RB-Züge nur noch mit 2-Wagen

KBS 591.7 · Beitrag von **KBS 591.7** » 10 Dez 2006, 21:54

Es scheint jetzt mode zu sein, das die RB-Züge mit ex-Dr-Dostos nur noch mit 2 Wagen durch die Kante fahren.

RB Eilenburg - Halle
RB Halle - Sangerhausen - Nordhausen
RB Eilenburg - Leipzig
RB Leipzig - Weißenfels
S 2 DD-Flughafen - Heidenau
und seit heute auch RB Braunschweig - Magdeburg???

Und zu guter letzt die RB Merseburg - Halle-Nietleben nur mit einem Dosto-Steuerwagen

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 10 Dez 2006, 22:45

KBS 591.7 @ 10 Dec 2006, 21:54 hat geschrieben: Es scheint jetzt mode zu sein, das die RB-Züge mit ex-Dr-Dostos nur noch mit 2 Wagen durch die Kante fahren.

RB Eilenburg - Halle
RB Halle - Sangerhausen - Nordhausen
RB Eilenburg - Leipzig
RB Leipzig - Weißenfels
S 2 DD-Flughafen - Heidenau
und seit heute auch RB Braunschweig - Magdeburg???

Und zu guter letzt die RB Merseburg - Halle-Nietleben nur mit einem Dosto-Steuerwagen

Diese Züge würde ich gerne mal sehen, vor allem den Zug nur mit Steuerwagen.

Das es Sinnloszüge mit zwei einstöckigen Wagen gibt, weiß ich, fahren genug nach Eggmühl. Auslastung liegt irgendwo bei 25%. Aber bei Doppelstockzügen ist mir das neu.

Cmbln · Beitrag von **Cmbln** » 10 Dez 2006, 23:05

oberpfälzer @ 10 Dec 2006, 22:45 hat geschrieben: Diese Züge würde ich gerne mal sehen, vor allem den Zug nur mit Steuerwagen.

Sowas findet man in den neuen Bundesländern öfter, wenn auch meistens mit mindestens 2 Wagen. Meiner Meinung nach, wäre für solche Strecken die BR 426 ideal. Aber die ist ja leider (noch?) nicht zu uns vorgedrungen...

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 10 Dez 2006, 23:07

Cmbln @ 10 Dec 2006, 23:05 hat geschrieben: Sowas findet man in den neuen Bundesländern öfter, wenn auch meistens mit mindestens 2 Wagen. Meiner Meinung nach, wäre für solche Strecken die BR 426 ideal. Aber die ist ja leider (noch?) nicht zu uns vorgedrungen...

Nicht nur deiner Meinung nach, auch meiner nach. Die Strecke nach Eggmühl, um wieder das Beispiel zu nehmen, ist gerade dazu perfekt. 6 Halte inklusive Start und Ziel und ne Fahrzeit von ca. 20 Minuten. Perfekter geht es nicht mehr.

Aber nein, man setzt hier keine Triebwagen ein. Warum auch immer. Die Wege der DB sind manchmal unergründlich.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 10 Dez 2006, 23:09

oberpfälzer @ 10 Dec 2006, 23:07 hat geschrieben: Nicht nur deiner Meinung nach, auch meiner nach. Die Strecke nach Eggmühl, um wieder das Beispiel zu nehmen, ist gerade dazu perfekt. 6 Halte inklusive Start und Ziel und ne Fahrzeit von ca. 20 Minuten. Perfekter geht es nicht mehr.

Naja, mal will sich wohl nicht alle Chancen für eine bald kommende Ausschreibung im Vorraus rauben...

Cmbln · Beitrag von **Cmbln** » 10 Dez 2006, 23:09

Es ist wohl einfach ne Geldfrage. Die 143´er und die Dostos existieren in rauen Mengen, die 426´er müssten erst gekauft (und bezahlt) werden...

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 10 Dez 2006, 23:12

Cmbln @ 10 Dec 2006, 23:09 hat geschrieben: Es ist wohl einfach ne Geldfrage. Die 143´er und die Dostos existieren in rauen Mengen, die 426´er müssten erst gekauft (und bezahlt) werden...

