ET 440 in München

[EasyDor]

Auch ein Novum, zumindest das Problem hatten 425/435 nicht.

Als die 420 gegen 423 ausgetauscht wurden konnte im Winter auch jeder Laie erkennen, dass die "neuen Züge" beim Bremsen Strom in die Oberleitung zurückspeisen. Da leuchtets nämlich auch beim Bremsen schön grünlich-blau... :rolleyes:

[143 094-1]

Aber die Software vom 440/441 weiß wohl weder, was eine Pendelwippe ist noch das ein wenig Rauhreif eigentlich höchstens ein bißchen Funkenlightshow gibt und weiter nicht viel passiert.

Typische Schönwetterfahrzeuge eben...

Dank Frühschicht, erstem Zug und Rauhreif hatte ich heute morgen auf der 143 eine persönliche Außenbeleuchtung, aber das wars auch schon. Sind eben noch alltagstaugliche Fahrzeuge

Dass ich trotzdem nicht pünktlich war lag an der einzigen softwaregesteuerten Komponente dieser Zugfahrt: Der Stellwerkstechnik

[ET 423]

Spekulatio sagt, daß es auch zu niedriger Anpreßdruck sein könnte.

Ahja, btw: Bei Bügelspringen müssen die HS auslösen. Da das Problem erst jetzt bei vereisten Oberleitungen (bzw. Raureifbildung) aufgetreten ist, gehe ich stark von o.g. Erklärung aus und nicht von irgendeinem Bügelhüpfen.

[luc]

Es ist echt schade um die Züge, denn ich halte die Fahrzeuge zusammen mit den Desiro Mainline von TransRegio für das fähigste Neubauzeugs, was im deutschen Bahnnetz unterwegs ist. Aber interessant, wie diese Kleinigkeit jetzt durchgekaut wird. Während damals beim Abbrennen ganzer RegioSchachtel-Stämme die entsprechenden Leute sehr ruhig waren...

[146225]

Es ist echt schade um die Züge, denn ich halte die Fahrzeuge zusammen mit den Desiro Mainline von TransRegio für das fähigste Neubauzeugs, was im deutschen Bahnnetz unterwegs ist.

Tztz... benutzen wir jetzt den 460 als Alibi, damit es nicht ganz sooo sehr nach Alstom-Schleichwerbung aussieht ? :ph34r: Das Prädikat "fähig"verdienen sich eigentlich nur Fahrzeuge, welche regelmäßig funktionieren, und davon sind die 440/441 dann doch noch ein Stückchen weg. Ein bißchen eben. Der 611 zeigt uns aber, das man mit genug Blut, Schweiß, Ideen, Tränen und Geld auch aus der größten Krücke noch etwas machen kann. Also bis in rund 5 Jahren schauts vielleicht gut aus mit dem 440/441, wenn und falls die Züge so lange halten... :ph34r:

Während damals beim Abbrennen ganzer RegioSchachtel-Stämme die entsprechenden Leute sehr ruhig waren...

Na,na,na... Das hört sich ja schon an, als seien > 100 Stück vom 650 bei sämtlichen Betreibern ein Opfer der Flammen respektive Turbolader geworden. Wie wir alle wissen, war dem nicht so, und vor allem: Das Problem konnte zeitnah behoben werden, und seitdem ist der 650 landauf landab wieder so zuverlässig unterwegs wie man es von diesem Fahrzeug eigentlich größtenteils gewohnt ist. Vom 440/441 kann man solch eine Aussage noch nicht prägen, mal schauen, ob man es irgendwann kann. Ach, und noch eins: Was, gäbe es keinen 650 ? Die Platzverschwendung 640 als Alternative ? Das ist keine Alternative, nur Altplastik...

Prinzipiell würde ich jetzt aber sagen: Ich hoffe für die Fahrgäste in diversen Regionen Bayerns, daß es mit den 440/441 voran geht, und ein störungsfreier Alltagsbetrieb irgendwann möglich sein wird. Bei jedem Wetter und zu jeder Zeit.

In diesem Sinne, Luc: :oiseasy:

[sbahnfan]

Was, gäbe es keinen 650 ? Die Platzverschwendung 640 als Alternative ? Das ist keine Alternative, nur Altplastik...

