[M] Variobahn Sammelthema

[rob74]

Ich merke gerade, da ich beim "P-Wagen" auch schon mal von "P-Bahn" gesprochen habe, dass sich hier ein gewisses Verwechslungsgefahrspotenzial aufbauen könnte.

Dann solltest Du das lassen Alternativ zum P-Wagen kann man auch P-Zug (oder Pp-Zug für die Pingeligen) schreiben, aber der S-Wagen hat ja keinen Beiwagen, also ist das eigentlich der einzige legitime Name dafür

[P-fan]

Dann solltest Du das lassen Alternativ zum P-Wagen kann man auch P-Zug (oder Pp-Zug für die Pingeligen) schreiben, aber der S-Wagen hat ja keinen Beiwagen, also ist das eigentlich der einzige legitime Name dafür

und für die noch Pingeligeren "PP2".

[Michi Greger]

und für die noch Pingeligeren "PP2".

ganz pingelig wäre das aber eigentlich eine Doppeltraktion, weil die Beiwagen ja kleine Buchstaben bekommen...

Gruß Michi

[146225]

Btw: Warum gibts eigentlich keinen Q-Wagen?

Doch, den gips auch....

...na gut, eine BoStrab - Zulassung hat er nicht...

...aber in München fährt er auch !

:quietsch:

[spock5407]

Häh? :unsure:

[ChristianMUC]

Geh mal nen Schritt nach Vorne, du stehst aufm Schlauch

[JeDi]

...na gut, eine BoStrab - Zulassung hat er nicht...

:quietsch:

Dafür bremst er zu schlecht.

[Wildwechsel]

ganz pingelig wäre das aber eigentlich eine Doppeltraktion, weil die Beiwagen ja kleine Buchstaben bekommen...

Auf die Gefahr hin, dass es eine blöde Frage ist: Für was steht eigentlich der Zweier in "PP2"?

[Michi Greger]

Auf die Gefahr hin, dass es eine blöde Frage ist: Für was steht eigentlich der Zweier in "PP2"?

Der ist eigentlich auch nicht korrekt.

P1 waren die beiden "M-Gelenkzüge" Typ P1.65 (Wagen 101 und 102), die de facto fest gekuppelte, mit begehbarem Übergang versehene M/m-Trieb/Beiwagen-Kombinationen waren.
P2.12/P2.13/p2.14/p2.15 waren die Prototyp-Trieb- bzw. Beiwagen des Kurzgelenktyps; die heute noch in Betrieb befindliche Serie die Typbezeichnung P3.16/p3.17 erhielt. Eigentlich müsste in den Dienstplänen somit "Pp3" stehen...

Alles klar?

Gruß Michi

[ChristianMUC]

P2/p2 und P3/p3 sind sich aber sehr ähnlich - daher dürfte man hier nicht weiter unterschieden haben.

[Auer Trambahner]

Das seh ich jetzt nicht so. Der zweier hat meines Wissens nix mit der Type zu tun, sondern ist ein Relikt der Zugbildungsangabe.
Ein Dreiwagen M z.B. würde da MM3 stehen haben.

[Hot Doc]

Heyhey, das is das schicke neue Variobahn-Thema und nicht für irgendwelche alten Rostlauben!!!

Hat jetzt schon jemand die neue gesichtet, oder war das nun doch ein Fehlalarm??!!?

[eightyeight]

'Ne Ente

[Oliver-BergamLaim]

Mein Tipp: strenge Geheimhaltung bis zur offiziellen Präsentation mit viel Trara

[janmethner]

Ach, dann wisst ihr es noch gar nicht? Das mit der Variobahn war nur eine Ente...es werden alle R2.2 und R3.3 durch P und M - Wagen ersetzt...notfalls kommen auch noch D-Wagen zum Einsatz.

Gruss,
Jan

[spock5407]

Steht vor der Wellblechhütte der Wachschutz?

[Koploper]

Variobahn kommt auf nächsten Jahr 2009 !!!

Auf Hauptwerktstätte Ständlerstrasse:

Grund: Verbindung DB zwischen MVG-Strassenbahnstrecke wohl stark abgeschnitten, tiefe Gruben !

Gruss
Koploper

[Step_3]

Variobahn kommt auf nächsten Jahr 2009 !!!

Auf Hauptwerktstätte Ständlerstrasse:

Grund: Verbindung DB zwischen MVG-Strassenbahnstrecke wohl stark abgeschnitten, tiefe Gruben !

Gruss
Koploper

Aha...
Dann ab zum nächtmöglich erreichbaren Verladebahnhof auf nen Tieflader mit den Teilen.... Is doch alles lösbar :ph34r:
(scheinbar hat man es nicht wirklich eilig)

[Auer Trambahner]

Variobahn kommt auf nächsten Jahr 2009 !!!

Auf Hauptwerktstätte Ständlerstrasse:

Grund: Verbindung DB zwischen MVG-Strassenbahnstrecke wohl stark abgeschnitten, tiefe Gruben !

Gruss
Koploper

Hm....

Wenn das so eine zuverlässige Aussage wie

Variobahn Nr. 2301 (sicher) wird heute Nacht zum Freitag oder Freitag Nacht zum Samstag ankommen sein.
Ich habe bereits bei in Hauptwerkstätte Ständlerstrasse gesichtet, so mit Abladenschiene für Tiefladewagen festgestellt worden.
1 Foto wird am Freitag gezeigt.

ist kann man ja beruhigt sein.

[Oliver-BergamLaim]

wenn's mal wieder länger dauert... schnapp Dir ne Variobahn!