Das seh ich nicht so, es werden ständig irgendwie 425er und 426er durch die gesamte BRD durchgereicht. Nur da, wo sie nötig und sinnvoll wären, kommen sie nicht hin.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 10 Dez 2006, 23:15

oberpfälzer @ 10 Dec 2006, 23:12 hat geschrieben: Das seh ich nicht so, es werden ständig irgendwie 425er und 426er durch die gesamte BRD durchgereicht. Nur da, wo sie nötig und sinnvoll wären, kommen sie nicht hin.

Defniniere nötig - zum Planwechsel hat lediglich Frankfurt 425 abbekommen, und da waren wegen des Mittelhessenexpress (der öfters geflügelt wird) auch nötig.

120 160-7 · Beitrag von **120 160-7** » 10 Dez 2006, 23:17

143 mit einem Dosto gibt es nicht nur im Westen. Für noch genau ein Jahr gibt es dieses Schauspiel auch noch zwischen Hagen und Iserlohn. Ab Fahrplanjahr 2008 wird dann aber geflirtet....

KBS 591.7 · Beitrag von **KBS 591.7** » 10 Dez 2006, 23:17

In Sachsen-Anhalt haben die 425er von den RB 29 und RB 30 auf die RB 43 gewechselt.

Dafür fahren jetzt die Dostos auf den RB 29 und RB 30

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 10 Dez 2006, 23:20

ChristianMUC @ 10 Dec 2006, 23:15 hat geschrieben: Defniniere nötig - zum Planwechsel hat lediglich Frankfurt 425 abbekommen, und da waren wegen des Mittelhessenexpress (der öfters geflügelt wird) auch nötig.

Nötig deshalb, weil mit dem derzeitigen Wagenmaterial so ziemlich keine Sau fährt. Die Auslastung ist miserabel, jeder nimmt lieber den RE nach Regensburg. Man könnte damit einen neuen Anreiz bieten, wieder mit der Bahn zu fahren.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 10 Dez 2006, 23:24

oberpfälzer @ 10 Dec 2006, 23:20 hat geschrieben: Nötig deshalb, weil mit dem derzeitigen Wagenmaterial so ziemlich keine Sau fährt. Die Auslastung ist miserabel, jeder nimmt lieber den RE nach Regensburg. Man könnte damit einen neuen Anreiz bieten, wieder mit der Bahn zu fahren.

Ok, und woher willst du 425/426 nehmen?

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 10 Dez 2006, 23:29

ChristianMUC @ 10 Dec 2006, 23:24 hat geschrieben: Ok, und woher willst du 425/426 nehmen?

Da, wo wieder welche freiwerden. Ganz einfach.

Kochelseebahn wird doch leider Quietschfrei, daher zum Beispiel.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 10 Dez 2006, 23:30

oberpfälzer @ 10 Dec 2006, 23:29 hat geschrieben: Da, wo wieder welche freiwerden. Ganz einfach.

Kochelseebahn wird doch leider Quietschfrei, daher zum Beispiel.

Und die sind schon nach Frankfurt gegangen...

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 10 Dez 2006, 23:33

ChristianMUC @ 10 Dec 2006, 23:30 hat geschrieben:
oberpfälzer @ 10 Dec 2006, 23:29 hat geschrieben: Da, wo wieder welche freiwerden. Ganz einfach.

Kochelseebahn wird doch leider Quietschfrei, daher zum Beispiel.
Und die sind schon nach Frankfurt gegangen...

Ja, da zeigt sich wieder mal, wie wenig die DB sich um Regio Regensburg kümmert. Sonst hätten wir eigentlich schon längst unsere versprochenen 425er und 426er.

Ich persönlich glaube, an die kommende Ausschreibung wird sich die DB nicht beteiligen. Das ist aber eine andere Geschichte.

KBS 591.7 · Beitrag von **KBS 591.7** » 10 Dez 2006, 23:37

Meines Wissens sind die freigewordenen 425er aus dem Norden von Hessen zum Mittelhessen-Express gekommen

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 10 Dez 2006, 23:39

KBS 591.7 @ 10 Dec 2006, 23:37 hat geschrieben: Meines Wissens sind die freigewordenen 425er aus dem Norden von Hessen zum Mittelhessen-Express gekommen

Du meinst die aus Kassel? Die auch, aber nicht nur...

