Interessante Strecken im Karlsruher Stadtbahnnetz?

Nicklas · Beitrag von **Nicklas** » 05 Feb 2006, 00:27

Hallo,

mich würde mal interessieren, welche Strecken im Karlsruher Stadtbahnnetz sehenswert sind und man unbedingt einmal fahren sollte.

Danke schonmal für eure Antworten,

Gruß Nicklas

Dave · Beitrag von **Dave** » 05 Feb 2006, 10:39

Nicklas @ 5 Feb 2006, 00:27 hat geschrieben: mich würde mal interessieren, welche Strecken im Karlsruher Stadtbahnnetz sehenswert sind und man unbedingt einmal fahren sollte.

Zumindest eine der Langlaufstrecken, wie die S4 Heilbronn - Öhringen oder die S41 ins Murgtal. Ich würde letztere wegen der Gebirgsstrecke empfehlen. Es ist keine typische Stadtbahnstrecke, trotzdem aber sehr interessant und angenehm zu durchfahren.
Grüße, Dave

Nachtrag: Dieser Stadtbahn Eilzug (verkehrt zwischen Heilbronn und Karlsruhe als E) ist die längste AVG-Durchbindung. Das dürfte für dich jedoch etwas schwer zu realisieren sein.

Nachtrag: Ich hab nochmal so ein feines Zügchen entdeckt, verkehrt durchgehend als S-Bahn (S41, S5, S6): Klick hier!

glemsexpress · Beitrag von **glemsexpress** » 05 Feb 2006, 13:17

Die S1 in Richtung Bad Herrenalb ist auch nicht die schlechteste. Da fahren die alten Einsystemer, und Teilweise Bahnsteige auf beiden Seiten der Gleise.

ropix · Beitrag von **ropix** » 05 Feb 2006, 16:50

Nett ist auch die Strecke (finde ich) nach Bad Wildpark Kurpark. Man fährt ga lange als Eisenbahn - um dann die letzten 100 Meter durch die Fußgängerzone zum Trambahnen

luc · Beitrag von **luc** » 05 Feb 2006, 23:14

S1 nach Bad Herrenalb und S41 ins Murgtal sind die schönsten Strecken - wenn nur die hässlichen Züge nicht wären *g*

MVG-Wauwi · Beitrag von **MVG-Wauwi** » 06 Feb 2006, 08:30

Nachdem die "Klassiker" Kraichgau- und Murgtalbahn natürlich schon erwähnt worden sind, möchte ich auch gerne mal die Kraichtalstrecken nach Menzingen (S31) und Odenheim (S32) erwähnen. Toll ist die enge Ortsdurchfahrt in Zeutern, kann man sich kaum vorstellen, dass das mal "echter" Eisenbahnverkehr war. Zwischen beiden Streckenendpunkten gibt es einen ausgeschilderten Stadtbahnwanderweg, wenn man will, muss man also nicht dieselbe Strecke zurückfahren.

Sehenswert finde ich auch die Ittersbacher Strecke (S11). Hinter Busenbach geht es bis Reichenbach verdammt steil nach oben (vor den Stadtbahnfahrzeugen sind die Bahnen im Winter da auch schon mal hängengeblieben), hinter Langensteinbach geht es auf die in den 70er-Jahren neu gebaute Strecke über Spielberg (sic!) und vor der Einfahrt nach Ittersbach bietet sich ein traumhaftes Panorama über die Hochfläche. Wenn man will, kann man von Ittersbach mit der Linie 720 nach Pforzheim fahren (auch 'ne schöne Route) und von dort eventuell weitere Exkursionen Richtung Enztal vornehmen.

Jean · Beitrag von **Jean** » 06 Feb 2006, 08:52

Ittersbach mit der Linie 720 nach Pforzheim fahren (auch 'ne schöne Route) und von dort eventuell weitere Exkursionen Richtung Enztal

Auf der Strecke der ehemaligen Straßenbahn?

MVG-Wauwi · Beitrag von **MVG-Wauwi** » 06 Feb 2006, 09:52

Jean @ 6 Feb 2006, 08:52 hat geschrieben: Auf der Strecke der ehemaligen Straßenbahn?

Nein, die Kleinbahn von Pforzheim nach Ittersbach war eine Eisenbahn, auch wenn sie die Straßenbahngleise bis zum Leopoldplatz in Pforzheim mitbenutzte. Aber die heutige Linie 720 ist schon der unmittelbare Nachfolger der Kleinbahn und wird ja sogar von den Städtischen Verkehrsbetrieben Pforzheim betrieben.

Dave · Beitrag von **Dave** » 06 Feb 2006, 15:41

luc @ 5 Feb 2006, 23:14 hat geschrieben: S1 nach Bad Herrenalb und S41 ins Murgtal sind die schönsten Strecken - wenn nur die hässlichen Züge nicht wären *g*

Naja, die Zweisystemer finde ich zumindest recht hübsch.

glemsexpress · Beitrag von **glemsexpress** » 06 Feb 2006, 18:53

Dave @ 6 Feb 2006, 15:41 hat geschrieben: Naja, die Zweisystemer finde ich zumindest recht hübsch.

Die 2. Generation ist in Ordnung, doch finde ich, hätten die AVG/VBK sich einen besseren Desinger leisten sollen

Dave · Beitrag von **Dave** » 06 Feb 2006, 19:20

glemsexpress @ 6 Feb 2006, 18:53 hat geschrieben: Die 2. Generation ist in Ordnung, doch finde ich, hätten die AVG/VBK sich einen besseren Desinger leisten sollen

Ja, ich meinte auch nur die 2. Generation. Von innen kann man noch manches nachbessern, aber es geht.

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 07 Feb 2006, 10:08

Nicklas @ 5 Feb 2006, 00:27 hat geschrieben: Nachtrag: Dieser Stadtbahn Eilzug (verkehrt zwischen Heilbronn und Karlsruhe als E) ist die längste AVG-Durchbindung. Das dürfte für dich jedoch etwas schwer zu realisieren sein.

Mehr als 4 Stunde Fahrtdauer, echt krass

Dave · Beitrag von **Dave** » 07 Feb 2006, 13:52

Dol-Sbahn @ 7 Feb 2006, 10:08 hat geschrieben: Mehr als 4 Stunde Fahrtdauer, echt krass

Jaja, sicher ne feine Fahrt! Noch besser wäre es, wenn er unterwegs an allen Stationen halten würde....

143 094-1 · Beitrag von **143 094-1** » 07 Feb 2006, 14:53

Nicklas @ 5 Feb 2006, 00:27 hat geschrieben: Nachtrag: Dieser Stadtbahn Eilzug (verkehrt zwischen Heilbronn und Karlsruhe als E) ist die längste AVG-Durchbindung. Das dürfte für dich jedoch etwas schwer zu realisieren sein.

Das heißt net umsonst: "Sie haben Anschluß an eine Schnellstraßenbahn der Linie 4 nach Karlsruhe Hauptbahnhof über Eppingen, die Abfahrtszeit um 16:35 Uhr vom Bahnhofsvorplatz!"

Grüße, Plochinger