[M] Gleisplan fürs MVV-Gebiet

Charly · Beitrag von **Charly** » 11 Okt 2009, 12:26

Vergessene Strecken oder abgebaute Strecken sind unter
http://www.spurensuche-eisenbahn.de zu finden, auch der Abzweig nach Feldkirchen wird behandelt.

Dem Autor dank und ein grosses Lob für seine Seite.

Gruss

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 11 Okt 2009, 17:28

Wildwechsel @ 10 Oct 2009, 22:21 hat geschrieben:
rob74 @ 8 Oct 2009, 12:23 hat geschrieben:
TramBahnFreak @ 6 Oct 2009, 15:15 hat geschrieben: Meines wissens war der bahndamm nie im betrieb (und ich wohn 1,5 km davon entfernt). der war mal vor bzw. während dem 2. weltkrieg als verbindung von m-johanneskirchen über eben feldkirchen bis zur hauptstrecke nach rosenheim [...]
reaktivierung halte ich für relativ unwahrscheinlich, da die naturschützer da heftigst was dagegn hättn (was ich versteh). außerdem denke ich dass der NKF nur mit künstlich aufgezogenen siedlungen im johanneskirchener moos (was wieder die umweltfuzzis aufn plan rufen würde) mit hängen und würgen iwie an der 1 kratzen könnte.
Ich weiß auch nicht, ob die Strecke je in Betrieb war, allerdings vermute ich mal dass sie eher für den Güterverkehr gedacht war, da sie ja quasi da beginnt, wo der Güternordring auf die (damalige) Bahnstrecke nach Ismaning trifft.
Gemäß diesem Beitrag war sie in Betrieb. Und ich bilde mir ein, irgendwo im Internet auch schon mal ein historisches Foto gesehen zu haben, das den Betrieb auf der Strecke belegt, nur wo? :unsure:

Ja stimmt, du hast recht

(mea culpa)
Aber wirklich lang war die Strecke ja trotzdem nich in Betrieb.
Und es gibt auch alte Luftbildaufnahmen, auf denen meiner Meinung nach aber Personenwägen abgestellt sind. Hab aber auch keine Ahnung, wo die sich versteckt halten.

Nothere · Beitrag von **Nothere** » 28 Nov 2009, 17:26

Hallo
Ich hätt mal ein paar Fragen zu dem Plan:
Was bedeuten die flächig Grau/Rot/Gelb ausgefüllten Gleise?
Was bedeuten die schwarz/blauen Gleise? Sind das ICE-Strecken?
Gruß, Matze

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 28 Nov 2009, 17:33

Nothere @ 28 Nov 2009, 17:26 hat geschrieben: Hallo
Ich hätt mal ein paar Fragen zu dem Plan:
Was bedeuten die flächig Grau/Rot/Gelb ausgefüllten Gleise?
Was bedeuten die schwarz/blauen Gleise? Sind das ICE-Strecken?
Gruß, Matze

Die Farbfüllungen sind nur zur leichten Orientierung.

Schwarz ist elektrifiziert, blau ist mit LZB.

josuav · Beitrag von **josuav** » 28 Nov 2009, 17:42

Eine Frage zu dem sehr guten Gleisplan: Liegt die LZB auf der Stammstrecke nicht bis Ostbahnhof?

Beitrag von **Boris Merath** » 29 Nov 2009, 00:50

josuav @ 28 Nov 2009, 17:42 hat geschrieben: Eine Frage zu dem sehr guten Gleisplan: Liegt die LZB auf der Stammstrecke nicht bis Ostbahnhof?

Gleis 5 ja, Gleis 4 nein.

Nothere · Beitrag von **Nothere** » 29 Nov 2009, 19:09

Danke für die Antworten!
Ich hab gleich noch 'ne Frage bzw Bemerkung:
Das Gleis stadteinwärts vom Bhf Giesing hat laut Plan nur Anschluss an das West->Ost-Gleis der Stammstrecke,
das stadtauswärts hat nur Anschluss an das Ost-West-Gleis. Ist das Absicht oder versehen?