Platzverschwendung ist richtig. Allerdings hat der 640 niedrigere Betriebskosten, da er nur einen statt zwei Motoren hat. Wenn man nicht gerade starke Steigungen oder kurze Haltestellenabstände hat, reicht das aus.

[JeDi]

Man kann ja auch den 650 mit nur einem Motor (natürlich dem hinteren ) fahren

[josuav]

Funktioniert denn jetzt inzwischen eigentlich die Geschwindigkeitsanzeige für die Fahrgäste im ET440 so, wie sie soll?

[JeDi]

Funktioniert denn jetzt inzwischen eigentlich die Geschwindigkeitsanzeige für die Fahrgäste im ET440 so, wie sie soll?

Wasfürnding?

[Didy]

Es ist echt schade um die Züge, denn ich halte die Fahrzeuge zusammen mit den Desiro Mainline von TransRegio für das fähigste Neubauzeugs, was im deutschen Bahnnetz unterwegs ist.

Definiere Fähig.

Über die Technik, also was Wartbarkeit, Wartungsaufwand/Kosten, Bedienung aus Lokführersicht etc. angeht, maße ich mir kein Urteil an.

Aus Fahrgastsicht ist das Teil jedenfalls um Längen besser als andere Neubaufahrzeuge wie z.B. 425, was z.B. Sitzkomfort und Fahrgeräusche betrifft.

Auch der 611er - bei dem 146225 hier von viel Mühe spricht, was wohl nicht falsch ist - muß ich sagen: Technisch hat das Teil soweit ich das mitbekommen habe (fahre sehr selten damit) sicher einige Macken gehabt. Was den Fahrgastraum-Komfort angeht sind die aber echt Klasse.
Indirekte, einigermaßen dunkle Beleuchtung mit zuschaltbaren Leselampen in der 2. Klasse, sodass schlafen und lesen in zwei benachbarten Sitzreihen geht - oder überhaupt schlafen? Da suchst selbst im ICE vergeblich danach, fahr mal morgens um 5 im ICE wenn du noch ne Stunde schlafen willst...

[JeDi]

fahr mal morgens um 5 im ICE wenn du noch ne Stunde schlafen willst...

Funktioniert problemlos. Hinhocken, pennen!

[Didy]

Soll Leute geben, die's zum schlafen Dunkel brauchen. Und Abteile in nem 3er in der zweiten Klasse sind Mangelware...

[JeDi]

Na - dann fahr erstmal ICE2...

Zum Thema Dunkel: Das hab ich früher auch gedacht und halte das für eine rein psychiologische Frage...

[FloSch]

Wasfürnding?

Die Fahrgastinformationssysteme im Innenraum können neben dem nächsten Halt auch Datum und Uhrzeit sowie aktuelle Geschwindigkeit anzeigen - vermutlich auch noch andere Informationen.

Übrigens solltest du mal deine Leertaste überprüfen, die scheint zu klemmen. Das liest sich mindestens ebenso schlimm wie Rechtschreibfehler, die du besonders gerne bei anderen ankreidest.

[JeDi]

Jaaaaa! Das wichtigste is natürlich, dass die Spielereien funktionieren, dass sich der gemeine Jufu drüber aufregen kann, dass man nur 159 statt 160 fährt (vgl. hier). Lassts doch die Karren erstmal überhaupt funktionieren...

[josuav]

Wasfürnding?

Die Geschwindigkeitsanzeige im FIS, sowas:

http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=...=20070413120633

Gibts auch im Lirex, hat nur nicht richtig funktioniert bisher.

[ET 423]

Braucht auch kein Mensch, solche Spielereien. Die Fahrzeuge sollen zuverlässig im Alltagsbetrieb funktionieren und nicht mehr HS schmeißen, brennen, einfach mal so stehenbleiben weil keine Lust, usw.. Und wenn all das mal erledigt ist, dann kann man sich den Kleinigkeiten widmen.

[JeDi]

Sag ich doch

[143 094-1]

Funktioniert denn jetzt inzwischen eigentlich die Geschwindigkeitsanzeige für die Fahrgäste im ET440 so, wie sie soll?

Die Fahrgäste brauchen keine Geschwindigkeitsanzeige. Es genügt, wenn der Triebfahrzeugführer eine solche hat.




Sollte das nicht deutlich genug gewesen sein:
Es geht die da hinten einen feuchten Scheißdreck an wie schnell der Zug fährt!

