[M] Die Tram nach St. Emmeram und Johanneskirchen

Jean · Beitrag von **Jean** » 13 Jul 2010, 08:36

Die Strecke wurde ja damals auch so vorgeplant, dass der Bau der Strecke rasch gehen kann. An den Kreuzungen wurden ja aus dem Grund Plastersteine statt Teer verwendet.
Schön dass es beweißt wenn man will geht es schneller.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 13 Jul 2010, 10:17

Die Fahrzeit soll ja 9 Minuten sein, also 2 Kurse/Linie.

khoianh · Beitrag von **khoianh** » 13 Jul 2010, 12:56

Lazarus @ 13 Jul 2010, 01:31 hat geschrieben: Das Tempo werden die aber sicher net beibehalten. Ansonsten würde man net bis Ende 2011 brauchen. :ph34r:

Man möchte wohl auch nicht ganz so knapp planen wie bei der Tram 23...

Hot Doc · Beitrag von **Hot Doc** » 13 Jul 2010, 17:44

Danke für die ausführliche Berichterstattung!
Interessant die unterschiedlichen Bauweisen für die unterschiedlichen Streckenteile.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 13 Jul 2010, 19:27

spock5407 @ 13 Jul 2010, 10:17 hat geschrieben: Die Fahrzeit soll ja 9 Minuten sein, also 2 Kurse/Linie.

Die MVG spricht von "etwa 10 Minuten", realistisch dürften 11-12 Minuten sein bis Effnerplatz.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 14 Jul 2010, 20:46

Auf Höhe Evastraße werden jetzt auch schon die Gleise verlegt (heut früh angefangen); einzig zwischen Effnerplatz und Arabellastraße und zwischen Kl. Bogenhausen und Cosimapark ist noch überhaupt nix zu sehen; überall sonst ist der Mittelstreifen umgegraben/abgetragen, die Fahrbahn verschwenkt, Gleise schon verlagt (Reg.-Ullmann-Str und Elektrastr auch schon), ... B)

lg, Freak

Step_3 · Beitrag von **Step_3** » 14 Jul 2010, 21:01

Wie werden eigentlich die letzten Meter in die Emmeram-Schleife aussehen?
Nach der Brücke über den Föhringer Ring endet ja der Mittelstreifen, dafür wurde nun stadtauswärts rechts der Cosimastr. mehr Platz vorgesehen. Dieser erscheint mir aber recht knapp für zwei Gleise (da müßte man den Gehweg opfern). Geht es ab hier evtl. eingleisig in die Schleife?

Jean · Beitrag von **Jean** » 14 Jul 2010, 21:05

Eingleisige Strecken gibt es in München nicht. Da bräuchte man nämlich besondere Sicherheitsmaßnahmen (Ampel). Und es würde eine Weiche mehr bedeuten! EINE WEICHE!

Sendlinger · Beitrag von **Sendlinger** » 14 Jul 2010, 21:11

Step_3 @ 14 Jul 2010, 21:01 hat geschrieben:Wie werden eigentlich die letzten Meter in die Emmeram-Schleife aussehen? [...]

Das kannst Du Dir recht einfach mit den Unterlagen aus dem RIS anschauen, die Vorlage für den Trassierungsbeschluss aus dem Jahr 2008 enthält auch die Pläne als PDF-Dateien. Zu finden hier, was Dich interessiert speziell in der Anlage 3.5

Das Straßenprofil wird in diesem Bereich gegenüber heute verändert, es ist insgesamt genug Platz.

TramPolin · Beitrag von **TramPolin** » 14 Jul 2010, 21:11

Step_3 @ 14 Jul 2010, 21:01 hat geschrieben:Wie werden eigentlich die letzten Meter in die Emmeram-Schleife aussehen?
Nach der Brücke über den Föhringer Ring endet ja der Mittelstreifen, dafür wurde nun stadtauswärts rechts der Cosimastr. mehr Platz vorgesehen. Dieser erscheint mir aber recht knapp für zwei Gleise (da müßte man den Gehweg opfern). Geht es ab hier evtl. eingleisig in die Schleife?

