Fragen über den ET 423

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 26 Sep 2009, 18:33

Hallo!

Ich habe eine Frage:

Kann der 423er, genauso wie der 422, bei den Außen-Anzeigen (Vorne/Hinten) zweispaltig Endhaltestellen anzeigen?

z.B:

S Flughafen
---ü. Neufahrn

(die stricherl wegdenken

)

Watzinger

Münchner Kindl · Beitrag von **Münchner Kindl** » 26 Sep 2009, 18:54

Ja, das funktioniert.

Hat man bei uns während der BUGA glaube ich auch schon gemacht.
Warum wird das im regulären Betrieb nicht genutzt?

lsp · Beitrag von **lsp** » 26 Sep 2009, 19:00

Münchner Kindl @ 26 Sep 2009, 18:54 hat geschrieben:Warum wird das im regulären Betrieb nicht genutzt?

Wahrscheinlich weil es sehr klein ist? Ich persönlich finde es gut, wenn es nicht benutzt wird (wegen der Größe).

BajK · Beitrag von **BajK** » 26 Sep 2009, 23:13

Passt zwar nur indirekt hier rein:
Man hat ja in Stuttgart sämtliche 420er mit LED-Anzeigen ausgestattet,
mit der "zweiten Generation" bzw. einem Update haben sie die Schriftart größer angezeigt.
So war sehr sehr gut erkennbar [S4] Marbach und das S4 invertiert (schwarz auf orange).
Und was macht man? Jetzt steht Marbach (Neckar) dran - was außer den Bahnhofsschildern nirgends anders so steht (auch nicht an der FIS-Anzeige) - und jetzt ist die Schriftart so klein, dass man sie fast garnichtmehr lesen kann.

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 26 Sep 2009, 23:29

Ganz am Anfang wurde auch "S7 Höhenkirchen-Siegertsbrunn" auf diese Weise dargestellt. Nachdem man das aber nur schlecht lesen kann (vor allem auf die Ferne), wurde es sehr bald in "S7 Höhenkirchen-S." geändert.

ChoMar · Beitrag von **ChoMar** » 30 Sep 2009, 10:04

Man hat ja in Stuttgart sämtliche 420er mit LED-Anzeigen ausgestattet,

Soweit ich weiß nur zwei oder so? ODer wurden das in letzter Zeit mehr? Jedenfalls sinds noch nicht alle.

MVG-Wauwi · Beitrag von **MVG-Wauwi** » 30 Sep 2009, 10:11

VT 609 @ 26 Sep 2009, 23:29 hat geschrieben:Ganz am Anfang wurde auch "S7 Höhenkirchen-Siegertsbrunn" auf diese Weise dargestellt. Nachdem man das aber nur schlecht lesen kann (vor allem auf die Ferne), wurde es sehr bald in "S7 Höhenkirchen-S." geändert.

Das mit "Höhenkirchen-S." finde ich nicht so gut - eigentlich muss man bei einer S-Bahn doch nicht ein "S" als Fahrtziel dranschreiben

:huh:

@ ChoMar - zu den Digitalanzeigen:

Hier gibt's die ganze Geschichte.

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 30 Sep 2009, 15:31

Darf man eig. den Sprchwunsch drücken, wenn man dem Tfz sagen will, das er die Klima an machen soll etc?

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 30 Sep 2009, 15:36

Nein.

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 30 Sep 2009, 15:38

ET 423 @ 30 Sep 2009, 15:36 hat geschrieben: Nein.

Für was ist der dann? (klingt ein bisschen kindisch

)

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 30 Sep 2009, 15:49

Für wichtige Sachen und NOTFÄLLE! Aber schön, daß du endlich mal einsiehst, daß deine Fragen kindisch sind.

Kleiner Tipp: Übe mal ein bißchen mit der Suchfunktion. Es wurde schon über die Notsprechstellen diskutiert.

Ok, die Aufgabenstellung ist vielleicht doch ein bißchen zu schwer für dich. Lies dir mal dieses Thema durch, insbesondere ab hier.

MisterH · Beitrag von **MisterH** » 30 Sep 2009, 16:31

Watzinger @ 30 Sep 2009, 15:31 hat geschrieben: Darf man eig. den Sprchwunsch drücken, wenn man dem Tfz sagen will, das er die Klima an machen soll etc?

Naja, das Tfz (Triebfahrzeug) erreichst über den Knopf eh nicht, sondern nur den Tf (Triebfahrzeugführer)

Außerdem hat der Tf keine möglichkeit auf die Klimaanlage einzuwirken, die Kühlt immer nur 3-5 Grad unter die Außentemperatur (nein, nicht im Winter). Warum??? Das hat was mit der Gesundheit zu tun, da eine niedrigere Themperatur ungesund ist und außerdem der Energieverbrauch sonst deutlich zu hoch wäre...

Froschkönig · Beitrag von **Froschkönig** » 30 Sep 2009, 16:36

Watzinger @ 30 Sep 2009, 15:31 hat geschrieben:Darf man eig. den Sprechwunsch drücken, wenn man dem Tfz sagen will, das er die Klima an machen soll etc?