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 29 Nov 2009, 19:13

zwischen Giesing und Ostbahnhof wird auf der linken seite gefahren... also von Giesing kommen geht es nach Gleis 3 am Ostbahnhof und von Gleis 4 gehts nach Giesing. Die S-Bahnen machen am Ostbahnhof Kopf.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 28 Feb 2010, 13:09

Ropix wenn Du mal Zeit hast, würde es mich freuen, wenn Du den Baufortschritt zwischen München und Augsburg mit aufnehmen könntest.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 28 Feb 2010, 13:25

Auch wenn's nur ne Kleinigkeit ist, Hirschgarten hab ich letzens auch mal vermisst

Fastrider · Beitrag von **Fastrider** » 28 Feb 2010, 16:09

rob74 @ 8 Oct 2009, 11:23 hat geschrieben: Eine Reaktivierung wird schon diskutiert, allerdings (leider) für gummibereifte Fahrzeuge - das heißt an der Stelle des Bahndamms soll eine Umgehungsstraße gebaut werden,

Es wird auch eine Reaktivierung für Schienenfahrzeuge diskutiert. Insbesondere im Zusammenhang mit dem Rangierbahnhof Allach und dem Güterverkehr nach Österreich. Allerdings eventuell auch mit geänderter Trasse, so dass man auch den Umschlagbahnhof Riem Richtung Nordring verlassen kann und man vom Umschlagbahnhof Richtung Rosenheim kommt.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 28 Feb 2010, 16:16

Fastrider @ 28 Feb 2010, 16:09 hat geschrieben: Es wird auch eine Reaktivierung für Schienenfahrzeuge diskutiert. Insbesondere im Zusammenhang mit dem Rangierbahnhof Allach und dem Güterverkehr nach Österreich. Allerdings eventuell auch mit geänderter Trasse, so dass man auch den Umschlagbahnhof Riem Richtung Nordring verlassen kann und man vom Umschlagbahnhof Richtung Rosenheim kommt.

Mich würde es freuen, aber gibt es da irgendwas Handfestes zu?

Fastrider · Beitrag von **Fastrider** » 28 Feb 2010, 16:29

Iarn @ 28 Feb 2010, 16:16 hat geschrieben: Mich würde es freuen, aber gibt es da irgendwas Handfestes zu?

SZ-Archiv. Wurde in den 1990-ern mehrfach diskutiert. Allerdings wurde es damit ähnlich still wie um die ABS über Mühldorf und den Brenner Basistunnel.

lovetrains · Beitrag von **lovetrains** » 10 Jul 2010, 22:03

wo ich den Gleisplan gerade nochmal sehe - wozu gibt es in Haar in der S-bahn Strecke eigentlich ein Wendegleis? Wird das noch benutzt oder war dort mal Endstation?

Charly · Beitrag von **Charly** » 10 Jul 2010, 22:54

Der 4 gleisige Ausbau ging in mehreren Schritten voran.
Trudering-Haar
Haar-Zorneding
Zorneding-Grafing Bhf

Darum sind in Haar und Zorneding "Wendegleise"

chris232 · Beitrag von **chris232** » 11 Jul 2010, 10:15

lovetrains @ 10 Jul 2010, 22:03 hat geschrieben: wo ich den Gleisplan gerade nochmal sehe - wozu gibt es in Haar in der S-bahn Strecke eigentlich ein Wendegleis? Wird das noch benutzt oder war dort mal Endstation?

Ja, das wird noch benutzt. In der HVZ werden zwei S6-Langzüge dort geschwächt (7:49 aus Tutzing, 8:48 aus Zorneding) und in der Wende ein neuer Vollzug zusammengebaut, der dann leer zum Ostbahnhof fährt und dort zur S6 um 9:43 wird.

lovetrains · Beitrag von **lovetrains** » 22 Jul 2010, 14:32

in der nachmittags-hvz gibt es das aber nicht, oder?

chris232 · Beitrag von **chris232** » 22 Jul 2010, 21:47

Planmäßig nur das was ich da geschrieben hab.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 10 Aug 2010, 12:41

Ropix, wenn DU mal wieder vorbeischaust und Lust und Zeit hättest: Könntest Du die neuen Regionalgleise nach Augsburg mal in Angriff nehmen?

