Südostbayernbahn Sammelthema

[cretu]

Unterbestand an Personal gepaart mit der Urlaubszeit. Der böse Lokführer möchte auch gerne Urlaub machen

Personalplaner setzten - Sechs! In jedem normalen Unternehmen muss das Personal so ausreichend eingestellt und vorhanden sein, dass "normale" Krankenstände sowie übliche Urlaubszeiten abgedeckt sind! Da die DB kein Staatsbetrieb mehr ist sondern ne AG, hat sie meines Erachtens nach sich an diese Spielregel ebenso zu halten. Wenn die DB das darauf schiebt, hat sie definitiv was falsch gemacht! Ich hoffe auf Strafgebühren ohne Ende zu Gunsten des Betroffenen, also uns Steuerzahler!

[uferlos]

Normalerweise ja, nur will den Beruf Lokführer keiner mehr machen mit dem Schichtdienst. Einen ausgeglichenen Personalbestand will jeder Eisenbahnbetrieb haben. Und bei Unterbestand fallen eben Züge aus.

Der Steuerzahler gewinnt selbst bei hohen Pönalen nichts (außer vielleicht bei privaten EVU). Denn die Bahn gehört ja zu 100% dem Staat. Von daher ist es nur linke Tasche, rechte Tasche.

[AK1]

Unterbestand an Personal gepaart mit der Urlaubszeit. Der böse Lokführer möchte auch gerne Urlaub machen

Personalplaner setzten - Sechs! In jedem normalen Unternehmen muss das Personal so ausreichend eingestellt und vorhanden sein, dass "normale" Krankenstände sowie übliche Urlaubszeiten abgedeckt sind! Da die DB kein Staatsbetrieb mehr ist sondern ne AG, hat sie meines Erachtens nach sich an diese Spielregel ebenso zu halten. Wenn die DB das darauf schiebt, hat sie definitiv was falsch gemacht! Ich hoffe auf Strafgebühren ohne Ende zu Gunsten des Betroffenen, also uns Steuerzahler!

Wo sind denn die guten Personalplaner und die Deiner Ansicht nach normalen Unternehmen? Es dürfte eher wenig Unternehmen geben, wo alle Stellen besetzt sind. Mehr oder weniger große Mängel gibt es praktisch überall. Manches kann man durch Überstunden kompensieren, manches nicht...

[cretu]

Es dürfte eher wenig Unternehmen geben, wo alle Stellen besetzt sind. Mehr oder weniger große Mängel gibt es praktisch überall. Manches kann man durch Überstunden kompensieren, manches nicht...

Genau das ist ja m. E. die Kunst der Personalplaner: nicht nur starr auf die jeweiligen Aufgaben und Wünsche der Mitarbeiter zu schielen (z. B. "ich bin als Werkstattmitarbeiter angestellt - drum mach ich nix anderes"), sondern auch mal den einen oder anderen Mitarbeiter auf Firmenkosten zu schulen um ihn/sie flexibel einsetzen zu können. Beispielsweise einen Innendienstler auch auf einfachere Aufgaben im Außendienst (Hilfsarbeiten in Werkstatt, Fahrscheinkontrolle, usw.) zu schulen. Einen Werkstattmeister für den Fahrdienst zu qualifizieren.... Oder auch anders herum.... Und nicht zuletzt: generell so viel Reserve im Personalbestand zu haben, dass man im Zweifel auf- und abwärts die Mitarbeiter flexibel einsetzen kann.

[Martin H.]

Wo anders auszuhelfen, ggf. in gleicher Funktion, ist teilweise gar nicht gewünscht. Da kommt nur die Abrechnung durcheinander.

[ET 412]

Das darf m.E. aber kein Grund sein, dass man es nicht macht. Da muss man sich überlegen, wie man es abrechningstechnisch löst.

[uferlos]

Gäbe es den ganzen Ausschreibungswahn nicht, könnte man das Personal auch flexibler einsetzen und entsprechend qualifizieren. Das wollen aber die Aufgabenträger nicht: denn der billigste gewinnt. Dazu bekommt man dann auch die Pönale, wenn es nicht läuft.

[Martin H.]

Ich meinte eigentlich sogar innerhalb einer Firma.

[BR 612 04]

Ich weiß jetzt nicht, ob das der geeignete Thread dafür ist, aber ich würde gerne wissen, in welchen Umläufen/Strecken der Südostbayernbahn aktuell noch ausschließlich BR 628 fahren.

Die sollen ja ab Dezember immer mehr durch BR 642 ersetzt werden und ich würde gerne bis dato die Möglichkeit nutzen, mal mit der 628er fahren zu können.