Bei der Klimatisierung wird es nicht viel bringen, weil der Triebfahrzeugführer nicht viel Einfluss darauf hat.
Aber wenn etwa die Fahrgastraumbeleuchtung vergessen wurde, dann braucht man sich nicht scheuen, draufzudrücken.

Der Taster ist beileibe nicht nur für Notfälle gedacht, sonst würde das ja draufstehen.
Es ist einfach eine Möglichkeit, mit dem Triebfahrzeugführer Kontakt aufzunehmen.
Allerdings muss sich dieser auch auf das Fahren konzentrieren, darum sollte nicht jeder Pipifax über die Sprechstelle verhandelt werden.

marco · Beitrag von **marco** » 30 Sep 2009, 16:44

Kann er dann die Heizung einstellen?

MisterH · Beitrag von **MisterH** » 30 Sep 2009, 17:17

Nein, macht alles die Technik.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 30 Sep 2009, 17:27

Froschkönig @ 30 Sep 2009, 16:36 hat geschrieben: Der Taster ist beileibe nicht nur für Notfälle gedacht, sonst würde das ja draufstehen.

Ja, so wie es früher war (und damals war alles besser

). Denn Fahrplananfragen oder dergleichen haben da nichts, aber auch gar nichts verloren. Ebenso der ganze andere unnütze Quark, der da einem immer wieder entgegenhallt. Von den ganzen "Fehlalarmen", wo sich niemand am anderen Ende rührt, mal ganz zu schweigen. Für wichtige Sachen hingegen wird sie nicht verwendet oder nur mal höchst selten.

:ph34r:

chris232 · Beitrag von **chris232** » 30 Sep 2009, 17:32

ChoMar @ 30 Sep 2009, 10:04 hat geschrieben: Soweit ich weiß nur zwei oder so? ODer wurden das in letzter Zeit mehr? Jedenfalls sinds noch nicht alle.

Ich hab jedenfalls keinen einzigen mehr gesehen der OHNE "neue" Anzeige rumfährt - du verwechselst da was mit dem 420+, aber der hat mit der Umrüstung auf LED-Anzeigen nichts zu tun. Dürften also zumindest meinem Empfinden nach alle umgerüstet sein.

143 094-1 · Beitrag von **143 094-1** » 30 Sep 2009, 18:26

ET 423 @ 30 Sep 2009, 17:27 hat geschrieben: Ja, so wie es früher war (und damals war alles besser ). Denn Fahrplananfragen oder dergleichen haben da nichts, aber auch gar nichts verloren. Ebenso der ganze andere unnütze Quark, der da einem immer wieder entgegenhallt. Von den ganzen "Fehlalarmen", wo sich niemand am anderen Ende rührt, mal ganz zu schweigen. Für wichtige Sachen hingegen wird sie nicht verwendet oder nur mal höchst selten. :ph34r:

Deshalb bin ich auch heilfroh dass unsere Bx-Wagen keine Sprechstellen haben! Das hat mich schon bei den Dostos genervt wie Sau, kein EINZGES MAL wollte da wirklich jemand was von mir, alles Fehlalarme oder die Angerhörigen der "Generation Doof" - vornehmlich jene mit Migrationshintergrund - wollten dem Rest der Welt beweisen, dass eine einzige Gehrinzelle und ein IQ zwischen Amöbe und Pantoffeltierchen doch ausreicht, um einen Knopf zu drücken! Vor allem im Filstal war und ist das ja ein beliebter Volkssport.

Schön wenn sich dann auch noch die Software aufgehängt hat und sich die Verbindung zur Sprechstelle nicht mehr beenden liest oder es die ganze Zeit "weitergegongt" hat und dafür auch keine FIS-Durchsagen mehr ausgelöst werden konnten! Alles unnötige technische Spielereien, die den Tf vom Fahren ablenken!

Wen es jetzt bereits in den Fingern juckt dem sei gesagt: Bei den Dostos mit FT95 kann der Tf sehen, von welcher Sprechstelle in welchem Wagen der Sprechwunsch kommt - ich nehme an, beim 423 ist es ähnlich.

Auf jeden Zug gehört ein Zub drauf und fertig!
Oder man lässt es einfach ganz bleiben und verzichtet auf solchen Schnickschnack (Bx-Wagen)!
Selbige könnten von mir konstruiert sein: Keine Sprechstellen, keine Fenster zwischen Fahrgastraum und Führerraum, bremsen wie Sau, Außenlautsprecher zur Bahnsteigunterhaltung, SAT, keine Lichtschranken und teilweise auch kein Einklemmschutz! Wenn jetzt die Türen noch etwas schneller und mit etwas mehr Druck schließen würden, dann wäre der ideale Reisezugwagen für mich geschaffen

Beitrag von **Boris Merath** » 30 Sep 2009, 18:39

143 094-1 @ 30 Sep 2009, 18:26 hat geschrieben: Auf jeden Zug gehört ein Zub drauf und fertig!