Bat · Beitrag von **Bat** » 11 Dez 2006, 08:33

DB Regio B/B hat sich zwischen Flughafen Schönefeld und Potsdam jetzt auch die 143er + Flachwagen abgewöhnt. Hier hat man sich nun für den GTW entschieden. ...jippi...! :blink:

oberpfälzer · Beitrag von **oberpfälzer** » 11 Dez 2006, 09:39

Bat @ 11 Dec 2006, 08:33 hat geschrieben: DB Regio B/B hat sich zwischen Flughafen Schönefeld und Potsdam jetzt auch die 143er + Flachwagen abgewöhnt. Hier hat man sich nun für den GTW entschieden. ...jippi...! :blink:

Das halte ich für reine Dieselverschwendung, weil die ganze Strecke elektrifiziert ist. Außerdem, wo will man dann bitte nachtanken. Ein 425er würde da besser passen.

Cmbln · Beitrag von **Cmbln** » 11 Dez 2006, 10:36

Absolut korrekt! Gerade für diese Strecke wäre der 426 prädestiniert. Und genauso für die Strecken Potsdam-Wustermark; Wustermark-Spandau und Potsdam-Hennigsdorf-Oranienburg. Es gibt keinen Grund, warum man auf dem Außenring mit Diesel fahren sollte...

Elch · Beitrag von **Elch** » 11 Dez 2006, 10:50

Auch wenn ich ein erklärter Freund des schienengebundenen Verkehrs bin, aber bei einer Auslastung von 25% bei einem Dosto oder 2 normalen Wagen sollte man im Interesse sinnvoller Geldverwendung doch mal ernsthaft über Busbetrieb nachdenken.... <_<

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 11 Dez 2006, 14:20

Elch @ 11 Dec 2006, 10:50 hat geschrieben: Auch wenn ich ein erklärter Freund des schienengebundenen Verkehrs bin, aber bei einer Auslastung von 25% bei einem Dosto oder 2 normalen Wagen sollte man im Interesse sinnvoller Geldverwendung doch mal ernsthaft über Busbetrieb nachdenken.... <_<

Also 25% sind für das Oberpfälzer Umland doch schon recht gut - das sind immerhin 48 Fahrgäste/Zug.
Und das obwohl nur recht kleine Gemeinden mit guter B15-Anbindung an Regensburg und teilweise weiten Wegen zum Bahnhof bedient werden.
Soll es in Regensburg nicht bald einen S-Bahn ähnlichen Verkehr geben ?

Die KBS 930 hat ja noch die Halte Obertraubling, Burgweinting (wiedereröffnet), Hagelstadt und Köfering.
Die RB fahren meist nur bis Eggmühl und haben dort (großzügigen) Anschluß an den nur 2-stündlich haltenden RE Nürnberg - München.
Also fallen diese Fahrgäste schon mal weg.
Wenn die RB zwischen LA und Regensburg im 1-h-Takt pendeln würde und vielleicht noch der eine oder andere Halt zusätzlich eingelegt würde ...

Aber hier ist ja die Abteilung Betonbau schneller: B15 neu als 4-spurige Autobahn ...

Es hat sich nichts geändert:

Erst wird jahrzehntelang an den Bahnstrecken NICHTS gemacht, und wenn dann die Autobahn endlich fertig ist, hat man ein Argument den Bahnverkehr erst richtig auszudünnen:

80er Jahre: Landshut-Plattling (A92 <--> KBS 931, keine Halte in Ergolding, Altheim, Ahrain, Niederaichbach, Loiching, Gottfrieding, Pilsting, Otzing)
derzeit: München - Mühldorf (A94 <--> KBS 940, wenn die A94 vor dem Bahnausbau kommt, werden etwa 30 % der Fahrgäste auf den PKW zurückkehren !)
und Regensburg - Landshut (B15n <--> KBS 930, hier wurden schon einige Halte ausgelassen - und es werden noch die letzten folgen: Eggmühl, Ergoldsbach und die o. g.)

