Neubaustrecke Hannover - Hamburg; Frankfurt-Fulda

[M.G.]

@all und Wittekind


was haltet ihr eigentlich von den folgenden Projekten und was spricht möglicherweise dagegen?

Neukonzeption der "Y-Trasse"

Bau einer Neubaustrecke nordöstlich von Frankfurt

Würde mich über ein paar kritische Beiträge dazu freuen.

M.G.

[Irgendware]

Kann es sein, dass in diesem Forum schon mal auf diese Planungen verlinkt wurde?

Die Alternative Planung der Y-Trasse finde ich nicht schlecht, ich würde mir auch sehr stark den Arm nach Bremen wünschen, aber das ist bei der finanziellen Lage wohl vorerst Utopie. Zumal der Engpass auf der Strecke im wesentlichen zwischen Verden und Bremen durch Personenverkehr und auf der Gesamten Strecke (380) durch Güterverkehr besteht. Aber da hatte bisher noch keiner eine sinnvolle Lösung zur Hand.
Die Idee des schnellen REs über Walsrode finde ich interessant, ich frage mich nur wie groß das Fahrgastpotential dort ist. Walsrode ist keine Große Stadt, aber durch den Vogelpark hat sie einiges an Tourismus.

Nur schade, dass das Projekt Y-Trasse wohl vorerst zu tode gespart ist, ob da in den nächsten 10 Jahren noch was passiert, ist fraglich.

Gleiches bei der Strecke Richtung Frankfurt, da wurde ja nun eine ziemlich kostengünstige, wenn auch für den Fernverkehr nicht unbedingt bessere Alternative gefunden.

[M.G.]

Keine Ahnung, ob das hier schon mal verlinkt war, also zumindest nicht, seit ich hier bin.

Was den Ast in Richtung Bremen betrifft, wäre wahrscheinlich zusätzlich ein 3- oder 4-gleisiger Ausbau zwischen Langwedel und Bremen-Sebaldsbrück die beste Lösung.

Das mit dem Fahrgastpotential in Walsrode etc. würde ich nicht so pessimistisch sehen, schließlich haben Walsorde und Soltau jeweils über 20 000 Einwohner; + Ausflugsverkehr.

In Nürnberg, wo ich herkomme, werden durch die Neigetechnikzüge auch recht kleine Städte in der Oberpfalz angebunden. Und die Örtchen Allersberg und Kinding, die demnächst mit einem 200 km/h - Nahverkehr über die Neubaustrecke angebunden werden, sind ja wohl echte Käffer.

Geld ist eine Frage der Lobby, für die A20 rund um Hamburg und weiter die A22 quer durch Nordwest - Niedersachsen scheint ja auch Geld da zu sein. Könnt ihr Euch ja hier mal ankucken.

[andreas]

sinnvoller wäre meiner Meinung nach wie vor eine 300 km/h Strecke Nürnberg - Würzburg - Frankfurt, um München - Nürnberg, Würzburg - Hannover und Frankfurt - Köln zu verbinden.

Damit würde der ICE richtig attraktiv, wenn er Nürnberg - Frankfurt auch in einer oder eineinhalb Stunden schafft.

[M.G.]

Ob sinnvoller, sei mal dahin gestellt, aber auf jeden Fall aber auch sinnvoll. Was würdest du da vorschlagen, durchgehender Neubau zwischen den betreffenden Städten, oder nur abschnittsweiser Neubau, etwa wie bereits im BVWP 92 zwischen Rottendorf und Iphofen vorgesehen?

[ChristianMUC]

Was mir jetzt bei den obigen Planungen abgeht ist die Mottgers-Spange, die die Kinzigtalstrecke entlasten soll...Zusammen mit einer NBS-Ausfädelung Niederaula - Bad Hersfeld auf der Trasse der dort vorhandenen Strecke dürfte das schon einiges bringen.

[spock5407]

Was würdest du da vorschlagen, durchgehender Neubau zwischen den betreffenden Städten, oder nur abschnittsweiser Neubau, etwa wie bereits im BVWP 92 zwischen Rottendorf und Iphofen vorgesehen?

Ausbau. Wichtig wäre, das man die relativ kurzen "Geschwindigkeitslöcher" (bei Fürth, Puschendorf, Emskirchen, vor Neustadt und Kitzingen) wegbekäme und weitgehend 160 die Reststrecke fahren könnte. Den Einbruch im Bereich Rottendorf wird man nicht wegbekommen, denn irgendwie muss man ja runter ins Tal.

Für echte Rennstrecken sind die in Frage kommenden Abschnitte einfach zu kurz, sonst hätte man gleich Nägel mit Köpfen machen müssen und Fürth-Rottendorf neu bauen. Vom Aufkommen wäre diese Strecke fast wichtiger gewesen als Vollneubau Wü-Fulda.