Ich seh es schon kommen, künftig muss man sich dann nicht nur blöd anmachen lassen, wenn der Zug mal 5m weiter vorne oder hinten hält als gewöhnlich und er / sie zwei Schritte mehr laufen muss als gewöhnlich, dann wird man auch noch angebläfft "Warum sind Sie nur 115 statt 120 gefahren, jetzt verpasse ich meinen soooooooooooooooooooo wichtigen Termin in XYZ".

[Rohrbacher]

Braucht auch kein Mensch, solche Spielereien. Die Fahrzeuge sollen zuverlässig im Alltagsbetrieb funktionieren und nicht mehr HS schmeißen, brennen, einfach mal so stehenbleiben weil keine Lust, usw.. Und wenn all das mal erledigt ist, dann kann man sich den Kleinigkeiten widmen.

Jaja, die anderen Fragen wurden ja schon gestellt und negativ beantwortet, also muss man jetzt vielleicht schon nach sowas fragen, wenn man vielleicht mit viel Liebe irgendwas finden will, was funktioniert. Irgendwas muss ja schließlich funktionieren.

Es geht die da hinten einen feuchten Scheißdreck an

Ja mei... Bei der DB funzt diese Einstellung noch, bei mir wärst du jetzt nach einem etwa dreistündigen Anschiss gekündigt worden, fristlos und vermutlich ohne Chance vor'm Arbeitsgericht. Mitarbeiter, die sich mit diesen Vokabular öffentlich über die Kunden äußern, sind ungefähr so tragbar wie Bürgermeister, die ihre Stadt beleidigen oder Pfarrer, die nebenbei 'nen Puff betreiben. Dagegen sind Mitarbeiter, die Maultaschen aus'm Müll mitgehen lassen, absolut harmlos...

Im MüNüX hab' ich übrigens noch keinen meckern hören, wenn die Anzeige für ein paar Sekunden mal statt der "versprochenen" 200 nur 147 anzeigt. Selbst die, die schwitzend bei brütender Hitze und großer Enge direkt vor den Displays stehen müssen, stören sich eher dran, wenn der Zugbegleiter sich durch den Zug pöbelt und sich dann auch noch das Display anmaßt, so Sätze anzuzeigen wie "Die Deutsche Bahn wünscht Ihnen eine angenehme Reise." Da braucht man sich dann nicht wundern, wenn mal einer austickt, wie daheim mit Windows und das Display zerhakt. :ph34r:

[josuav]

Diese Anzeige gehört zum Service und ioch wollte nur wissen, ob sie denn momentan funktioniert, vor ein paar Monaten war das nämlich noch nicht so.

Wieso sollten denn nur 115 statt 120 gefahren werden bei Verspätung?

Als Tf muss man sich halt dran gewöhnen, dass man ständig unter Beobachtung steht und der Kunde alles sehen kann, was man so tut. Wenn einem das nicht gefällt, dann soll man halt in den Güterverkehr, da kann man mit der selben Einstellung fahren wie vor 30 Jahren bei der Bundesbahn... <_<
Tfs, die sich darüber aufregen, sind sicher auch die selben, die im ICE das Fenster auf milchig stellen.

[ET 423]

bei mir wärst du jetzt nach einem etwa dreistündigen Anschiss gekündigt worden, fristlos und vermutlich ohne Chance vor'm Arbeitsgericht.

Sein Vokabular war auf dieses technische Gimmik bezogen - nicht auf die Kunden. Außerdem gibt es nunmal gewisse Dinge, die die Leute nichts angeht. Was nun dazu zählt und was nicht, darüber könnte man natürlich trefflich diskutieren. :rolleyes:

Als Tf muss man sich halt dran gewöhnen, dass man ständig unter Beobachtung steht und der Kunde alles sehen kann, was man so tut.

Nein, daran muß man sich nicht gewöhnen. Das zählt nämlich wirklich dazu, was die Leute nichts angeht. Im Flugzeug gibts zum Cockpit hin auch keine Scheiben und niemand stört sich daran.

[JeDi]

Aber - wenn es die Scheiben gibt, dann ist es ansich so gedacht, dass man vorne rausschaun kann... Besonders wenn die Bahn damit wirbt, dass man kann - und dann hat so ein Volldepp die Scheiben milchig.

[Michi Greger]

Nein, daran muß man sich nicht gewöhnen. Das zählt nämlich wirklich dazu, was die Leute nichts angeht. Im Flugzeug gibts zum Cockpit hin auch keine Scheiben und niemand stört sich daran.

