WM vorbei - Was passiert mit den 605ern (ICE TD)?

Total · Beitrag von **Total** » 27 Jul 2006, 15:09

Nachdem die 605er während der WM fleissig gefahren sind würde mich jetzt mal interressieren was nun mit diesen Fahrzeugen passiert , werden sie wieder abgestellt oder kriegen sie ein neues Einsatzgebiet ?

120 160-7 · Beitrag von **120 160-7** » 27 Jul 2006, 15:47

Im Prinzip ist weiterhin an einen Einsatz nach Dänemark gedacht. Dieser wird sich aber wohl noch verzögern. Für den Jahresfahrplan 2007 ist er noch nicht vorgesehen.

Man munkelt allerdings, dass die Einsätze zur WM eher Vorstellungsfahrten für potentielle Käufer gewesen sein könnten... :ph34r:

Total · Beitrag von **Total** » 27 Jul 2006, 15:59

Aber momentan fahren sie nirgendwo , oder?

120 160-7 · Beitrag von **120 160-7** » 27 Jul 2006, 16:24

nicht, dass ich wüsste

BR 103 · Beitrag von **BR 103** » 27 Jul 2006, 16:37

Eigentlich nicht! Nur sieht man sie manchmal zwischen [acronym title="MH: München Hbf <Bf>"]MH[/acronym] und [acronym title="MMDN: München Donnersbergerbrücke <Bf>"]MMDN[/acronym] bzw. dem ICE Werk rumrangieren.

Claudia · Beitrag von **Claudia** » 27 Jul 2006, 17:16

Nein, die 605er fahren zur Zeit keinen Einsatz. Das sie in München ab und zu hin- und herfahren, ist ja nichts besonderes, denn sie müssen ja auch mal bewegt werden. Das hat man schon die Jahre zuvor so gemacht..

Soweit ich informiert bin, hat die dänische Staatsbahn nach wie vor Interesse an den ICE TD, da sich die Auslieferung der IC4 nach wie vor verzögert.. Ich bin gespannt, zum Verschrotten wären sie aber zu Schade. Sie wurden zur WM komplett neu aufgearbeitet!

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 27 Jul 2006, 17:58

Soweit ich informiert bin, hat die dänische Staatsbahn nach wie vor Interesse an den ICE TD, da sich die Auslieferung der IC4 nach wie vor verzögert...

Das heißt, der TD erfüllt dann quasi die selben Zwecke wie die X420 in Schweden? :huh:
Ich würde den TD irgendwohin verkaufen wo's nicht so viele Kurven gibt - vielleicht nach Australien.

Catracho · Beitrag von **Catracho** » 27 Jul 2006, 18:07

Einige Garnituren standen auch noch bis einige Tage nach der WM in Köln Bbf rum. Inzwischen sind sie aber nicht mehr da.
Mfg
Catracho

Total · Beitrag von **Total** » 27 Jul 2006, 18:51

Claudia @ 27 Jul 2006, 17:16 hat geschrieben: Nein, die 605er fahren zur Zeit keinen Einsatz. Das sie in München ab und zu hin- und herfahren, ist ja nichts besonderes, denn sie müssen ja auch mal bewegt werden. Das hat man schon die Jahre zuvor so gemacht..

Soweit ich informiert bin, hat die dänische Staatsbahn nach wie vor Interesse an den ICE TD, da sich die Auslieferung der IC4 nach wie vor verzögert.. Ich bin gespannt, zum Verschrotten wären sie aber zu Schade. Sie wurden zur WM komplett neu aufgearbeitet!

Klar , dann fahren sie 3 jahre dort bis der IC4 ausgeliefert ist und wandern dann auf den schrott

Für ein solch neues Fahrzeug sollte verschrotten gar nicht zur Debatte setehn , es reicht schon ddas man 420 BJ 1990 verschrottet...

BajK · Beitrag von **BajK** » 27 Jul 2006, 18:53

oder "einfach" Stromabnehmer drauf und als ICE-T(2) fahren lassen

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 27 Jul 2006, 19:00

es reicht schon ddas man 420 BJ 1990 verschrottet...

Ähm welche, das wären ja welche der 7. Serie?
Ein paar Nachbauwagen für "termisch beschädigte" Wagen der 1. und 2. Serie fallen mir sonst ein, aber einzeln machen die halt wenig Sinn und technisch sind sie mit den Wagen aus den 70ern identisch!?

Total · Beitrag von **Total** » 27 Jul 2006, 22:36

Rohrbacher @ 27 Jul 2006, 19:00 hat geschrieben: Ähm welche, das wären ja welche der 7. Serie?
Ein paar Nachbauwagen für "termisch beschädigte" Wagen der 1. und 2. Serie fallen mir sonst ein, aber einzeln machen die halt wenig Sinn und technisch sind sie mit den Wagen aus den 70ern identisch!?

420 140 , ein endwagen und der mittelwagen waren baujahr 1990 , der zweite endwagen war glaube ich auch nicht mehr der originale von 1973 , müste also aauch neuer sein.

Der 140 wurde letzten Dezember in Essen verschrottet ( nach langer Zeit als ersatzteilspender , Grund der Z Stellung ist mir unbekannt , er hatte da noch frist )

Man hätte einen anderen Z Gestellten 420 endkopf der 6. BS nehmen können ( 387 zb ) , dann hätte sich die HU gelohnt .

Dave · Beitrag von **Dave** » 27 Jul 2006, 23:02

Rohrbacher @ 27 Jul 2006, 17:58 hat geschrieben: Ich würde den TD irgendwohin verkaufen wo's nicht so viele Kurven gibt - vielleicht nach Australien.

Und teuer Umspuren um dann zu bemerken dass die Klima dass net packt...

Catracho · Beitrag von **Catracho** » 27 Jul 2006, 23:26

Dave @ 27 Jul 2006, 22:02 hat geschrieben: Und teuer Umspuren um dann zu bemerken dass die Klima dass net packt...

Och, umspuren musst du noch nicht mal. Kommt ganz drauf an wo du damit fahren willst. Die Aussies haben auch die hier übliche Normalspur (ca. 15000km). Aber halt auch alles andere quer durchs Beet

Mfg
Catracho

PS: Aber mit der Klima geb ich dir recht...

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 28 Jul 2006, 10:13

am 420 140 war nix mehr orginal....
der A-Teil und der Mittelwagen waren Neubau und der B-Teil stammt eigentlich aus 420 137 (420 637)

luc · Beitrag von **luc** » 28 Jul 2006, 18:49

uferlos @ 28 Jul 2006, 10:13 hat geschrieben: am 420 140 war nix mehr orginal....
der A-Teil und der Mittelwagen waren Neubau und der B-Teil stammt eigentlich aus 420 137 (420 637)

Und damit war der B-Teil über 30 Jahre alt.

Catracho · Beitrag von **Catracho** » 02 Aug 2006, 17:05

So, als kleine Info zwischendurch: 2 605er habe ich sowohl gestern als auch vorhin in Köln Bbf gesehen. Scheinen da untätig herumszustehen, weiß einer was genaueres?
Mfg
Catracho