Momentan läuft für den -angeblich defekten - 670.4 der 798 610 auf der Putlitzer Strecke.Cmbln @ 4 Jan 2010, 03:47 hat geschrieben: Wie sieht es mit den Doppelstock-VT´s aus.. fahren die noch für die PEG ?
Wenn ja... auf welcher Strecke?
Selbst wenn sie das hätte, würde es ihnen heute auch nichts nutzen.sbahnfan @ 4 Jan 2010, 18:55 hat geschrieben: Hätten die mal ein paar mehr 798 als Reserve behalten. Die sind in 50 Jahren nicht abgebrannt...
Ich schrieb als Reserve, nicht als Regelfahrzeuge. Bevor es Zugausfälle oder Schienenersatzverkehr wegen nicht einsatzbereiter Regioshuttle gibt, wäre dem VBB 798-Ersatzverkehr sicher noch lieber.KnutR @ 5 Jan 2010, 07:29 hat geschrieben:Selbst wenn sie das hätte, würde es ihnen heute auch nichts nutzen.
Die Regioshuttle wurden vom VBB gefordert und (mit)gefördert.
Naja, in Brandenburg kam es durch den Verlust der beiden PEG-Regioshuttle kaum zu Ausfällen.sbahnfan @ 5 Jan 2010, 21:13 hat geschrieben:Ich schrieb als Reserve, nicht als Regelfahrzeuge. Bevor es Zugausfälle oder Schienenersatzverkehr wegen nicht einsatzbereiter Regioshuttle gibt, wäre dem VBB 798-Ersatzverkehr sicher noch lieber.
- auf die 3 gemieteten LVT/S zurückgegriffen, die jetzt teilweise denWill ich trotzdem mal machen! 670 und LVT/S stehen noch auf meiner "Muß-ich-mal-mitfahren-Liste"... da bietet sich die Prignitz wohl derzeit an. B)KnutR @ 6 Jan 2010, 05:14 hat geschrieben: In der Prignitz hat man - leider- auf die 3 gemieteten LVT/S zurückgegriffen, die jetzt teilweise den
kompletten Abschnitt Neustadt - Pritzwalk - Meyenburg befahren (In diesen wünsche ich nämlich wirklich niemandem die Mitfahrt).
Ja, das ist wohl wahr. Da bietet sich die Prignitz tatsächlich an.Cmbln @ 6 Jan 2010, 15:05 hat geschrieben: Will ich trotzdem mal machen! 670 und LVT/S stehen noch auf meiner "Muß-ich-mal-mitfahren-Liste"... da bietet sich die Prignitz wohl derzeit an. B)
Wieso? Der LVT/S beschleunigt und bremst zwar ein bisschen ruppig und ist auch nicht der Laufruhigste, aber es ist noch akzeptabel. Den 612 finde ich da noch wesentlich unangenehmer.KnutR @ 6 Jan 2010, 05:14 hat geschrieben: In der Prignitz hat man - leider
kompletten Abschnitt Neustadt - Pritzwalk - Meyenburg befahren (In diesen wünsche ich nämlich wirklich niemandem die Mitfahrt).
Ich meine hier mehr die Sitzmöglichkeiten. Wenn man eine Strecke wiesbahnfan @ 6 Jan 2010, 16:06 hat geschrieben: Wieso? Der LVT/S beschleunigt und bremst zwar ein bisschen ruppig und ist auch nicht der Laufruhigste, aber es ist noch akzeptabel. Den 612 finde ich da noch wesentlich unangenehmer.
Das kenne ich auch von anderen Neubaufahrzeugen, wie z.B. manchen RS1... Es hat sich leider noch nicht zu allen Bestellern herumgesprochen, dass neben Spurtvermögen, Klimatisierung und Barrierefreiheit auch ein angemessener Sitzkomfort (wie z.B. im 628.4) erforderlich ist. Sonst bleiben zahlende Fahrgäste weg und die Einnahmen aus Fahrkartenverkäufen brechen ein.KnutR @ 6 Jan 2010, 16:10 hat geschrieben:Ich meine hier mehr die Sitzmöglichkeiten. Wenn man eine Strecke wie
Neustadt - Pritzwalk (50 Min Fahrzeit) bei diesem Gestühl hinter sich hat, dann
spürt man den Rücken nur noch eingeschränkt
Bin am 1. gefahren, da war tatsächlich wenig los.Cmbln @ 6 Jan 2010, 16:14 hat geschrieben: Reichen die wenigen Sitzplätze überhaupt aus? Weiß ja nicht, wie das Fahrgastaufkommen auf der Strecke ist..
