Ich habe mal eine Frage an die Kollegen die eine Einweisung auf dem Dostosteuerwagen bekommen haben und zwar : In wie weit können die Steuerwagen für Elektrobetrieb als führender Steuerwagen im Dieselbetrieb eingesetzt werden ? Gibt es ein ähnliches Wechselsystem wie im n-Wagen? Oder handelt es sich bei den Dieselsteuerwagen um reine Dieselsteueragen , welche nicht im Elektrobetrieb eingesetzt werden können?
Explizit geht es um die Steuerwagen auf der RE Verbindung zwischen Hamburg und Lübeck , welche recht neu sind , momentan als Steuerwagen in Kombination mit der BR 218 eingesetzt werden aber in absehbarer Zeit durch die Elektrifizierung der Strecke mit E-Loks bespannt werden müsten (BR 146?)
Wurden diese Steuerwagen extra für den dieselbetrieb umgebaut und müsten für den E Betrieb erneut umgebaut werden oder sind sie sowohl Elektro als auch Dieselbetriebstauglich ?
Frage zu Dosto-Steuerwagen für Dieselbetrieb
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ChristianMUC
Wenn der Wagen für Betrieb mit V-Lok zugelassen ist, darf und kann er sowohl mit V als auch mit E-Traktion fahren.
Die Wechseltische hatten nur der Karlsruher und der Hasenkasten - seit ZWS und Auf-/Ab Betrieb (Wittenberger, X-Wagen, der IC/IR-Steuerwagentyp und den DoStos) geht es prinzipiell mit jedem.
Die Wechseltische hatten nur der Karlsruher und der Hasenkasten - seit ZWS und Auf-/Ab Betrieb (Wittenberger, X-Wagen, der IC/IR-Steuerwagentyp und den DoStos) geht es prinzipiell mit jedem.
Mit dem X Wagen kann man keine Diesellok ansteuern , das steht fest...elchris @ 29 Jul 2007, 23:25 hat geschrieben: Wenn der Wagen für Betrieb mit V-Lok zugelassen ist, darf und kann er sowohl mit V als auch mit E-Traktion fahren.
Die Wechseltische hatten nur der Karlsruher und der Hasenkasten - seit ZWS und Auf-/Ab Betrieb (Wittenberger, X-Wagen, der IC/IR-Steuerwagentyp und den DoStos) geht es prinzipiell mit jedem.
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