[218 466-1]

Ich weiß jetzt nicht, ob das der geeignete Thread dafür ist, aber ich würde gerne wissen, in welchen Umläufen/Strecken der Südostbayernbahn aktuell noch ausschließlich BR 628 fahren.

Da entlang bitte

[mtg]

Die SOB hat offensichtlich komplett aufgegeben....
Heute morgen Ausfall RE27002 auf ganzer Länge zwischen Simbach und München. Das ist einer der Hauptpendlerzüge zur besten Zeit. Ab Mühldorf geht es noch anderweitig, aber Simbach - Mühldorf entfiel ohne jeglichen Ersatz. Da jubiliert das arbeitende Volk.
Dazu kaum ein Tag ohne Streckenagenten-Meldung "Ausfall wegen Personalausfall". Jetzt auch abendliche Einkürzungen auf Mühldorf-Markt Schwaben mit Verweis auf die S-Bahn. Vermutlich, um einen Umlauf einzusparen.

[WeißNix]

Also zwischen dem hier Aufgezeigten und komplett aufgeben liegen für mich aber noch Welten. Auch wenn ich nachvollziehen kann, dass es für die Fahrgäste nicht schön ist.

[mtg]

Natürlich, das ist aber auch nur ein kleiner Abriss. Generell gibt es praktisch keinen Tag mehr, an dem nicht etliches entfällt, eingekürzt wird usw. Das kann doch nicht der Anspruch sein! Speziell die SOB hat sich ja jahrelang als die bessere Bahn verkauft...."innovativ, vor Ort...." Und das war sie jahrelang auch! Was ist davon geblieben?

[146225]

Was davon geblieben ist? Nix. Genauso wie bei den RegioNetzen WestFrankenBahn und Kurhessenbahn.

[Minga Jung]

Natürlich, das ist aber auch nur ein kleiner Abriss. Generell gibt es praktisch keinen Tag mehr, an dem nicht etliches entfällt, eingekürzt wird usw. Das kann doch nicht der Anspruch sein! Speziell die SOB hat sich ja jahrelang als die bessere Bahn verkauft...."innovativ, vor Ort...." Und das war sie jahrelang auch! Was ist davon geblieben?

Naja dann muss man sich auch Mal fragen warum?!?! Man fährt wie viele Baureihen in Mühldorf? Wie alt sind die (teils Museums-)Fahrzeuge? Vom Aufgabenträger kein zukunftsfähiges Konzept und eine Ausschreibung, wo kein Geld investiert wird, weil sie auf billig ausgelegt ist. Dazu eine Werkstatt, die nicht mehr den aktuellen Ansprüchen genügen kann.

Wie will man mit keinem Geld, alter Substanz und ohne große Zukunftsaussicht innovativ sein?

[146225]

Was will man denn in Mühldorf dereinst mit BEMU oder HEMU, wenn man heute schon mit >20 Jahre alten 642 überfordert ist?

[218 466-1]

Naja dann muss man sich auch Mal fragen warum?!?! Man fährt wie viele Baureihen in Mühldorf? Wie alt sind die (teils Museums-)Fahrzeuge? Vom Aufgabenträger kein zukunftsfähiges Konzept und eine Ausschreibung, wo kein Geld investiert wird, weil sie auf billig ausgelegt ist. Dazu eine Werkstatt, die nicht mehr den aktuellen Ansprüchen genügen kann.

Wie will man mit keinem Geld, alter Substanz und ohne große Zukunftsaussicht innovativ sein?

Falsch. An den Fahrzeugen liegt es nicht. Die sind zuverlaessiger, als mordernes in anderen Netzen. Auch die Werkstatt ist so gut aufgestellt wie zu Bundesbahn-Zeiten. Vielmehr ist es der Personalmangel, der auch bis zur SOBB vorgedrungen ist!

[Minga Jung]

Naja dann muss man sich auch Mal fragen warum?!?! Man fährt wie viele Baureihen in Mühldorf? Wie alt sind die (teils Museums-)Fahrzeuge? Vom Aufgabenträger kein zukunftsfähiges Konzept und eine Ausschreibung, wo kein Geld investiert wird, weil sie auf billig ausgelegt ist. Dazu eine Werkstatt, die nicht mehr den aktuellen Ansprüchen genügen kann.

Wie will man mit keinem Geld, alter Substanz und ohne große Zukunftsaussicht innovativ sein?

Falsch. An den Fahrzeugen liegt es nicht. Die sind zuverlaessiger, als mordernes in anderen Netzen. Auch die Werkstatt ist so gut aufgestellt wie zu Bundesbahn-Zeiten. Vielmehr ist es der Personalmangel, der auch bis zur SOBB vorgedrungen ist!

