Bezeichnungen an Waggons

Diego 2 · Beitrag von **Diego 2** » 06 Feb 2010, 19:02

Hallo,

ich hoffe mal, das ist das richtige Forum.
An den Reisezugwaggons sind ja unten immer so Bezeichnungen drann, wo dann z.B. drauf steht, welche Höchstgeschwindigkeit der Waggon hat. Gibt es im Internet irgendwo eine Homepage, wo alle Zeichen erklärt sind? Hier mal ein Beispielbild, damit Ihr wisst was ich meine (habe leider kein besseres, beim heranzoomen erkennt mans etwas besser): Klick

Vielen Dank!

Gruß
Diego 2

chris232 · Beitrag von **chris232** » 06 Feb 2010, 20:47

http://www.eisenbahner-online.de/

Dort gibt's unter "Bahnbetrieb" die Erklärung für Personen- und Güterwagen.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 06 Feb 2010, 21:28

chris232 @ 6 Feb 2010, 20:47 hat geschrieben: http://www.eisenbahner-online.de/

Dort gibt's unter "Bahnbetrieb" die Erklärung für Personen- und Güterwagen.

Wozu direkt verlinken?

chris232 · Beitrag von **chris232** » 06 Feb 2010, 22:18

Weil ich nicht dran gedacht hab dass der die Frames automatisch nachläd...

Diego 2 · Beitrag von **Diego 2** » 07 Feb 2010, 15:58

Hallo,

ah, vielen Dank für Eure Antworten und den Link, chris232 und JeDi

Noch eine Frage: Hat dieses )p( - Zeichen nicht auch noch die Bedeutung, dass der Waggon druckertüchtig ist?

Gruß
Diego 2

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 07 Feb 2010, 16:04

(p) ist Druckertüchtigt, )p( ist Druckgeschützt (also die Light-Version)

Fastrider · Beitrag von **Fastrider** » 07 Feb 2010, 16:53

JeDi @ 7 Feb 2010, 16:04 hat geschrieben:(p) ist Druckertüchtigt, )p( ist Druckgeschützt (also die Light-Version)

Ist eigentlich Druckertüchtigung zwangsläufig die Voraussetzung für eine SFS-Fahrt? Ich bin mal mit einem ÖBB EC über die Nantenbacher Kurve gefahren, und da hat man die Tunnels ganz schön gespürt.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 07 Feb 2010, 17:36

Fastrider @ 7 Feb 2010, 16:53 hat geschrieben: Ist eigentlich Druckertüchtigung zwangsläufig die Voraussetzung für eine SFS-Fahrt? Ich bin mal mit einem ÖBB EC über die Nantenbacher Kurve gefahren, und da hat man die Tunnels ganz schön gespürt.

Kommt drauf an - in der Regel ist )p( vorgeschrieben.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 07 Feb 2010, 17:45

Sind Bimz )p(? Ich weiß es nicht, tät aufgrund der Übersetzfenster aber eher nein sagen.

MisterOJ · Beitrag von **MisterOJ** » 07 Feb 2010, 18:40

Wildwechsel @ 7 Feb 2010, 17:45 hat geschrieben: Sind Bimz )p(? Ich weiß es nicht, tät aufgrund der Übersetzfenster aber eher nein sagen.

Das sind doch die ehemaligen IR-Wagen. ich glaub die sind nicht drückdicht.
(es gab mal einige wenige in den Anfangsjahren für die SFS).

Ein teil hat aber Vorstufen - z.B. die geschlossenen WC erhalten. Ansonsten haben ja alle IR-Wagen Drehfalttüren und Übersetzfenster.

OJ

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 07 Feb 2010, 18:45

Wildwechsel @ 7 Feb 2010, 17:45 hat geschrieben: Sind Bimz )p(? Ich weiß es nicht, tät aufgrund der Übersetzfenster aber eher nein sagen.

Sie sind.

luc · Beitrag von **luc** » 07 Feb 2010, 20:08

JeDi @ 7 Feb 2010, 18:45 hat geschrieben:Sie sind.

Zumindest früher gab es auch Bimz ohne )p(

Diego 2 · Beitrag von **Diego 2** » 09 Feb 2010, 17:24

Hallo,

vielen Dank für Eure Antworten

Was ist dann eigentlich anders zwischen der )p( (Druckgeschützt) und (p), Druckertüchtig) (welche Bauelemente)?

Noch eine Frage zu dem Datum, das immer an den Waggons steht. Ist das eigentlich das Datum wo der Waggon wieder überprüft werden muss ("Verfallsdatum") oder ist das das Datum, das angibt wann die letzte Prüfung war?

Und wie lange sind eigentlich immer die Zeitabstände, bis so ein Waggon wieder überprüft werden muss?
Was wird dann alles so überprüft, wird da der gante Waggon auseinander genommen oder wie ist das?

Vielen Dank im Voraus!

Gruß
Diego 2

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 10 Feb 2010, 08:15

Diego 2 @ 9 Feb 2010, 17:24 hat geschrieben:Noch eine Frage zu dem Datum, das immer an den Waggons steht. Ist das eigentlich das Datum wo der Waggon wieder überprüft werden muss ("Verfallsdatum") oder ist das das Datum, das angibt wann die letzte Prüfung war

Das ist das Datum der letzten HU - außer bei Verlängerung ("Verl."), da ist es dann das Datum, bis zu dem er noch fahren darf.

Diego 2 @ 9 Feb 2010, 17:24 hat geschrieben:Und wie lange sind eigentlich immer die Zeitabstände, bis so ein Waggon wieder überprüft werden muss?

