Lieblings-U-Bahn

[Schneggal]

Wir fahren nämlich richtig mit LZB, der Zug überwacht sich selber und der Fahrer kann sich dem Kundenservice widmen (wird zumindest so verkauft).

Betonung liegt auf der Klammer? Dito!

@ BR480:
Schau dass du bald mal mitfahren kannst, dann siehst du wie der abgeht. Ohne Fahrer fährt er jedenfalls wesentlich energiesparender, aber auch nicht so sanft.

Eigentor wenn er nicht so sanft fährt, fährt er auch nicht so energiesparend. Starke Beschleunigung zieht Strom. Derartige Themen gehören zu meinem täglich Brot, in Theorie und Praxis. Hast Du Messwerte zu dem Thema? Wie schaut das eigentlich in Nürnberg mit den Speiseabschnitten aus? Viele getrennte Speiseabschnitte oder verbunden? Ist nur eine Frage zum Thema Rückspeisung. Weil wer viel bremst, speist nicht unbedingt viel zurück *g* Könnte ja ein Argument für ruppige Fahrweise in kombination mit Energiesparen sein...

@Schneggal:
Probleme mit Ersatzteilen gibts wohl immer und überall, nicht nur in Nürnberg. Man wird sicher eine Mindestlieferzeit beim Hersteller vertraglich vereinbart haben. Das wird in MÜnchen nicht anders sein, die wirds genauso treffen. 

War nicht München bezogen. Ist allgemein bezogen auf Leittechnik und Elektronik/ Leistungselektronik. Auch täglich Brot.

*lg* Schneggal

[Baureihe 401]

jep von den B-Wagen noch die besten. Wenn ich nur an die lauten Türen der Essener oder Bonner B100 denke. <_<

Och wieso? Dieses leute Zischen hat auch was besonderes B)

[lsp]

In München find ich den B am besten

[Step_3]

Beim B-Wagen, speziell bei der letzten Serie wurde viel verschlafen...
Man hat ihn ohne Rücksicht auf längst etablierte Komfortmerkmale des Oberflächenverkehrs ganz strikt nach dem Vorgänger fabriziert...
Haltestellenanzeigen und -ansagen waren oben schon stark im Kommen... ebenso ansatzweise die Sitzplatzaufteilung.
Auch war man allerspätestens an jenem Zeitpunkt zu der Auffassung gelangt, daß man an den Wagenenden mehr Steh- als Sitzplätze benötigt, ganz zu schweigen von schon derzeit realisierbaren Wagenübergängen am Kurzkuppelende.

Ich mag den B.... keine Frage. Er hätte aber besser sein können, wenn man damals nur genug Mut gehabt hätte....

Von daher ist mein Favorit gleichermaßen B und C.... wobei der B mehr C sein könnte.... (Ja, erschießt mich ruhig.....).... :ph34r:


(achja, das Ganze is in München... fehlte im Topic)

[Mario]

Hallo

Also ich find die neuen Münchner U Bahnen sehr gut.Schönes aussehen richtig gute innenausstattung,
Top die Fahrzeuge.Aus sicht eines Besuchers.Unsere H Reihe der BVG ist nich ganz so schön.


Mario

[Jedi_Master_Jack]

Ich mag den B-Typ am liebsten. Dann kommt der A. Den C mag ich garnicht, der ist mir vorne zu rund...

[JeDi]

Meine Lieblings-U-Bahn gibts nicht, die hat Ledersitze, Klimaanlage, Bildschirme, Videoüberwachung usw. B)

Wozu Videoüberwachung?

[Christian0911]

Also ich kann mich mit (fast) allen U-Bahnfahrzeugen anfreunden,

meine Favoriten sind

DT1 (N)
A-Wagen (M)/(N)
DT2 (N)
B-Wagen (M)
C-Wagen (M)

Gar nicht anfreunden kann ich mich dagegen mit dem
DT3 (N)
schon allein darum weil er viel zu laut ist, ohne Fahrer und unbequeme Sitze hat (noch schlimmer wie die Holzbänke im C-Wagen)

(In Klammern sind immer die Städtekürzel)

[JeDi]

Ptb (F)

[MVG-Wauwi]

Ptb (F)

Mutig, diese Blumenkästen als U-Bahn zu bezeichen .....

[Christian0911]

Mutig, diese Blumenkästen als U-Bahn zu bezeichen  .....

Ich nehme mal an es ist ein Wagen der U-Strab in Frankfurt am Main gemeint?

Die sind doch auch schön

[Bas1c]

Da ich die Dinger ja selber fahre...

A: In Nostalgie und Fahrgefühl ungeschlagen. Besonders die Möglichkeiten der Störungsbehebung sind schier unendlich mein drittliebster (ich fahr alle gern)

B: nette Beschleunigung und deutlich leiserer Fahrerstand und vor allem ein Fahrerstand der wie einer aussieht und nicht wie ein Haufen zusammengewürfelter Schalter wie beim A. Liebling Nummer 2

C: für mich die perfekte U-Bahn. Sicher nicht von der Qualität aber von der Technik (teilweise türen sperren, Fahrgastdurchsagen) und Störungsbehebung auch wenn viele "ältere" Fahrer angeblich Angst haben vor unbekannten Störungen. Und nach all den Jahren immer noch ein Hingucker. Auch wenn ein C-Zug niemals die 40-50 Jahre eines A-Zuges durchalten wird. Platz 1 !

[ehcstueDBahn]

Ich weiß es wurd schon oft gefragt, aber will man den A Prototyp 091 noch weiter vergammeln lassen (sind jetzt ja schon fast 4-5 Jahre), oder hat man was mit dem vor? Ich fänds schade wenn er wegkommt...

[Lokvogel]

Ich weiß es wurd schon oft gefragt, aber will man den A Prototyp 091 noch weiter vergammeln lassen (sind jetzt ja schon fast 4-5 Jahre), oder hat man was mit dem vor? Ich fänds schade wenn er wegkommt...

wo ist der denn?

[rob74]

wo ist der denn?

Ohne es genau zu wissen, vermute ich mal: irgendwo in einer abgelegenen Ecke des Betriebshofs... Aber solange alle Türen und Fenster zu sind, sollte da nicht allzuviel passieren können, der Wagenkasten ist ja zum Glück aus Alu, rostet also nicht Weg kommt er glaube ich nicht, sonst wäre er schon längst weg...

[Boris Merath]

Der steht im Betriebshof auf einem abgelegenen Gleis. UNd zum Thema Feuchtigkeit: So ideal ist das nicht für ein Fahrzeug, auch wenns aus Alu ist, wenns nur rumsteht.

[proÖPNV]

Meine Lieblings-U-Bahn ist eindeutig die vom Typ C. Diese bietet den meisten Fahrgästen Platz und ihr Design ist derart ansprechend, dass sie allein Beweggrund zu einem Münchenbesuch sein kann Außerdem weist der Typ C die neueste Technik auf und ist so beispielsweise energiesparender!

Mal etwas anderes: Habt ihr Lieblings-U-Bahn-Linien? Wenn ja, was zeichnet diese Linien gegenüber den anderen aus?

[spazierfahrt]

Mein Lieblingstyp ist auch der C-Zug.

Lieblingslinie ist die U3. Warum? Weiß ich nicht. Ist einfach so.

[proÖPNV]

Meine favorisierte U-Linie war auch lange Zeit die U3 - wahrscheinlich weil ich im April 2004 beobachtete, dass lediglich auf dieser Linie C-Züge zum Einsatz kamen. Ich folgerte spontan daraus, dass diese Linie am besten ausgelastet ist .

Heute mag ich die U2 gefolgt von der U5 am liebsten. Die U2 mag ich einerseits aufgrund ihrer Linienlänge, die nicht mit einem Verlassen des Münchner Stadtgebietes einhergeht und zum anderen wegen des größten Anteils an "linienreiner" Strecke. Des Weiteren ist diese Linie neben der U6 die sicherlich meist genutzte U-Linie! An der U5 finde ich gut, dass sie als einzige Linie des Münchner Untergrunds während der HVZ durchgängig zw. beiden Linienenden im 5-Min-Takt fährt. Abgesehen davon bedient sie einige Stunden am Tag ihren gesamten Streckenabschnitt ohne eine andere Linie (bis auf Max-W.-Pl.)

[Musikus]

Ganz klar Nürnberger DT 2! Zeitloses Design, schöne Lackierung, toller Sound. :wub:

Aber besonders die Gestaltung des Innenraums hat's mir angetan. Angenehm warme aber dezente Farben und intelligente Lösung mit den Einzelsitzen an zu den Auffangräumen hin.

Edit: Und die liebste Strecke: M1 Budapest!

[Bas1c]

Als Fahrer find ich die U6 momentan am besten gefolgt von der U4 die einfach nur "entspannend! ist. Im Verhältnis sind momentan die meisten C-Züge auf der U3 unterwegs. Nur mal so nebenbei Die Linien mit den meisten C-Zügen sind:

U6 und U3 gefolgt von der U1 und U2 und zuletzt der U5. Zeitweise war auch mal ein P5 auf der U4 unterwegs daber das ist in einem anderen Thread ein Thema.

[spazierfahrt]

Die U6 stell ich mir als Fahrer auch ganz gut vor. Da dauerts ein bisserl länger bis man wieder an der selben Stelle ist.

Bei der U4 habe ich mir schon oft abens gedacht, ob das nicht für den Fahrer ein bischen eintönig ist. Aber gut entspannend ist es auf alle Fälle

Nach der Wiesn waren auf der U5 fast alle Kurse C-Züge. Zumindest ist mir das so vorgekommen. Ich muss da jeden Tag fahren. Ich hatte eine zeitlang immer C-Züge egal zu welcher Zeit. Jetzt hatte ich aber auf der 5 schon lange keine mehr.

Muss doch mal bei der U3 vorbeischauen

@Musikus: Ich dachte mal wieder zu münchnerisch. Sorry. Aber wenn man das Thema international betrachtet dann ist meine Lieblings-U-Bahn-Linie die Metro 1 und/oder die Metro 14 in Paris. Da kann ich mich nicht entscheiden.

[proÖPNV]

Gibt es eine einleuchtende Begründung für den durchschnittlichen Einsatz der C-Züge auf den einzelnen Linien? Die Auslastung der betreffenden Linien ist hierbei wohl nur bei der U6 ein Kriterium - warum fahren aber auf der U1 im Schnitt mehr C-Züge als auf der U2/5? Etwa, weil die besonders schönen Bahnhöfe entlang der U1 dadurch noch besser zur Geltung kommen sollen ?

[rautatie]

Ich mag die U6 am liebsten, wegen des großen Anteils an oberirdischen Streckenabschnitten, sowie wegen des abwechselnden Auf- und Abtauchens zwischen Alte Heide und Garching Forschungszentrum.

[rob74]

Gibt es eine einleuchtende Begründung für den durchschnittlichen Einsatz der C-Züge auf den einzelnen Linien?

Für die U3 und die U6 spricht die Nähe zum Betriebshof, falls mal wieder was kaputtgeht

Ein System, wann auf welchen Linien welche Zugtypen eingesetzt werden, gibt es glaube ich nicht. Außerdem wäre es doch eigentlich besser, die moderneren Züge (also Typ B und C), die einen eindeutig höheren Fahrkomfort haben (wobei ich beim C-Zug allerdings immer noch der Meinung bin, dass er zu wenig und zu ungeeignete Haltestangen hat, wenn er wirklich voll ist) und angeblich auch im Stromverbrauch und in der Wartung Vorteile bieten, möglichst ganztägig einzusetzen, und die A-Züge nur als Verstärker. Das wird aber soweit ich weiß auch nicht gemacht.

[lsp]

Für die U3 und die U6 spricht die Nähe zum Betriebshof, falls mal wieder was kaputtgeht

Am besten man lässt die B's auch nur noch auf der U3 und U6 fahren :ph34r:

[Oliver-BergamLaim]

Außerdem wäre es doch eigentlich besser, die moderneren Züge (also Typ B und C), die einen eindeutig höheren Fahrkomfort haben [...] möglichst ganztägig einzusetzen, und die A-Züge nur als Verstärker. Das wird aber soweit ich weiß auch nicht gemacht.

Es wäre auch nicht wirklich möglich. Samstags z.B. werden 260 U-Bahn-Wagen (oder 130 DT) benötigt, jedoch sind zusammen "nur" 222 Wagen vom Typ B und C im Bestand. Und die müssen ja auch mal gewartet werden, so dass man nach Abzug von 15% Wartungs-/Betriebsreserve auf etwa 188 einsatzfähige B und C-Wagen bei einem Bedarf von 260 kommen würde.
Außerdem würde ein solches Konzept wohl mit der Notwendigkeit von vermehrten Leerfahrten als Zuführung zu den Betriebshöfen einhergehen.

[olypark]

auf jeden fall gefällt mir der c am besten.
aber ich hoffe die a fahren noch lange weil man sie sehr vermissen würde.
das ist mir erst aufgefallen,wie die s-bahnen ausgetauscht wurden und man heute leider keine alte mehr sieht.
bei der beschaffung neuer u-bahnzüge habe ich jetzt erst gelesen,daß die alten noch einige jahre fahren werden und neuzugänge schon verbesserte sein werden als die jetzigen c züge.da man erst in einigen jahren neue beschaffen wird.


___________
wir würden uns freuen sie bald wieder bei uns begrüßen zu dürfen.
ihre mvg u-bahn bus und tram für münchen.

[Wetterfrosch]

Die Wagen der Wiener U-Bahn Linien und der Pariser Metro (Luftreifen-Bahn )

[Tram Regbg ?]

Edit: Und die liebste Strecke: M1 Budapest!

Absolute Zustimmung !!!!!

Grias vo Rengschbuag