Der Personalmangel kommt noch oben drauf. Auch heute morgen wieder Ausfälle auf der RB40.
Die anderen Dinge entsprechen halt der Wunschvorstellung einiger User. Wenn man sich mit den Kollegen unterhält, dann sind nicht die Worte zuverlässig und Werkstatt gut aufgestellt zu hören. Und jeder, der mit offenen Augen in der Region unterwegs ist und ein bisschen was vom System versteht, sieht das auch...

[Minga Jung]

Was will man denn in Mühldorf dereinst mit BEMU oder HEMU, wenn man heute schon mit >20 Jahre alten 642 überfordert ist?

Wo habe ich das gesagt? Ich sprach davon, dass man erstmal ein gutes Gesamtkonzept benötigt, um innovativ sein zu können. Da braucht man noch nicht über BEMU/HEMU oder was weiß ich sprechen. Denn wenn nicht an den Ursachen (zu viele Baureihen, konzeptlose Ausschreibung, Museumsfahrzeuge, kein Geld investiert, etc.) angepackt wird, brauche ich über irgendwelche Auswirkungen (BEMU/HEMU/BR 123456) nicht sprechen. Denn von Symptombekämpfung ist noch nichts langfristig erfolgreich geworden.

[Bahnhofsvorstand]

Vielleicht wäre es doch besser gewesen, wenn der bisherige Geschäftsleiter der SOB in Mühldorf geblieben wäre als große Karriere in Frankfurt zu machen.

[218 466-1]

Der Personalmangel kommt noch oben drauf. Auch heute morgen wieder Ausfälle auf der RB40.
Die anderen Dinge entsprechen halt der Wunschvorstellung einiger User. Wenn man sich mit den Kollegen unterhält, dann sind nicht die Worte zuverlässig und Werkstatt gut aufgestellt zu hören. Und jeder, der mit offenen Augen in der Region unterwegs ist und ein bisschen was vom System versteht, sieht das auch...

Das ist aber kein spezielles SOBB-Problem. In vielen anderen Netzen, hat man Ausfälle und Angebotskurzungen ueber Monate hinweg einfach planmässig gemacht, weil es ueberall die gleichen, schlechten Bedingungen gibt. Es ist komplett egal, wie alt oder neue die Fahrzeuge sind. Wen niemad da ist, um notwendige Fristarbeiten durchzufuhren, dann nutz auch ein einheilicher Fuhrpark nichts. Schau einfach einmal, wie es rund um Kempten, Ulm und Freiburg ausschaut. Sicher nicht besser, als bei der SOBB.

[rautatie]

Der Personalmangel kommt noch oben drauf. Auch heute morgen wieder Ausfälle auf der RB40.
Die anderen Dinge entsprechen halt der Wunschvorstellung einiger User. Wenn man sich mit den Kollegen unterhält, dann sind nicht die Worte zuverlässig und Werkstatt gut aufgestellt zu hören. Und jeder, der mit offenen Augen in der Region unterwegs ist und ein bisschen was vom System versteht, sieht das auch...

Allmählich sind die Zugausfälle auch für mich problematisch, da ich ggf. meine Termine nicht wahrnehmen kann oder früher als geplant fahren muss, weil der eigentlich von mir geplante Zug mal wieder ausfällt.

Sollte das nicht besser werden, dann hoffe ich ehrlich gesagt, dass ich in absehbarer Zeit meine Verbindungen zu Südostbayern kappen kann und generell nicht mehr in die Region fahren muss.

[Jean]

Es gibt doch die brandneue Autobahn A94... Wer braucht da noch den Zug? *Ironie aus*.

Die "günstige" Bahn geht wohl langsam nicht auf...Infrastruktur kostet halt...

[rautatie]

Aus meiner Sicht stellt die schwachbrüstige und gebrechliche SOB einen Standortnachteil für die Region dar und ist einer der Hauptgründe, warum ich dort nicht (mehr) leben wollen würde. Selbst der gegenwärtige Zustand (ich wohne in München und muss aus familiären Gründen dorthin fahren) ist mir schon zu schwierig und ich würde ihn am liebsten beenden.

[Minga Jung]

Der Personalmangel kommt noch oben drauf. Auch heute morgen wieder Ausfälle auf der RB40.
Die anderen Dinge entsprechen halt der Wunschvorstellung einiger User. Wenn man sich mit den Kollegen unterhält, dann sind nicht die Worte zuverlässig und Werkstatt gut aufgestellt zu hören. Und jeder, der mit offenen Augen in der Region unterwegs ist und ein bisschen was vom System versteht, sieht das auch...

