[M|Link] OBus München

Gwamperte 8er · Beitrag von **Gwamperte 8er** » 28 Dez 2009, 15:15

Hallo

ich habe noch einen Link über den OBus in München gefunden:
Damals, als in München noch O-Busse fuhren

Schöne Grüße

TramPolin · Beitrag von **TramPolin** » 28 Dez 2009, 15:27

Gwamperte 8er @ 28 Dec 2009, 15:15 hat geschrieben: Hallo

ich habe noch einen Link über den OBus in München gefunden:
Damals, als in München noch O-Busse fuhren

Schöne Grüße

Danke!

Geil, vor allem der breite Einsteig gefällt mir. Ach, was gäbe ich dafür, mal für einen Tag in die Vergangenheit zu reisen, als in München noch gescheite Omnibusse fuhren!

168er · Beitrag von **168er** » 28 Dez 2009, 16:01

TramPolin @ 28 Dec 2009, 15:27 hat geschrieben: Ach, was gäbe ich dafür, mal für einen Tag in die Vergangenheit zu reisen, als in München noch gescheite Omnibusse fuhren!

JAA!

:wub: Aber bis das möglich ist,werden wir wohl schon unter der Erde liegen...

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 28 Dez 2009, 16:05

Ich weiß nicht... mitm Stangerlbus konnt ich mich noch nie so recht anfreunden und ich bin ehrlich gesagt froh, dass wir in München keine mehr haben.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 28 Dez 2009, 16:13

Die Bilder hab ich aber glaub schonmal gesehen... Und ich mein - der O-Bus vereint doch nur die Nachteile von Straßenbahn (unflexiblere Linienführung) mit denen des Busses (Unruhigeres Fahren, ...)

TramPolin · Beitrag von **TramPolin** » 28 Dez 2009, 16:28

JeDi @ 28 Dec 2009, 16:13 hat geschrieben: Die Bilder hab ich aber glaub schonmal gesehen... Und ich mein - der O-Bus vereint doch nur die Nachteile von Straßenbahn (unflexiblere Linienführung) mit denen des Busses (Unruhigeres Fahren, ...)

In gewisser Weise schon, der O-Bus kann aber zumindest ein paar Meter zur Seite ausweichen, selbst ein Umhängen der Stromabnehmer an die Fahrdrähte der Gegenfahrbahn ist theoretisch zum Ausweichen möglich, es soll in der Praxis auch gelegentlich durchgeführt werden/worden sein (ob in Deutschland auch, ist eine andere Frage). Die Polung wird in einem solchen Fall meist automatisch ausgeglichen, man müsste in so einem Fall nicht mal "über Kreuz" polen.

Außerdem sind ja meist noch Hilfsmotoren vorhanden, mit denen man eine bestimmte Strecke stromlos fahren kann.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 28 Dez 2009, 16:42

TramPolin @ 28 Dec 2009, 16:28 hat geschrieben: Außerdem sind ja meist noch Hilfsmotoren vorhanden, mit denen man eine bestimmte Strecke stromlos fahren kann.

Ja, mit der atemberaubenden Geschwindigkeit von 5-10 km/h.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 28 Dez 2009, 17:23

Naja, in Salzburg wäre es teilw. deutlich zu eng für ne Strab. So hat man zumindest elektrischen Verkehr für die Hauptlinien.

Autobahn · Beitrag von **Autobahn** » 28 Dez 2009, 17:48

Nur weinige Städte in Deutschland sind ihren Trolleybussen treu geblieben. Unweit von Düsseldorf ist es die Stadt Solingen. Hier gibt es auch "Weichen" in den Oberleitungen, wie auch immer diese funktionieren und an großen Haltestellen können die Busse auch überholen oder vorbei fahren, ohne die Stangen umhängen zu müssen. Im übrigen fahren die O-Busse ebenso weich an, wie eine Tram

http://farm4.static.flickr.com/3561/358241...e7182c79b_o.jpg

( http://www.flickr.com/photos/bundesautobah...157619052666918 )

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 28 Dez 2009, 19:20

Du merkst im O-Bus aber jede Bodenwelle, jedes Schlagloch. Da ist ne Straßenbahn vom Fahren her angenehmer.

chris232 · Beitrag von **chris232** » 28 Dez 2009, 22:13

Autobahn @ 28 Dec 2009, 17:48 hat geschrieben: Im übrigen fahren die O-Busse ebenso weich an, wie eine Tram

Na das allein würd ich von Münchner Verhältnissen - vielleicht ausgenommen von Altmetall - als dicken Nachteil sehen... :ph34r:

Autobahn · Beitrag von **Autobahn** » 28 Dez 2009, 22:29

JeDi @ 28 Dec 2009, 19:20 hat geschrieben:Du merkst im O-Bus aber jede Bodenwelle, jedes Schlagloch. Da ist ne Straßenbahn vom Fahren her angenehmer.