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 11 Aug 2010, 19:21

Hallo,

habe Dir eben eine PN mit ein paar Veränderungen und Ergänzungen alter Gleise geschickt.

Da ich mich noch nicht gemeldet hab´, ich bin begeistert von diesen Plänen, wünschte mir einen och größeren Bildschirm.
Ist auch eine Möglichkeit sich die C-Kanäle zu merken, wenn man etwas dran rum bastelt.

Martin

lovetrains · Beitrag von **lovetrains** » 21 Aug 2010, 00:28

Hätte noch weitere Fragen zur Benutzung einiger Gleise:

1)Mittersendling - Gleis parallel zum S-bahngleis stadtauswärts
2)Großhesselohe - Abstell/Wendegleis mit Prellbock
3)Wendegleis in Deisenhofen stadtauswärts (Nur zum wenden oder auch zur Abstellung genutzt?)
4)Oberschleisheim - Abstell/Wendelgeis mit Prellbock
5)Olching - Abstell/Wendegleis mit Prellbock
Danke im voraus für alle antworten

br-stefan75 · Beitrag von **br-stefan75** » 09 Jan 2011, 21:27

chris232 @ 11 Jul 2010, 09:15 hat geschrieben: Ja, das wird noch benutzt. In der HVZ werden zwei S6-Langzüge dort geschwächt (7:49 aus Tutzing, 8:48 aus Zorneding) und in der Wende ein neuer Vollzug zusammengebaut, der dann leer zum Ostbahnhof fährt und dort zur S6 um 9:43 wird.

kann es sein dass dies zum fahrplanwechsel wieder abgeschafft wurde?

Froschkönig · Beitrag von **Froschkönig** » 09 Jan 2011, 21:36

Da hat sich eigentlich nichts verändert.
Allerdings kann es sein, dass die beiden Langzüge wegen Kürzungsstufen ab und zu nur Vollzüge sind.
Dann entfällt die Aktion.

br-stefan75 · Beitrag von **br-stefan75** » 28 Apr 2011, 07:16

Wird das Wendegleis nördlich von Oberschleißheim eigentlich noch genutzt?

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 28 Apr 2011, 10:32

doch das Schwächen in MHR wurde wieder aufgegeben... die beiden S6 werden nun am Ostbahnhof Gleis 1 geschwächt.

der Stutzen in MOSM wird planmäßig nicht mehr benutzt....

andreas · Beitrag von **andreas** » 28 Apr 2011, 10:45

uferlos @ 28 Apr 2011, 10:32 hat geschrieben: doch das Schwächen in MHR wurde wieder aufgegeben... die beiden S6 werden nun am Ostbahnhof Gleis 1 geschwächt.

der Stutzen in MOSM wird planmäßig nicht mehr benutzt....

MHR? MOSM?

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 28 Apr 2011, 10:51

andreas @ 28 Apr 2011, 10:45 hat geschrieben:
uferlos @ 28 Apr 2011, 10:32 hat geschrieben: doch das Schwächen in MHR wurde wieder aufgegeben... die beiden S6 werden nun am Ostbahnhof Gleis 1 geschwächt.

der Stutzen in MOSM wird planmäßig nicht mehr benutzt....
MHR? MOSM?

MHR? MOSM?

Haar, Oberschleißheim

Die Diskussion über diese Kürzel findest Du hier

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 28 Apr 2011, 11:26

uferlos @ 28 Apr 2011, 10:32 hat geschrieben:
der Stutzen in MOSM wird planmäßig nicht mehr benutzt....

Und was is mit der S1, die morgens in Oberschleißheim einsetzt?

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 28 Apr 2011, 11:34

TramBahnFreak @ 28 Apr 2011, 11:26 hat geschrieben: Und was is mit der S1, die morgens in Oberschleißheim einsetzt?

Die wird aus einer Schwächung heraus gebildet und verbleibt am Bahnsteig.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 28 Apr 2011, 11:55

ET 423 @ 28 Apr 2011, 11:34 hat geschrieben: Die wird aus einer Schwächung heraus gebildet und verbleibt am Bahnsteig.

Achso, danke