Egge-Tunnel

Sbahnman · Beitrag von **Sbahnman** » 22 Aug 2003, 22:46

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Beitrag von **Boris Merath** » 27 Aug 2003, 22:08

Soweit ich weiss ist NBÜ nicht unbedingt Pflicht, sollte diese z.B. wegen einer Stoerung ausfallen, muss nur deutlich mehr Personal mitgefuehrt werden, das im Bremsfall sofort die gezogene Notbramse suchen und zurueckstellen muss.

Boris

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 27 Aug 2003, 22:30

Ja klar doch, und warscheinlich steht an jedem Notbremsgriff ein Mitarbeiter.

NBÜ ist höchstens nicht notwendig bei Leerzügen.

Beitrag von **Boris Merath** » 28 Aug 2003, 02:36

mellertime @ 27 Aug 2003, 21:30 hat geschrieben: Ja klar doch, und warscheinlich steht an jedem Notbremsgriff ein Mitarbeiter.

Ich habe das irgendwo gelesen, leider weiss ich die Quelle nicht mehr, duerfte aber eine privat betriebene Internetseite gewesen sein, die recht kompetent gewirkt hat. Da stand etwas davon dass in jedem zweiten Wagen jemand sein muss, der dann anhand einer Lampa am Schaltschrank den Wagen identifizieren und dort die Notbremse oertlich ueberbruecken kann

Boris

DasBa · Beitrag von **DasBa** » 28 Aug 2003, 13:15

@ Boris Merath:
Meinst du diese Seite? Unter "Daten" und dann "SRK-..." steht jedesfalls was über die NBÜ. Dort widr auch bestätigt, was Du sagst.

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 28 Aug 2003, 16:45

So jetzt aber richtig

: NBÜ ist auf Strecken, die dies vorschreiben Pflicht. Sollte die NBÜ ausgefallen sein, dann darf nur weitergefahren werden, wenn pro 4 Wagen ein Mitarbeiter zur Verfügung steht.