6 Jahre mit der Möglichkeit der Verlängerung um jeweils maximal 1 Jahr auf insgesamt 8 Jahre.

Beitrag von **Boris Merath** » 10 Feb 2010, 13:02

Wildwechsel @ 10 Feb 2010, 08:15 hat geschrieben: 6 Jahre mit der Möglichkeit der Verlängerung um jeweils maximal 1 Jahr auf insgesamt 8 Jahre.

Das betrifft aber nur die Hauptuntersuchungen, auch dazwischen schaut natürlich immer mal wieder jemand drauf und prüft die sicherheitsrelevanten Bauteile nach.

Beitrag von **Guido** » 10 Feb 2010, 14:24

Wildwechsel @ 10 Feb 2010, 08:15 hat geschrieben:6 Jahre mit der Möglichkeit der Verlängerung um jeweils maximal 1 Jahr auf insgesamt 8 Jahre.

Das würde ich so nicht blind stehen lassen. Die 6 Jahre (8) gelten nur, wenn nichts anderes explizit angeschrieben ist.

Nehmen wir mal das folgende Revisionsraster, wie es zum Beispiel an Güterwagen doch sehr gängig ist:
_______________________
| 3 | WWX | 20.10.99 | +3M |

Die erste Zahl steht für die Anzahl der Jahre bis zur nächsten HU - in diesem Beispiel 3 Jahre.
WWX = das Werk (Beispiel, ich weiß daß Wittenberge ein Reisezugwerk ist)
Das Datum ist das Datum der letzten Revision.
+3M = Die nächste Untersuchung darf um 3 Monate überzogen werden, wäre dann bei dem Beispiel also erst am 20.01.03 fällig

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 10 Feb 2010, 15:20

@ Guido: Danke, das war mir neu.

Diego 2 · Beitrag von **Diego 2** » 10 Feb 2010, 19:09

Hallo,

vielen Dank für Eure informativen Antworten und Erklärungen

Welche Bauteile werden dann eig. alle so überprüft, wird da der ganze Waggon auseinander genommen oder wie ist das?

Und noch was zur Drucktauglichkeit: Was hat eig. der )p( (Druckgeschützt) nicht, was der (p), Druckertüchtig) hat (welche Bauelemente)?

Gruß
Diego 2

MisterOJ · Beitrag von **MisterOJ** » 11 Feb 2010, 22:00

Diego 2 @ 10 Feb 2010, 19:09 hat geschrieben:
Welche Bauteile werden dann eig. alle so überprüft, wird da der ganze Waggon auseinander genommen oder wie ist das?

Also ich denke mal, die werden quasi vollkommen zerlegt (zumindest bei den großen Revisionen) und dann nach Bauteiletausch und Reparaturen neu zusammengesetzt.

Da sind ja ne ganze Menge Bauteile und Baugruppen zu prüfen - z.B.

- bremsanlage
- Achslager
- Kupplung
- Puffer
- evtl. Aufbauten (z.B. bewegliche hauben / Türen)

Diego 2 @ 10 Feb 2010, 19:09 hat geschrieben:
Und noch was zur Drucktauglichkeit: Was hat eig. der )p( (Druckgeschützt) nicht, was der (p), Druckertüchtig) hat (welche Bauelemente)?

Gruß
Diego 2

hierzu fallen mir ganz spontan ein:

- vertikal-schwenkschiebetüren
- SIG II-Übergänge

OJ

Diego 2 · Beitrag von **Diego 2** » 12 Feb 2010, 16:45

Hallo MisterOJ,

ah, vielen Dank für Deine Antwort und Erklärung

Ist jetzt vielleicht eine blöde Frage, aber was sind eig. SIG II-Übergänge?

Noch eine Frage zum Revisionsraster:
Ich habe jetzt mal ein bisschen auf den n-Wagen geschaut und anstatt die 3, die Abkürzung "Unt." gesehen:

| Unt. | WWX | 20.10.99

Was bedeutet dann wieder das Unt.?

Vielen Dank nochmals!

Gruß
Diego 2

MisterOJ · Beitrag von **MisterOJ** » 20 Feb 2010, 18:05

Diego 2 @ 12 Feb 2010, 16:45 hat geschrieben:Hallo MisterOJ,

ah, vielen Dank für Deine Antwort und Erklärung
Ist jetzt vielleicht eine blöde Frage, aber was sind eig. SIG II-Übergänge?

Also erstmal: es gibt keine blöden Fragen Bild

(nur blöde Antworten!!)

1. SigII-Übergänge:

Das sind miteinander verkuppelbare Übergängseinhausungen anstatt der sonst üblichen Gummiwulstübergänge.

Wie SIG II-Übergänge aussehen gugg mal hier

Diego 2 @ 12 Feb 2010, 16:45 hat geschrieben:Hallo MisterOJ,
Noch eine Frage zum Revisionsraster:
Ich habe jetzt mal ein bisschen auf den n-Wagen geschaut und anstatt die 3, die Abkürzung "Unt." gesehen:

| Unt. | WWX | 20.10.99

Was bedeutet dann wieder das Unt.?

Vielen Dank nochmals!

Gruß
Diego 2

2. Revisionsraster:

hierzu kann ich dir nix sagen Bild

- da hab ich schlichtweg 0 Ahnung!!!

OJ

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 20 Feb 2010, 19:02

Diego 2 @ 12 Feb 2010, 16:45 hat geschrieben:| Unt. | WWX | 20.10.99

Was bedeutet dann wieder das Unt.?

Die letzte Untersuchung (gemeint ist die HU) dieses Wagens fand am 20.10.1999 in WWX statt.

Diego 2 · Beitrag von **Diego 2** » 21 Feb 2010, 15:33

Hallo,

ah, vielen Dank für Eure ausführlichen Antworten, MisterOJ und ET 423

Gruß
Diego 2