Im Flugzeug gibts aber durchaus auch Anzeigen, wie schnell man fliegt, wie hoch man fliegt, wohin man fliegt etc. - teilweise sogar mit Außenkamera :blink: Undenkbar, geht doch die Passagiere alles nix an, genügt doch wenn der Pilot das weiß?

Im lokbespannten Wagenzug gibts auch keine Anzeige - in unseren beliebten n-Wagen z.B. gibts oftmals nicht mal ne Anzeige von Datum und Uhrzeit bzw. nächstem Halt. Geht die Fahrgäste alles nix an? Aber da meckert auch keiner, da isses halt so "zwecks wegen weil isso und war noch nie anderst." Wenn man aber, wie bei den modernen Triebwagen üblich, ne Scheibe zwischen Fst und Fahrgastraum einbaut und die dann auch bewirbt als Komfortmerkmal für die Fahrgäste, Ausblick auf die Strecke und subjektiv besserer Sicherheit weil man "näher am Personal" ist, dann muss das Personal da auch mitmachen. Sonst lieber gleich ohne Scheibe, feste Wand rein und gut. Änderungswünsche bitte über euren Betriebsrat...

Einige hier haben halt nicht verstanden, dass man in so einem Beruf durchaus mit Kunden, ja, mit anderen Menschen zu tun hat - auch wenn einem die oftmals lästig sein können. Immerhin gibt es noch eine gewisse Barriere durch Tür/Scheibe, man hat seinen eigenen Raum und ist nicht direkt im Vollkontakt mit dem Volk. Aber trotzdem, man muss halt damit leben dass man nicht ungestört Nasebohren und die Schuhe ausziehen kann. Wer darauf Wert legt, dem empfehle ich einen Job als Sachbearbeiter im Innendienst, garantiert ohne Kontakt mit Kunden. Schlimmstenfalls muss man da mal mit einem Kollegen aus der Firma telefonieren, aber ansonsten kann man den ganzen Tag lang in seinem Büro sitzen, ohne dass einem jemand zuschaut.
Und schaut euch mal um, in wievielen anderen Bereichen es noch viel weniger Privatsphäre gibt. Bei meiner Bank z.B. gibts überhaupt keine Scheibe, da ist nur der Schaltertresen zwischen mir und dem Angestellten. Und nen Meter nebendran ist gleich der nächste Schalter, und auf der anderen Seite auch noch einer. Und die Angestellten sitzen da den ganzen Tag und müssen die Kunden sogar anschauen, so richtig direkt ins Gesicht, und sind trotzdem freundlich und sagen "Grüß Gott" und "Bitte" und "Danke". Und als Kunde kann ich da problemlos übern Tresen hinweg in die Monitore der anderen Arbeitsplätze sehen, obwohl da Daten von anderen Kunden drauf erscheinen, die mich garantiert nix angehen. Ein Horrorjob, oder?

Dann schon lieber Industrietaucher, Spezialgebiet Faulturmwartung - 25m tief im gärenden Klärschlamm in absoluter Finsternis ist man wirklich alleine und ohne Kontakt zur Aussenwelt. Und ne extrem gutbezahlte Arbeit ist es noch dazu, 2 Tage die Woche arbeiten reicht...

Gruß Michi

[BMI]

Nein, daran muß man sich nicht gewöhnen. Das zählt nämlich wirklich dazu, was die Leute nichts angeht. Im Flugzeug gibts zum Cockpit hin auch keine Scheiben und niemand stört sich daran.

Das liegt aber am heutigen "Sicherheitsdenken"! Vor dem 11.09.2001 war es auf vielen (Uraluber-)Flügen normal, dass entweder die Cockpittür offen blieb oder gar Passagiere nach Ansage der Piloten ins Cockpit durften... DAS war dann ein Andrang vorne drin, man konnte sich kaum rühren und für Fragen blieb kaum Zeit! Klar wenn sich so 100 Hanseln auf 10m2 tummeln!

Und Interesse besteht immer noch, oder wie würdest Du folgendes Projekt beurteilen? http://www.touristikpresse.net/news/18682/...Passagiere.html
Bei einigen Fluglinien wurde schon Überlegt, ob über das Bordentertainment auch (Live-)Bilder ausm Cokpit gezeigt werden... Wie da der Stand ist, weiss ich leider nicht...