Was ich schon an Schauekeleien auf ausgenudelten Gleisen und an Rütteln und Schaukeln bei einer Weichenüberfahrt erlebt habe, stellt eine Bodenwelle oder ein Schlagloch weit in den Schatten

chris232 @ , hat geschrieben:Na das allein würd ich von Münchner Verhältnissen - vielleicht ausgenommen von Altmetall - als dicken Nachteil sehen...

Muss ich jetzt nicht verstehen, oder? Habt Ihr etwas Kamikazi-Fahrer auf den Trams?

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 28 Dez 2009, 22:41

Autobahn @ 28 Dec 2009, 22:29 hat geschrieben: Was ich schon an Schauekeleien auf ausgenudelten Gleisen und an Rütteln und Schaukeln bei einer Weichenüberfahrt erlebt habe, stellt eine Bodenwelle oder ein Schlagloch weit in den Schatten

Nachdems in Stuttgart nen O-Bus gibt - das is wirklich net feierlich, was da einige als "Laufruhe" hervorheben...

TramPolin · Beitrag von **TramPolin** » 28 Dez 2009, 22:45

Autobahn @ 28 Dec 2009, 22:29 hat geschrieben: Was ich schon an Schauekeleien auf ausgenudelten Gleisen und an Rütteln und Schaukeln bei einer Weichenüberfahrt erlebt habe, stellt eine Bodenwelle oder ein Schlagloch weit in den Schatten

Ich weiß ja nicht, wie das in Deiner Heimat ist, aber bei uns werden abgefahrene Gleise rechtzeitig ausgetauscht.

Das sind dann die berühmt-berüchtigten Sommerferien, in denen (fast) gar nichts mehr geht und in denen Baustellentrams mit 30er-Liniennummern unterwegs sind. Dafür gibt es dann die übrige Zeit (meist) sehr bequeme Trambahnfahrten, die dem Bus vorzuziehen sind. Lies mal eine Zeitung im Auto oder Autobus, da kommt der Mageninhalt gleich wieder von selbst raus, im Gegensatz zur Tram oder U-Bahn.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 28 Dez 2009, 23:45

Autobahn @ 28 Dec 2009, 22:29 hat geschrieben: Habt Ihr etwas Kamikazi-Fahrer auf den Trams?

Kamikaze? Nöööööööööö, jeder Fahrer will lebend den Dienst beenden. B)

Aber ein Fahrschalter braucht bei einigen im R-Wagen nur 3 Stellungen 0, 1 und -1 .... beim P geht des net sonst machts ober einem "Pengggggg".

Für die Feinregelung ist dann Elektronik und Sand zuständig. :ph34r:

=> Hier wird in aller Regel schon recht zügig gefahren.

146225 · Beitrag von **146225** » 28 Dez 2009, 23:52

JeDi @ 28 Dec 2009, 22:41 hat geschrieben: Nachdems in Stuttgart nen O-Bus gibt - das is wirklich net feierlich, was da einige als "Laufruhe" hervorheben...

Stimmt schon, die "Trasse" vom 101 ist ein nicht unbedingt komfortförderlicher Acker, da rumpeln die Schlaglöcher lauter als der Van-Hool-Trolley surrt. Witzigerweise ist das sowohl in Stuttgart als auch auf Esslinger Gemarkung fast gleichbleibend schlecht.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 28 Dez 2009, 23:56

hatte mal vor etwa 10 Jahren in Solingen das Vergnügen mit so einem Ding zu fahren. Für mich kein Unterschied zum Dieselbus, daher würde ich doch einer Tram deutlich den Vorzug geben.

Autobahn · Beitrag von **Autobahn** » 29 Dez 2009, 12:35

Lazarus @ 28 Dec 2009, 23:56 hat geschrieben:hatte mal vor etwa 10 Jahren in Solingen das Vergnügen mit so einem Ding zu fahren. Für mich kein Unterschied zum Dieselbus, daher würde ich doch einer Tram deutlich den Vorzug geben.

Mir ist es relativ egal, ob Tram, Diesel- oder O-Bus, so lange ich nicht selbst am Fahrschalter bzw. Steuer sitze

.

Spaß beiseite, mir ist es wirklich egal. Lesen kann ich auch in einer Tram nicht. Natürlich werden auch bei uns die Gleise regelmäßig ausgetauscht, aber die alten GT8 schaukeln bei höherer Geschwindigkeit (auf extra Gleiskörper) schon recht ordentlich. Und dass auch Busse nicht wie auf einem Luftkissen dahinschweben, habe ich auch nicht behauptet.

Beim Fotografieren interessieren mich aber eher die alten Schätzchen, als die aktuellen Modelle. Hier ein Solinger O-Bus von 1959:

http://farm3.static.flickr.com/2664/404364...6315759a1_b.jpg

Eine gewisse Änlichkeit mit dem Münchner Modell ist nicht abzustreiten. Auch in Solingen fuhr man damals mit Anhänger, wie an der Anhängerkupplung hier zu erkennen ist (ich kann mich noch daran erinnern, solche Gespanne gesehen zu haben)

http://www.flickr.com/photos/bundesautobah...57617031645088/