ABer auch da sind die Sprechstellen als zusätzliche Einrichtungen sinnvoll - bis man den Zub in einem ausreichend langen und vollen Dosto-Zug gefunden hat kann das auch ordentlich Zeit kosten.

Beitrag von **Guido** » 30 Sep 2009, 18:40

143 094-1 @ 30 Sep 2009, 18:26 hat geschrieben: Bei den Dostos mit FT95 kann der Tf sehen, von welcher Sprechstelle in welchem Wagen der Sprechwunsch kommt - ich nehme an, beim 423 ist es ähnlich.

Jap

Flo_K · Beitrag von **Flo_K** » 30 Sep 2009, 18:58

MisterH @ 30 Sep 2009, 16:31 hat geschrieben: Außerdem hat der Tf keine möglichkeit auf die Klimaanlage einzuwirken, die Kühlt immer nur 3-5 Grad unter die Außentemperatur (nein, nicht im Winter).

Da muss ich jetzt leider leider einhaken, obwohl ich weiß, dass das Thema schon x mal diskutiert wurde. Angeblich kann die Klima ja auch gar nicht mehr als 3-5 grud runterkühlen. Aber dann würde mich mal interessieren, weiso es in manchen Wagen so viel kühler ist, als in den meisten anderen. Irgendwo muss dieser Unterschied doch her kommen, sprich: grundsätzlich könnten sie also mehr kühlen? kann mich da jemand aufklären?

Zur gesundheitsfrage: Wo ich in barcelone mit der Bahn gefahren bin kam innen eiskalte luft von der decke und darußen war es siedend heiß. Mir wäre neu, dass die Einwohner der Stadt und Touristen jedesmal beim Aussteigen tot umfallen. Und außerdem frage ich mich: Ob es so gesund ist, nass geschwitzt aus einer zu warmen S-Bahn auszusteigen, wenn draußen wind ist? (ja ich weiß, das ist etwa szugespitzt)

MisterH · Beitrag von **MisterH** » 30 Sep 2009, 19:10

Das liegt daran, dass jeder Wagenkasten eigene Temperaturfühler hat (Ich glaub es waren 3 Stück). Und nach den Messwerten kühlt jeder Wagenkasten seperat.
Wenn da jetzt die Mehrzahl der Fühler in einem Wagenkasten nen falschen Wert liefert, kann es passieren, dass dieser kühler/wärmer ist, als der andere...

MAn fällt ja deshalb nicht tot um, aber es soll angeblich gesünders sein, wenn nur eine geringere Temperaturdifferenz vorhanden ist.

Flo_K · Beitrag von **Flo_K** » 30 Sep 2009, 19:17

MisterH @ 30 Sep 2009, 19:10 hat geschrieben: Das liegt daran, dass jeder Wagenkasten eigene Temperaturfühler hat (Ich glaub es waren 3 Stück). Und nach den Messwerten kühlt jeder Wagenkasten seperat.
Wenn da jetzt die Mehrzahl der Fühler in einem Wagenkasten nen falschen Wert liefert, kann es passieren, dass dieser kühler/wärmer ist, als der andere...

MAn fällt ja deshalb nicht tot um, aber es soll angeblich gesünders sein, wenn nur eine geringere Temperaturdifferenz vorhanden ist.

ja aber in einem anderen Diskussionsfaden in diesem Forum wurde mal gesagt, dass im ET423 keine "echte" Klimaanlage ist und sie technisch gesehene gar nicht mehr kühlen kann als die 3-5 Grad.

Und wenns gesünder ist, wieso werden ECs, ICs udn co dann deutlich stärker - ja sogar mir fast zu stark - gekühlt. Irgendwie will es mir nicht recht einleuchten. Vor allem wenn sich im Hochsommer teilweise jeder zweite fahrgast Luft zufächelt.

MisterH · Beitrag von **MisterH** » 30 Sep 2009, 19:31

Weil es bei uns garn nicht gehen würde, viel mehr zu kühlen, da bei uns, im Gegensatz zu IC,... , alle paar Minuten die Türe auf gehen und wir keine Zwischentüren haben.

Aber mehr wird sie wohl schaffen, nachdem es ja Fälle gibt, in denen die Züge etwas kälter sind...

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 30 Sep 2009, 19:42

ChoMar @ 30 Sep 2009, 10:04 hat geschrieben: Soweit ich weiß nur zwei oder so? ODer wurden das in letzter Zeit mehr? Jedenfalls sinds noch nicht alle.

Schon seit über nem halben Jahr alle.

Beitrag von **Guido** » 30 Sep 2009, 20:14

Flo_K @ 30 Sep 2009, 19:17 hat geschrieben: Und wenns gesünder ist, wieso werden ECs, ICs udn co dann deutlich stärker - ja sogar mir fast zu stark - gekühlt. Irgendwie will es mir nicht recht einleuchten. Vor allem wenn sich im Hochsommer teilweise jeder zweite fahrgast Luft zufächelt.

Frostware hält sich nunmal länger, nachdem eine Fahrt im IC normalerweise länger dauert als in einer S-Bahn (Freaks ausgenommen)