[ChristianMUC]

Das die Bahn dieses Jahr nicht mehr kommt, mag zutreffen - einzig der Grund ist ein anderer, denn die Münchner Variobahnen kommen mit dem Tieflader.

[rob74]

Das die Bahn dieses Jahr nicht mehr kommt, mag zutreffen - einzig der Grund ist ein anderer, denn die Münchner Variobahnen kommen mit dem Tieflader.

Vielleicht hat man sich nach den in Nürnberg gesammelten Erfahrungen spontan entschieden, noch schnell vor Auslieferung ein paar Umbauten auszuführen?

[Michi Greger]

Grund: Verbindung DB zwischen MVG-Strassenbahnstrecke wohl stark abgeschnitten, tiefe Gruben !

Das war mal eine Gleiswaage...nur leider war die so marode, dass sie nimmer befahrbar gewesen wäre. Also hat man sie abgebaut, und die Lücke in den Schienen noch nicht wieder geschlossen.
Im Überigen, man hört aus guten Quellen doch immer wieder, dass die Variobahn per Straßentieflader kommen wird; u.a. haben gewisse mit dem Transport befasste Kreise nämlich schon darüber gerätselt ob und wie man mit einem Tieflader in den 2er Bahnhof reinfärt - die Kurve an der Schranke ist nicht grade großzügig. Deswegen wird sie wohl besser in die HW geliefert.
Wann? Dann, wenn Stadler keine Extrawünsche mehr einbauen muss...also kanns noch dauern

Gruß Michi

[Sendlinger]

Das war mal eine Gleiswaage...nur leider war die so marode, dass sie nimmer befahrbar gewesen wäre. Also hat man sie abgebaut, und die Lücke in den Schienen noch nicht wieder geschlossen.
Im Überigen, man hört aus guten Quellen doch immer wieder, dass die Variobahn per Straßentieflader kommen wird; u.a. haben gewisse mit dem Transport befasste Kreise nämlich schon darüber gerätselt ob und wie man mit einem Tieflader in den 2er Bahnhof reinfärt - die Kurve an der Schranke ist nicht grade großzügig. Deswegen wird sie wohl besser in die HW geliefert.
Wann? Dann, wenn Stadler keine Extrawünsche mehr einbauen muss...also kanns noch dauern

Gruß Michi

Wie man in den 2er mit nem Tieflader reinkommt ?

Zumindest 1985 fuhr man mit den beiden Nürnberger N6 huckepack von der A94 aus in die Prinzregentenstraße, bog am Mittleren Ring links Richtung Leuchtenberg-Unterführung ab, um gleich darauf wieder links auf die Stadteinwärts-Fahrbahn der Einsteinstraße abzubiegen und dort gegen die Fahrtrichtung bis zur Einfahrt des 2ers zu kommen und dort reinzufahren. Genau so selbst beobachtet damals.
Ob das im derzeitigen Umfeld mit Baustelle und den diversen kleinen Veränderungen in den seitdem vergangenen 23 Jahren noch so funktionieren würde ? Keine Ahnung, aber Zweifel hätte ich schon ...

[Michi Greger]

Ob das im derzeitigen Umfeld mit Baustelle und den diversen kleinen Veränderungen in den seitdem vergangenen 23 Jahren noch so funktionieren würde ? Keine Ahnung, aber Zweifel hätte ich schon ...

Das ist derzeit eben grade die Frage - durch die neue mittlere abgegrenzte Busspur, die rumstehenden Ampeln und die neue Kurvengeometrie an der Einfahrt kann ich mir so ien Abbiegemanöver mit einem 40m langen Tieflader schon schwierig vorstellen...die Variobahn ist wohl doch etwas länger als ein N6.
Die Einfahrt der HW ist im Vergleich dazu riesig, da hat man eine grosse Kreuzung davor und viel Platz zum Rangieren. Ich würde als LKW-Fahrer auch lieber in die HW fahren.

Gruß Michi

[Daniel Schuhmann]

Ich würde als LKW-Fahrer auch lieber in die HW fahren.

Den Rest schafft sie ja hoffentlich alleine

[P-fan]

auf die Stadteinwärts-Fahrbahn der Einsteinstraße abzubiegen und dort gegen die Fahrtrichtung bis zur Einfahrt des 2ers zu kommen

War das beim zweiten Nürnberger so? Meiner Erinnerung nach kam der Transport mit dem ersten Nürnberger "normal" über die StadtAUSwärts-Fahrbahn.

[Auer Trambahner]

Die Karl-Marxnitzer Variobahn müßte doch auch im 2er abgeladen worden sein.

Eventuell wäre noch "hinten beim Bus rein und um die Halle rum" eine denkbare Variante, wobei ich auch eher an HW glaube.

[Sendlinger]

War das beim zweiten Nürnberger so? Meiner Erinnerung nach kam der Transport mit dem ersten Nürnberger "normal" über die StadtAUSwärts-Fahrbahn.

Ob es die erste oder die zweite Fuhre war, kann ich beim besten Willen nicht mehr mit Bestimmtheit sagen, auf jeden Fall eine von beiden habe ich so persönlich vor Ort fahren gesehen, ja. Wenns die zweite gewesen sein sollte, war es wohl damals über die Stadtauswärts-Fahrbahn auch schon unbequem eng.

[spock5407]

Die Karl-Marxnitzer Variobahn müßte doch auch im 2er abgeladen worden sein.

Eventuell wäre noch "hinten beim Bus rein und um die Halle rum" eine denkbare Variante, wobei ich auch eher an HW glaube.

:blink:

Wann war die denn da?