Zugtrennung bei ICE 882

Sbahnman · Beitrag von **Sbahnman** » 25 Okt 2002, 11:31

Zwischenfall in Göttingen

zu finden unter Archiv Oktober - Dezember 2002

Sbahnman

Matthias Lochmann · Beitrag von **Matthias Lochmann** » 26 Okt 2002, 17:50

Auf der offenen strecke umsteigen? Also ich glaube eher das die den ICE abschleppen würden mit den leuten... Weil das u.a. schneler geht.

Churfürst August · Beitrag von **Churfürst August** » 26 Okt 2002, 23:32

Das mit dem Umsteigen ist kein Witz. Diese Methode ist für solche und schlimmere Notfälle direkt vorgesehen. Dafür werden an den ICE-Neubaustrecken spezielle "Überladebrücken" bereitgehalten. Der zweite Zug wird passend hingefahren und das Umsteigen geht von statten.
Das geht in der Tat schneller, als den Zug mit Volk abzuschleppen.
Erstens muß der ja erst zum Schleppen hergerichtet werden (siehe 423er) und zweitens gehts dann mit höchstens 50 km/h (Sperrfahrt gezogen) gen Bahnhof.
Der andere Zug kann bestensfalls im Gleiswechselbetrieb signalgeführt wegfahren.

Gruß, Ch.

Matthias Lochmann · Beitrag von **Matthias Lochmann** » 27 Okt 2002, 01:22

Nunja aber er war ja vorher gekopelt

Smirne · Beitrag von **Smirne** » 27 Okt 2002, 10:02

Original von Matthias Lochmann
Nunja aber er war ja vorher gekopelt

Und was soll dann da anders sein?

Matthias Lochmann · Beitrag von **Matthias Lochmann** » 27 Okt 2002, 17:13

nunja der andere ICE hätte den mit schleppen können wens 2 ICE 3 warren. Hat der eine genug PS um den anderen abzuschklepen mit mehr als 50 kmh wer jedenfals schneler gegangen.

Smirne · Beitrag von **Smirne** » 27 Okt 2002, 17:32

Verzeih mir meine Unkenntnis. Ich dachte, wenn zwei gekuppelte Triebwagen plötzlich auseinanderreissen, wäre etwas mit der Kupplung nicht in Ordnung. Dass man dann trotzdem wieder aufkuppeln und abschleppen kann war mir bisher nicht klar.

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 27 Okt 2002, 19:54

Hi,
Schleppen wäre definitiv nicht möglich gewesen. Bereits gestern wurde die Aussage "Kupplung gelöst" revidiert: die Kupplung ist nicht etwa aufgegangen, sondern am hinteren Zugteil ist der Kupplungskopf von seiner Halterung abgerissen. Laut Hersteller Scharfenberg wurde ein Sicherungsbolzen vergessen.
Der hintere Zug hatte also danach überhaupt keine Kupplung mehr!

MFG Michi

Matthias Lochmann · Beitrag von **Matthias Lochmann** » 27 Okt 2002, 21:04

*löl* Also ich frage mich wie das geht das die abreisst....

Sorry marcus ich dachte die wären einfach so auseinander und nicht abgerissen.

Churfürst August · Beitrag von **Churfürst August** » 27 Okt 2002, 21:13

@Matthias:
Sorry, ich hatte mich vielleicht etwas unklar ausgedrückt.
Der zweite ICE, also der, der die Leute abgeholt hat, wird auf dem Gegengleis parallel zum ersten hingefahren. Dann die Brücken rüber und ab........

Der Rest mit de

Matthias Lochmann · Beitrag von **Matthias Lochmann** » 27 Okt 2002, 21:15

hm achso, Nunja aber echt 2 Stunden????

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 27 Okt 2002, 22:10

Original von Matthias Lochmann
*löl* Also ich frage mich wie das geht das die abreisst....

Habe ich doch geschrieben: nach momentanem Stand der Ermittlungen hat wohl jemand vergessen, einen Sicherungsbolzen anzubringen.

MFG Michi

Sbahnman · Beitrag von **Sbahnman** » 28 Okt 2002, 23:15

Nach der Trennung zweier ICE-3-Garnituren des ICE 882 "Riemenschneider" am 24. 10. 02 kurz vor Göttingen werden vorerst keine Doppelzuggarnituren mehr auf die Strecke geschickt. Der Hersteller der Kupplungen habe wegen "eventueller konstruktiver Mängel" vom Aneinanderkoppeln abgeraten. Betroffen sind die Shuttle-Verbindungen auf der Neubaustrecke zwischen Köln und Frankfurt sowie sechs Zugpaare auf der ICE-Line 4 (Hamburg - Bremen - Hannover - Kassel - Nürnberg - München). Teilweise fahren die Züge jetzt einzeln im Blockabstand.
Das Vorstandsmitglied Karl-Dietrich Reemtsema vom Unternehmensbereich Personenverkehr erklärte: "Wir werden nicht hinnehmen, dass uns die Fahrzeugindustrie wieder einmal im Regen stehen lässt. Wir behalten uns geeignete Schritte gegen den Hersteller vor."