Verbleiben wird nur noch der Mittelstrecken-RE-Verkehr mit Halt an privilegierten Halten der Städte über 10.000 Einwohner.

Bat · Beitrag von **Bat** » 11 Dez 2006, 14:46

Cmbln @ 11 Dec 2006, 10:36 hat geschrieben: Absolut korrekt! Gerade für diese Strecke wäre der 426 prädestiniert. Und genauso für die Strecken Potsdam-Wustermark; Wustermark-Spandau und Potsdam-Hennigsdorf-Oranienburg. Es gibt keinen Grund, warum man auf dem Außenring mit Diesel fahren sollte...

Kein Geld für ET's!

143er zu teuer. Wagenpark bei By mit Zub. Auch zu teuer.

Und das tanken erledigen wir wie immer in BLO. ( Wenn's bis dahin reicht.)

rob74 · Beitrag von **rob74** » 11 Dez 2006, 21:31

*lol* Die, die ET426 haben, würden sie gerne los werden, die die keine haben, würden gern welche haben... Ich hätte aber wenigstens eine Strecke, wo man gerne darauf verzichten würde: Aachen-Mönchengladbach-[?] - Da wurden die lokbespannten Silberling-Züge erst durch 425er ersetzt, und dann (teilweise) durch 426er-Doppeltraktionen. Zumindest die Fahrgäste könnten soweit ich das gehört hab gerne auf sie verzichten...

Gruß,
Rob

Cmbln · Beitrag von **Cmbln** » 12 Dez 2006, 01:07

Und ich hör schon die Fahrgäste motzen, wenn es doch mal 426´er auf der RB20 geben sollte: "Wat´n... fährt jetz hier etwa och de S-Bahn??? Frechheit, und dit für 2€..."

B)

SDL-BS · Beitrag von **SDL-BS** » 12 Dez 2006, 04:26

KBS 591.7 @ 10 Dec 2006, 21:54 hat geschrieben: Es scheint jetzt mode zu sein, das die RB-Züge mit ex-Dr-Dostos nur noch mit 2 Wagen durch die Kante fahren.

RB Eilenburg - Halle
RB Halle - Sangerhausen - Nordhausen
RB Eilenburg - Leipzig
RB Leipzig - Weißenfels
S 2 DD-Flughafen - Heidenau
und seit heute auch RB Braunschweig - Magdeburg???

Und zu guter letzt die RB Merseburg - Halle-Nietleben nur mit einem Dosto-Steuerwagen

Fährt die RB nach Braunschweig wirklich nur noch mit 2 Wagen? Oh mein Gott

Ich habe mich die ganze Zeit gefragt woran spart das Land wenn nicht an den Stilllegungen von Strecken?!

Jörg.L.E. · Beitrag von **Jörg.L.E.** » 12 Dez 2006, 06:33

Die S1 in Leipzig fuhr mal für ne Weile mit nur einem Wagen. Der Steuerwagen hat dann ja auch noch die 1.Klasse drin. Nachdem der Rest wie Fische in der Konserve transportiert wurden gab es hier in Leipzig mal nen großen Knall und seitdem fahren die wieder mit 2 Wagon`s.
Angeblich war Wagenmangel der Grund. Kann mir aber keiner erzählen. Es müssen ja keine Dostos sein. Und Hänger stehen überall rum.

KBS 591.7 · Beitrag von **KBS 591.7** » 14 Dez 2006, 20:13

KBS 591.7 @ 10 Dec 2006, 21:54 hat geschrieben: Es scheint jetzt mode zu sein, das die RB-Züge mit ex-Dr-Dostos nur noch mit 2 Wagen durch die Kante fahren.

RB Eilenburg - Halle
RB Halle - Sangerhausen - Nordhausen
RB Eilenburg - Leipzig
RB Leipzig - Weißenfels
S 2 DD-Flughafen - Heidenau
und seit heute auch RB Braunschweig - Magdeburg???

Und zu guter letzt die RB Merseburg - Halle-Nietleben nur mit einem Dosto-Steuerwagen

Die RB Nordhausen - Leinefelde - Heiligenstadt fährt auch mit nur 2 Dostos