Du meinst diese Stelle?

Klick macht groß

Für zwei Gleise reicht das m.E. aus. Im hinteren Teil scheint man das Gleis rechts auf dem Parkplatz durchzuführen. Es ist zwar eine Spekulation, aber immerhin sind die Pflanzen hier mit Schutzbrettern versehen als mögliches Zeichen, dass hier Schienen verlegt werden:

Klick macht groß

Step_3 · Beitrag von **Step_3** » 14 Jul 2010, 21:18

Sendlinger @ 14 Jul 2010, 21:11 hat geschrieben: Das kannst Du Dir recht einfach mit den Unterlagen aus dem RIS anschauen, die Vorlage für den Trassierungsbeschluss aus dem Jahr 2008 enthält auch die Pläne als PDF-Dateien. Zu finden hier, was Dich interessiert speziell in der Anlage 3.5

Das Straßenprofil wird in diesem Bereich gegenüber heute verändert, es ist insgesamt genug Platz.

Danke für den Link...
Wußte nicht, daß man da völlig alles neu macht und den mittigen Streifen verlängert. Wird ne hübsche Baustelle werden...

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 14 Jul 2010, 22:36

@Jean: nein, brauchst Du nicht. Stichwort Gleisverschlingung.

Luchs.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 15 Jul 2010, 17:22

Luchs @ 14 Jul 2010, 22:36 hat geschrieben:@Jean: nein, brauchst Du nicht. Stichwort Gleisverschlingung.

Luchs.

Des wär dann aber auch so ne halbe Kreuzung (mit jeweils nur einer Schiene), oder?

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stimmet des so ungefähr, oder hast du was anderes gemeint?

lg, Freak

Hot Doc · Beitrag von **Hot Doc** » 15 Jul 2010, 17:42

Ja sowas ist gemeint (schick umgesetzt

).
Dafür brauchts genau ein Herzstück, das sollte noch finanziell stemmbar sein. (Wenn man nicht die vom Stachus verbaut - was ist denn da eigentlich rausgekommen bei der Untersuchung?)

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 15 Jul 2010, 19:37

Siehe auch http://commons.wikimedia.org/wiki/Category...rack?uselang=de mit zahlreichen Beispielfotos weiter unten auf der Seite.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 15 Jul 2010, 19:41

TramBahnFreak @ 14 Jul 2010, 20:46 hat geschrieben:Auf Höhe Evastraße werden jetzt auch schon die Gleise verlegt (heut früh angefangen); ....

lg, Freak

naja Gleise sieht man an der Evastraße noch keine.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 15 Jul 2010, 23:33

Falls es interessiert, nähe Cosimabad wird dieser Tage das alte Trambahnhäusl als letztes Überbleibsel der früheren Schleife abgerissen. Bis vor ca. zwei Wochen diente das Gebäude als Jugendtreff, doch nun ist hierfür der Neubau eröffnet worden.

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 16 Jul 2010, 23:53

Jean @ 14 Jul 2010, 21:05 hat geschrieben: Eingleisige Strecken gibt es in München nicht. Da bräuchte man nämlich besondere Sicherheitsmaßnahmen (Ampel).

Ampel alleine genügt heutzutage wohl nicht mehr, man wird Zugsicherung brauchen.

Gruß Michi

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 16 Jul 2010, 23:57

Demnächst könnte ein weiteres Problem dazukommen, wenn die Varios weiter "so gut funktionieren" :ph34r:

Jean · Beitrag von **Jean** » 17 Jul 2010, 08:45

Bis Dezember nächstes Jahr werden sie wohl die Probleme im Griff kriegen. Ist ja noch lange bis dahin!

mrj · Beitrag von **mrj** » 17 Jul 2010, 09:06

Bin ich froh, dass ich von da weg gezogen bin und mir den Trambahn-Mist nicht mehr antun muss. Ich hoffe ja nur, dass man sich da genauso wie beim 23er mit den Fahrgastprognosen vertan hat und die Linie genauso floppt...