Gruß Sbahnman

_______________________________
Allzeit Gute Fahrt !

Smirne · Beitrag von **Smirne** » 29 Okt 2002, 08:21

Ich weiss nicht warum, aber irgendwie erinnern mich die Kupplungsprobleme an den Münchner U-Bahn C-Wagen. Sind die ICE3 nicht auch von Siemens?

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 29 Okt 2002, 10:56

Original von Marcus Boelt Sind die ICE3 nicht auch von Siemens?

Seit wann baut Siemens Kupplungen?

MFG Michi

Smirne · Beitrag von **Smirne** » 29 Okt 2002, 16:57

Original von Michi Greger
Seit wann baut Siemens Kupplungen?

Sag mal, bist Du so doof? Musst Du von jedem das was er schreibt auf die goldene Waagschale werfen?

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 29 Okt 2002, 18:49

Original von Marcus Boelt Sag mal, bist Du so doof? Musst Du von jedem das was er schreibt auf die goldene Waagschale werfen?

Zweimal Ja.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 31 Okt 2002, 02:31

Also eins weiß ich genau: Ich werd nie mit einem ICE fahren. Die Dinger scheinen ja net ganz normal zu sein. Einer fährt gegen ne Brücke, bei einem anderen reißt unter der Fahrt (!!!) die Kupplung ab, bei einem anderen versagt die Elektronik (siehe hier), ein ICE, wo ein Freund mitfuhr, den ich vom Bahnhof abholen wollte, hat über eine Stunde Verspätung wegen einer kaputten Bremse (mit 0 Bar in den Luftleitungen fährt sichs halt schlecht

), bei den Neigetechnikzügen funktioniert(e) die Neigetechnik nicht (LOL?), ja was soll denn das? ?( ?(

Marcel · Beitrag von **Marcel** » 31 Okt 2002, 15:41

[FONT=comic sans ms]Hallo,

also, da muss ich dir kräftig widersprechen. Was hast du denn gegen den ICE – ich denke, bei anderen Fahrzeugen treten Störungen noch mehr, viel mehr sogar auf. Man denke nur an den VT 642 auf der Strecke Augsburg-Ingolstadt. Und ich finde es nicht gut, wenn du so über das Eschede-Unglück sprichst ("sind halt gegen ne Brücke gefahren..."), du weißt anscheinend nicht, was da wirklich passiert ist, wieviele Leute bei diesem Unglück ihr Leben lassen mussten – tut mir leid, da verstehe ich keinen Spass.

Ich persönlich finde die ICE-Familie die besten und komfortabelsten Züge der Bahn (nicht nur vom fahren her *smile *)

Schönes Wochenende,
Marcel[/FONT]

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 31 Okt 2002, 16:02

Eschede: 101 Tote, 105 Verletzte

Ich weiß sehr wohl, was da passiert ist, und ich fands sehr sehr traurig, als ich das im Fernsehen sehen mußte. Ich konnts anfangs net glauben. Vielleicht war die Wortwahl net gerade goldig, ok, aber verherrlicht hab ich dieses Unglück auch net (mit Smilies oder so).
Im Gegensatz zum VT 642 (und den ganzen neuen anderen Zugtypen) ist der erste ICE vor mehr als 10 Jahren zum ersten Mal vorgestellt worden. Da hätts doch genug Zeit gegeben, diese weiter zu verbessern.

Ich wünsch dir auch ein schönes Wochenende

Liebe Grüße

ET 423

Smirne · Beitrag von **Smirne** » 31 Okt 2002, 18:49

Original von ET 423
der erste ICE vor mehr als 10 Jahren zum ersten Mal vorgestellt worden. Da hätts doch genug Zeit gegeben, diese weiter zu verbessern.

Was bitte schön ist den so schlecht, dass man es verbessern müsste??

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 01 Nov 2002, 02:32

Naja, so an sich fällt mir nix ein, was exakt zu verbessern wäre

Smirne · Beitrag von **Smirne** » 01 Nov 2002, 10:24

Hier siehst Du etwas komplett falsch. Der ICE 1 ist 10 Jahre alt, alle anderen sind komplette Neuentwicklungen und nicht vergleichbar. Die sind sowas wie der 642, also wirklich neu.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 01 Nov 2002, 12:00

Keinen Widerspruch

Liebe Grüße und ein schönes WE!

ET 423

Wetterfrosch · Beitrag von **Wetterfrosch** » 12 Nov 2002, 15:23

Das nach der Zugtrennung im Oktober kurzfristig eingeführte Kupplungsverbot für die ICE-3 Triebzüge ist wieder aufgehoben worden. Mehre ICE-3-Leistungen wurden in den letzten tagen wieder in Doppeltraktion gefahren. (10.11.2002)
Quelle: elektrolok.de