22]

Also ich bin auf jeden Fall schon mal mit einem „modernisierten“ B-Zug gefahren. Aber kann dir jetzt auch nicht sagen, wann das letzte mal war.

[Oliver-BergamLaim]

Keine Frage, aber es passt hier trotzdem ganz gut: aktuell gibt es in der ARD Mediathek eine Dokumentation zum Thema "60 Jahre Musikkassette". Hier ist ab Minute 31:27 eine kurze Szene in der Münchner U-Bahn zu sehen, mit einem interessanten kleinen Detail im Hintergrund: die bekannten 80er Jahre-Plakate "Der eine raucht - dem andern stinkt er" waren früher nicht nur in den U-Bahnhöfen angebracht, sondern auch in den Fahrzeugen, nämlich an den gläsernen Trennwänden zwischen Türraum und Sitzbereichen. Dies habe ich noch nie zuvor irgendwo gesehen und war mir auch aus eigener Erinnerung aus meiner Kindheit nicht mehr bekannt. Das Video gibt es hier:

https://www.ardmediathek.de/video/unter ... ZDIyMTkyMg

[Step_3]

Was steckt eigentlich für ein Grund dahinter, dass die Ubahnen an den oberirdischen U6 Stationen sehr oft (aber nicht immer) extrem langsam ein und ausfahren? Rutschgefahr kann es nicht sein, weil vor dem Bahnsteig wird normal gebremst und dahinter normal beschleunigt ohne das was ruckelt oder durchdreht, nur die Bahnsteigkante entlang vom ersten bis zum letzten Wagen wird mit Unterschrittgeschwindigkeit entlang gekrochen, sowohl bei der Ein- als auch bei der Ausfahrt.
Beobachtet habe ich das an Studentenstadt und Freimann, bei c1 und c2.. (was anderes erwische ich derzeit nicht).

[ET 420 192]

Das dient zur Vermeidung von Flachstellen und wird täglich von der Leitstelle festgelegt

[420er Vorserie]

Das dient zur Vermeidung von Flachstellen und wird täglich von der Leitstelle festgelegt

Wenn man Flachstellen vermeiden möchte, warum bremmst man dann vorm Bahnsteig so scharf ab als ob der Zug ne Zwangsbremsung bekommen hätte und rollt dann an den Bahnsteig? So kann man keine Flachstellen vermeiden was ich sogar schon live mitbekommen hatte.

[Step_3]

Das dient zur Vermeidung von Flachstellen und wird täglich von der Leitstelle festgelegt

Wenn das wirklich der Grund ist, setzt die LZB das absolut dämlich um, bzw. so gut wie jeder Fahrer hat absolut kein Bock drauf.
Wie von 420vorserie schon beschrieben, werfen manche Züge wirklich den Anker, nur um dann den Bahnsteig entlang zu schleichen.
Die Mehrheit der Kurse bremst und beschleunigt ganz normal wie sonst auch, nur eben nicht auf die Halteposition, sondern auf Bahnsteiganfang und beschleunigen auch erst richtig, wenn der letzte Wagen raus ist.
Mit Flachstellenvermeidung hat das nichts zu tun, es sei denn, auf freier Strecke eingefahrene Flachstellen sind nicht so schlimm wie jene am Bahnsteig..

[Martin H.]

Ich schätze mal man will eine Bahnsteigverfehlung vermeiden und hat deshalb Langsamfahrstellen eingerichtet, mehr kann dann die LZB wohl nicht und hält sich auch bei der Abfahrt daran.
Sand hat die U-Bahn ja keinen.

[aengelke]

Das dient zur Vermeidung von Flachstellen und wird täglich von der Leitstelle festgelegt

Wenn das wirklich der Grund ist, setzt die LZB das absolut dämlich um, bzw. so gut wie jeder Fahrer hat absolut kein Bock drauf.

Nach meiner kurzen Beobachtung letzte Woche wird oberirdisch vor allem hell (also vmtl. ohne LZB) gefahren; langer Bremsweg bei der LZB wäre mWn. mit durchgehend langsamerer Bremsung und normalem Anfahren (kann natürlich immer manuell übersteuert werden).

Ich hätte mir das vlcht. noch mit Rutschgefahr am Bahnsteig erklären können, sodass man im Zweifelsfall schneller anhalten kann und damit das Unfallrisiko verringert.