Allmählich sind die Zugausfälle auch für mich problematisch, da ich ggf. meine Termine nicht wahrnehmen kann oder früher als geplant fahren muss, weil der eigentlich von mir geplante Zug mal wieder ausfällt.

Sollte das nicht besser werden, dann hoffe ich ehrlich gesagt, dass ich in absehbarer Zeit meine Verbindungen zu Südostbayern kappen kann und generell nicht mehr in die Region fahren muss.

Was soll denn besser werden? Man fährt mit dem gleichen alten Gelump und der gleichen eigenen Infrastruktur bis zur Eröffnung der ausgebauten und elektrifizierten Neubaustrecke. Bis auf den Personalmangel, der sich vielleicht noch verbessern könnte, bleibt alles wie es ist.

[Alex101]

Was in den letzten Jahren zunehmend verloren gegangen ist, ist die betriebliche Flexibilität in Mühldorf mit der man doch einige Unzulänglichkeiten an der Infrastruktur ausgleichen konnte.

Züge aus München, die bis Dorfen schon +25 gesammelt haben werden in Mühldorf stur kurzgewendet, fahren so mit +15 zurück und haben dann in München wieder mindestens +20. Das wäre alles unnötig, wenn die Rückleistung einfach mit einem anderen Fahrzeug bestücken würde. Wenn es im SOB-Netz freie Fahrzeuge gibt, dann in Mühldorf. Das würde aber natürlich auch Personal und letztendlich auch Willen erfordern.

Anderes Beispiel: RE von Simbach fällt ab Mühldorf mit "technischer Störung am Zug" aus. Bis Mühldorf fuhr der Zug aber planmäßig, nur eben mit der Lok vor dem Steuerwagen. Das ist doch kein ernsthaftes Problem, das einen Ausfall nötig macht.

Gerade bei den REs war man früher mal richtig kreativ: Wenn der RE aus Simbach viel Verspätung hatte, wurde schon bereite Garnitur der folgenden RB in Mühldorf zum RE, was für den überwiegenden Teil der Fahrgäste vorteilhaft war. Seit man das Zugpaar 27002/27005 von 8 auf 6 Wagen gekürzt hat und die RB nicht mehr am gleichen Bahnsteig steht geht das nicht mehr ohne weiteres.
Ich hab auch schon mal einen Loktausch an einem Zug aus Simbach während der ~10 Minuten Standzeit in Mühldorf erlebt. Im momentanen Zustand der SOB unvorstellbar.

InfraGO setzt der SOB Richtung München zugegeben auch zu: Letztes Jahr hat man über Monate die Massen an LAs nicht in den Griff bekommen und in Markt Schwaben ist es mittlerweile üblich, dass eine halbwegs pünktliche S-Bahn auch vor eine nur leicht verspätete RB gelassen wird.

[TramBahnFreak]

Wenn ich so was lese

RB 41 / ersatzloser Ausfall RB 27283 am Samstag, 12.10.2024 zw. Mühldorf (ab 20:37 Uhr) und Simbach (an 21:13 Uhr) wegen Personalerkrankung. Bitte nächstmögliche Verbindung nutzen.

liegt die Vermutung, die SOB habe "komplett" aufgegeben, durchaus nahe.
Das sind 26 Stunden Vorlauf!

[Minga Jung]

Wenn ich so was lese

RB 41 / ersatzloser Ausfall RB 27283 am Samstag, 12.10.2024 zw. Mühldorf (ab 20:37 Uhr) und Simbach (an 21:13 Uhr) wegen Personalerkrankung. Bitte nächstmögliche Verbindung nutzen.

liegt die Vermutung, die SOB habe "komplett" aufgegeben, durchaus nahe.
Das sind 26 Stunden Vorlauf!

Und was hat der Vorlauf mit "komplett" aufgeben zu tun? Wenn kein Personal da ist, dann fällt der Zug aus. Hier versucht man wenigstens die Fahrgäste vorher zu informieren. Auch wenn das natürlich nicht der Anspruch sein kann...

[TramBahnFreak]

Weil es erbärmlich ist, mit über 24h Vorlauf niemanden zu finden.

[Minga Jung]

Weil es erbärmlich ist, mit über 24h Vorlauf niemanden zu finden.

Weiß nicht ob erbärmlich das richtige Wort ist. Oder ist die RhB dann auch erbärmlich?

Die Gründe sind bekannt. Aktuelle Möglichkeiten wäre den Fahrplan schon vorher auszudünnen und ggf. mit Bussen zu fahren.