Schienenverkehr ist einfach ein Überbleibsel aus dem 19. Jahrhundert und gehört endlich weg. Die Zukunft liegt einzig und allein in intelligenten und energieeffizienten Individualverkehrsmitteln. Da sollte man die Forschung ankurbeln und Gelder hin investieren und nicht in so rückschrittliche und stets Nachteile bringende Technologie wie Schienenverkehrsmittel.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 17 Jul 2010, 09:38

TramPolin · Beitrag von **TramPolin** » 17 Jul 2010, 09:43

mrj @ 17 Jul 2010, 09:06 hat geschrieben: Bin ich froh, dass ich von da weg gezogen bin und mir den Trambahn-Mist nicht mehr antun muss. Ich hoffe ja nur, dass man sich da genauso wie beim 23er mit den Fahrgastprognosen vertan hat und die Linie genauso floppt...

Schienenverkehr ist einfach ein Überbleibsel aus dem 19. Jahrhundert und gehört endlich weg. Die Zukunft liegt einzig und allein in intelligenten und energieeffizienten Individualverkehrsmitteln. Da sollte man die Forschung ankurbeln und Gelder hin investieren und nicht in so rückschrittliche und stets Nachteile bringende Technologie wie Schienenverkehrsmittel.

Da fehlt nur der Ironie-Tag.

Wie soll man denn bitte Zehntausende von Menschen oder mehr zu Massenveranstaltungen wie Fußballspielen, Konzerten, Messen, Stadtfesten, zur Wiesn etc. bringen ohne Schienenverkehrsmittel? Und speziell zur Wiesn - glaubst Du, dass es nach einem Wiesn-Besuch noch genügend nüchterne Fahrer geben wird, welche die vielen Besoffenen heimfahren können? Wie sollen Leute ohne Führerschein befördert werden? Der Schulverkehr ist zu nennen etc.

Was sind bei Dir intelligente Individualverkehrsmittel? Automobile mit Verkehrsleitsystemen oder eher doch People Mover?

Jean · Beitrag von **Jean** » 17 Jul 2010, 11:23

Bei so einem Kommentar sag ich nur dazu: bitte hier Gehirn rein stecken!

Autogerechte Stadt. LOL. In München ist da genug damit Schindluder betrieben worden!

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 17 Jul 2010, 11:25

So isses.

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 17 Jul 2010, 13:05

mrj @ 17 Jul 2010, 09:06 hat geschrieben: Schienenverkehr ist einfach ein Überbleibsel aus dem 19. Jahrhundert und gehört endlich weg.

Ich wiederhole mich da gerne: Alles wichtige dazu steht in meiner Signatur.

*kopfschüttel* wie realitätsfern kann man eigentlich sein?

Jean · Beitrag von **Jean** » 17 Jul 2010, 13:10

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 17 Jul 2010, 13:15

Jean @ 17 Jul 2010, 13:10 hat geschrieben: CSU?

selbst die CSU ist net so verblendet, das sie den gesamten Schienenverkehr einstellen will.....

Jean · Beitrag von **Jean** » 17 Jul 2010, 13:22

Stimmt auch wieder.

viafierretica · Beitrag von **viafierretica** » 17 Jul 2010, 14:39

mrj @ 17 Jul 2010, 09:06 hat geschrieben: Bin ich froh, dass ich von da weg gezogen bin und mir den Trambahn-Mist nicht mehr antun muss. Ich hoffe ja nur, dass man sich da genauso wie beim 23er mit den Fahrgastprognosen vertan hat und die Linie genauso floppt...

Schienenverkehr ist einfach ein Überbleibsel aus dem 19. Jahrhundert und gehört endlich weg. Die Zukunft liegt einzig und allein in intelligenten und energieeffizienten Individualverkehrsmitteln. Da sollte man die Forschung ankurbeln und Gelder hin investieren und nicht in so rückschrittliche und stets Nachteile bringende Technologie wie Schienenverkehrsmittel.

ähem, und Du bist Dir sicher, hier im richtigen Forum zu sein?