Als zahlender Passagier möchte ich doch bitte auch sehen, was der Pilot, Zugführer, Busfahrer,... macht! Bin halt Neugierig... Ich gehöre allerdings zu der Sorte, der es Sch...egal ist, ob 115 statt möglicher 120 gefahren wird... Es wird schon einen Grund haben!
Vor allem wenn schon die Teschnischen Voraussetzung geschaffen wurden! Obwohl beim ICE-T ist doch zumindest an einem Ende der Bereich hinter dem Cockpit für die 1.Klasse reserviert, oder?

[JeDi]

Im ICE3, T und TD gibts die "Lounge", an einem Ende 1., am anderen 2. Klasse, die von der DB auch beworben wird, und für die man extra Reservierungen kaufen kann.

[Autobahn]

Nein, daran muß man sich nicht gewöhnen. Das zählt nämlich wirklich dazu, was die Leute nichts angeht. Im Flugzeug gibts zum Cockpit hin auch keine Scheiben und niemand stört sich daran.

Früher hat es einen Tf auch nicht gestört, wenn die Fahrgäste direkt hinter ihm saßen!
Siehe hier (flickr)

Ich finde es wesentlich angenehmer, wenn ich auf die Strecke blicken kann.

[chris232]

Früher hat es einen Tf auch nicht gestört, wenn die Fahrgäste direkt hinter ihm saßen!
Siehe hier (flickr)

Früher hat es auch keinen gestört, wenn man mit ausgestreckter rechter Hand rumgelaufen ist... Außerdem war früher alles besser.


Ja, mag sein dass die Mitarbeiter einer Bank mit ihren Kunden sprechen "müssen". Deren Job ist es auch, ihre Kunden zu beraten. Der Job eines Tf ist es, die Kunden von A nach B zu bringen, und nicht Unterhaltungsprogramm für die Fahrgäste zu bieten.

Klar gibt es auch Lokführer die gern Kontakt mit ihren Fahrgästen haben (offene Fst-Tür o.Ä.) oder zumindest kein Problem damit haben wenn ihnen jemand zuschaut (offener Vorhang / offenes Rollo).

Aber es gibt eben auch Lokführer, die sich dadurch gestört fühlen bzw. abgelenkt werden oder einfach unter Spannung stehen ("Wer weiß, wer da wieder zuschaut" -> gibt ja genug Themen in einschlägigen Foren à la "Der böse Tf hat das, das und das falsch gemacht und ich weiß es besser"). Und denen sollte man dann bitte auch die Möglichkeit geben, einfach das zu tun wofür sie bezahlt werden, diese Arbeit gut zu tun und nicht den Alleinunterhalter spielen. Da hat der Fahrgast, der unbedingt zusehen will, dann eben mal Pech gehabt, aber es sind ja bei weitem nicht alle so.

Was die Geschwindigkeitsanzeige angeht - sowas mag im ICE ja dem Prestige halber nett sein wenn da 300 km/h angezeigt wird, aber braucht's sowas wirklich in einem Nahverkehrszug, wo dann 120 da steht? Das dürfte 99,5% der Fahrgäste sowieso egal sein, hauptsache der Karren ist pünktlich und wenns geht noch komfortabel. Für Pendler wären doch wohl Anschlüsse (siehe neueste DoSto-Generation) oder Nachrichtenticker (siehe Busverkehr Südbayern-Lion's Citys für den 635er) weit interessanter als ob der jetzt 80, 100 oder 120 fährt.

[mellertime]

Aber - wenn es die Scheiben gibt, dann ist es ansich so gedacht, dass man vorne rausschaun kann... Besonders wenn die Bahn damit wirbt, dass man kann - und dann hat so ein Volldepp die Scheiben milchig.

...oder einfach das Rollo runter zieht. Böser Tf! Böser!

[mellertime]

Früher hat es einen Tf auch nicht gestört, wenn die Fahrgäste direkt hinter ihm saßen!

Woher weißt du das? Hast du die betreffenden Tf gefragt? - Schreib jetzt nicht "JAAAA!", würde ich dir eh nicht glauben!

Ich finde es wesentlich angenehmer, wenn ich auf die Strecke blicken kann.

Dann bewirb dich doch für eine Ausbildung zum Lokführer! :rolleyes: