(Pressemeldung Deutsche Bahn, 15. 10. 02).München: Schienenreinigungszug auf der S-Bahn unterwegs
Ein gelber Containerwagen, gezogen von einer roten Diesellokomotive ist das Trumpfass der Deutschen Bahn gegen Verspätungsursachen, wie sie im Herbst immer wieder auftreten. Immissionen aus Industrie, Haushalten und dem Straßenverkehr, dazu Substanzen aus der Natur lassen durch die besonderen mikroklimatischen Verhältnisse im Herbst auf den Fahrflächen einen Schmierfilm entstehen. Der Reibwert zwischen Rad und Schiene wird dabei soweit reduziert, dass die Antriebs- und Bremskräfte nicht in gewohnter Weise übertragen werden können.
Auf dem Münchner S-Bahn-Netz ist dieser Schienenpflegezug von DB Netz seit einigen Tagen wieder im Einsatz. Das Fahrzeug befreit, ohne jegliche chemische Zusätze nur auf der Basis von Hochdruckwasser mit einem Druck von bis zu 2000 bar die Schienen von Schmierfilm. Gereinigt werden vor allem S-Bahn-Strecken die durch Waldgebiete führen und viele Steigung- und Gefälleabschnitte aufweisen. Dazu gehören die Strecken Richtung Holzkirchen, Wolfratshausen, Starnberg, Grafing, Kreuzstraße, Herrsching, Freising, Maisach und Geltendorf.
Die Reinigungsgeschwindigkeit des in ISO-Normcontainern untergebrachten Hochdruckwassersystems beträgt 40 km/h. Mit einem Wasservorrat von 8000 Litern können pro Schicht bis zu 140 Kilometer schmierfilmkritische Stellen bearbeitet werden. Neben einem Wasserhochdruckaggregat verfügt das Schienenpflegesystem über eine Absaugvorrichtung, die den mit Schmierfilmsubstanz angereicherten Wassernebel aufsaugt. Das Schmutzwasser wird in einem Tank aufgefangen und dann umweltgerecht über die bahneigene Wasseraufbereitung von Fahrzeugreinigungsanlagen oder das öffentliche Kanalnetz entsorgt.
Gruß Sbahnman B)
Aber die haben glaub nach der Inbetriebnahme der ersten 423 in München an der Bremse schon rumgedreht. 
Komischerweise giebt es wegen der Bremse eine Weisung die aber nur für die BR 424-425 gilt obwol der 423 das gleiche Bremssystem hat!?
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