Ich schätze mal man will eine Bahnsteigverfehlung vermeiden und hat deshalb Langsamfahrstellen eingerichtet, mehr kann dann die LZB wohl nicht und hält sich auch bei der Abfahrt daran.
Sand hat die U-Bahn ja keinen.

Die LZB kann doch "langer Bremsweg" (also 2-3-facher Bremsweg), was ja für solche Fälle doch eigentlich vorgesehen ist? Langsamfahrstellen könnten auch sein, aber bei den sonstigen monatelangen Las werden die ja auch nicht in die LZB einprogrammiert — warum würde man das jetzt tun?

[Martin H.]

So genau weiß ich as nicht, das relativ dämliche Verhalten wie hier beschrieben bei Rutschgefahr war im Forum aber schon vor paar Jahren mal Thema.
Habe das aber nicht mehr so im Kopf.

[420er Vorserie]

Die LZB ist schon seit mehreren Wochen im mindestens zwischen Alte Heide und Hochbrück abgeschaltet. Die einzigen La´s auf dem Abschnitt sind zwischen Studentenstadt und Freimann unter der Autobahn (40 km/h) und wegen einer Weiche am Kieferngarten (25 km/h).

Wie schon Step 3 geschrieben hat kommt es sehr stark auf den Fahrer an. Es gibt welche die können selbst bei einsetzenden Regen den Zug normal fahren wie bei trockenen Schienen, wärend andere sich nur noch mit maximal Schrittgeschwindigkeit trauen zu fahren.

[Oliver-BergamLaim]

Heute habe ich entdeckt, dass im U-Bahn-Netz die bisher vorhandenen Süßwaren- und Getränke-Automaten auf den Bahnsteigen offenbar ersatzlos entfernt werden. Karlsplatz Stachus U4/5 und Innsbrucker Ring waren die Automaten mit Stand heute jedenfalls verschwunden.

Lohnt sich das Vorhalten dieser Automaten für die Betreiber wirtschaftlich nicht mehr, oder lässt wieder einmal verschärfter Brandschutz oder die TAB grüßen?

[Jean]

Lohnt sich das Vorhalten dieser Automaten für die Betreiber wirtschaftlich nicht mehr, oder lässt wieder einmal verschärfter Brandschutz oder die TAB grüßen?

Habe mich schon gefragt was dieser Farbfleck am Innsbrucker Ring ist...nun weiß ich es.

[Valentin]

Heute habe ich entdeckt, dass im U-Bahn-Netz die bisher vorhandenen Süßwaren- und Getränke-Automaten auf den Bahnsteigen offenbar ersatzlos entfernt werden. Karlsplatz Stachus U4/5 und Innsbrucker Ring waren die Automaten mit Stand heute jedenfalls verschwunden.

Lohnt sich das Vorhalten dieser Automaten für die Betreiber wirtschaftlich nicht mehr, oder lässt wieder einmal verschärfter Brandschutz oder die TAB grüßen?

Personalmangel?
Es war zumindest bei der S-Bahn zu beobachten, daß erst aufgefüllt wurde, wenn sie vollständig leer waren.

Mit weniger Automaten zu betreuen könnte dann früher aufgefüllt werden.

[gmg]

Mal eine psychologische Frage: Wenn ich mich in einem C-Wagen hinsetze, verspüre ich oft im ersten Moment so einen Impuls, mich anschnallen zu wollen.
Kann das jemand irgendwie erklären? Oder geht es sogar noch jemandem so?
Besonders wenn ich oberirdisch einsteige, geht es mir so und es ist auch nicht abgestumpft nachdem mehr als 20 Jahre in C- Zügen fahre und seit zwei Jahren besonders viel.

[Oliver-BergamLaim]

Die MVG hat auf ihrem youtube-Kanal Videos mit Führerstandsmitfahrten einiger Linien veröffentlicht, aktuell gibt es U1, U2, U3 und U6. https://www.youtube.com/watch?v=NJrsM5uSILY Dieser Link führt beispielsweise zum Video der Linie U2. Ich finde die Idee toll und die zusätzlichen Hintergrundinfos, die als Text eingeblendet werden, sehr informativ. Zwiegespalten bin ich bei der "Timelapse"-Beschleunigung der Videos in den Tunnelabschnitten, hier hätte ich mir zusätzlich als separates Video auch die Veröffentlichung in 1:1-Geschwindigkeit gewünscht.