Ganz genau, bis nach Laim fahren nur sehr wenige(ich hin und wieder schon)und es sind auch oft Kurzstreckenfahrgäste die Laimer Pl.<->Laim Bhf oder Fürstenrieder Str.<->Laim Bhf fahren, die dann ja auch die Tram nehmen würden. und zu deiner vorherigen Frage: Die Busse werden i.d.R. erst so ab Hönigschmidplatz/Menaristraße richtig voll, aus der Blumenau gehts noch, wobei leer natürlich auch anders ist.spock5407 @ 7 Nov 2010, 16:30 hat geschrieben: Ich vermute mal stark, das am Laimer Platz die meisten 168er-Fahrer in die U5 steigen dürften.
[M] Planungen für Westtangente werden konkret
Man muss sein Leben aus dem Holz schnitzen, das man hat - Theodor Storm
Der 18 fährt eh schon so ein Zickzackkurs, da wird noch ein Haken sicherlich keine Passagiermassen anziehen, wenn Tramerschließung der Blumenau mehr aus Richtung Norden.spock5407 @ 8 Nov 2010, 19:22 hat geschrieben: Dann 18er über die Senfenauer zur Blumenau verlängern und den 168er zum Takt20-Stadtbus degradieren (der kann dann ja über Alpenveilchenstr.-Krokusstr.) die restliche Fläche erschliessen.
Autonome Volksfront für die Wiedererrichtung der klassischen 22er Tram in München
Nicht zu verwechseln mit der Populären Front
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Wird aber net funktionieren, da der 168er vermutlich schneller am Laimer Platz ist, als der 18er an der Westendstrasse.....spock5407 @ 8 Nov 2010, 19:22 hat geschrieben: Dann 18er über die Senfenauer zur Blumenau verlängern und den 168er zum Takt20-Stadtbus degradieren (der kann dann ja über Alpenveilchenstr.-Krokusstr.) die restliche Fläche erschliessen.
Mehr Geld für den ÖPNV-Ausbau in München! Es wird höchste Zeit!
da gebe ich Lazarus recht, siehe obenLazarus @ 8 Nov 2010, 20:00 hat geschrieben: Wird aber net funktionieren, da der 168er vermutlich schneller am Laimer Platz ist, als der 18er an der Westendstrasse.....
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Also wenn Ihr schon so nen Müll verzapft, dann schaut euch doch mal bitte vorher die Fahrzeiten an und denkt ne Sekunde nach!
Der Bus braucht von Blumenau nach Laimer Platz 10 Minuten (ich habe jetzt mal willkürlich morgen Mittag als Fahrzeit gewählt), die Tram vom Gondrellplatz zur Westendstr. gerade mal 7 Minuten. Die U-Bahn vom Laimer Platz bis Westendstr. braucht bekanntlich nochmal 3 Minuten. Dann hätte die Tram also 6 Minuten um vom Gondrellplatz zur Blumenau zu kommen. Das halte ich für weit mehr als genug.
PS.: Wenn ich die Tram verlängern würde, dann entlang der Autobahn. Führst du die über die Senftenauerstr. mußt du den Bus eigentlich sofort einstellen, wegen nur einer eigenständigen Haltestelle lohnt sich das nicht.
Der Bus braucht von Blumenau nach Laimer Platz 10 Minuten (ich habe jetzt mal willkürlich morgen Mittag als Fahrzeit gewählt), die Tram vom Gondrellplatz zur Westendstr. gerade mal 7 Minuten. Die U-Bahn vom Laimer Platz bis Westendstr. braucht bekanntlich nochmal 3 Minuten. Dann hätte die Tram also 6 Minuten um vom Gondrellplatz zur Blumenau zu kommen. Das halte ich für weit mehr als genug.
PS.: Wenn ich die Tram verlängern würde, dann entlang der Autobahn. Führst du die über die Senftenauerstr. mußt du den Bus eigentlich sofort einstellen, wegen nur einer eigenständigen Haltestelle lohnt sich das nicht.
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Einsamer_Wolf86
Die Gegner der geplanten Tram^^Flo @ 9 Nov 2010, 01:03 hat geschrieben: Wer soll eigenltich am Fr um 8.30 alles Demonstrieren? Da haben doch eh nur ein paar Rentner Zeit...
Es ist geplant, die rechte Spur der Fürstenrieder Straße in richtung A95 zu blockieren - um zu zeigen, wie sich der wegfall eines Fahrstreifens auf den IV auswirkt...
Ob das etz 'nur' Rentner sind glaub ich net mal, die werden sich wohl Arbeitslose für die Zeit rekrutieren, davon gibts um den Hauptbahnhof rum ja genug :ph34r:
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Bayernlover
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http://www.mvg-mobil.de/presse/2010-11-09_...essemeldung.pdf
Die MVG erweitert die Internet-Informationsseite zur Tram Westtangente und auch interessant: Es wir von einer Fertigstellung 2017 ausgegangen.
Würde dann zeitlich gut zum Bau vom Mittleren Ring Tunnel Südwest passen. Der Tunnel soll nämlich ab 2015 befahrbar sein und 2017 sollen die Arbeiten
an der Oberflächenwiederherstellung entlang der Heckenstallerstr. - Garmischer Straße endgültig fertig sein. Ausnahme der Luise-Kiesselbach-Platz selber (2018).
Aber so könnte es eigentlich zu einer sehr guten, gleichzeitigen Aufwertung von Sendling kommen.
Die MVG erweitert die Internet-Informationsseite zur Tram Westtangente und auch interessant: Es wir von einer Fertigstellung 2017 ausgegangen.
Würde dann zeitlich gut zum Bau vom Mittleren Ring Tunnel Südwest passen. Der Tunnel soll nämlich ab 2015 befahrbar sein und 2017 sollen die Arbeiten
an der Oberflächenwiederherstellung entlang der Heckenstallerstr. - Garmischer Straße endgültig fertig sein. Ausnahme der Luise-Kiesselbach-Platz selber (2018).
Aber so könnte es eigentlich zu einer sehr guten, gleichzeitigen Aufwertung von Sendling kommen.
S27 nach Deisenhofen
Wenn 2017, dann ist aber eher 2022 "realistisch". Ich glaube nicht, das dann noch rot-grün hier in München regiert. Also kann ich in den nächsten 10 Jahren noch beruhigt die Fürstenrieder entlangen fahren, wenn ich zum Starnberger See will. (wegen Bau Mittlerer Ring)S-Bahn 27 @ 9 Nov 2010, 21:50 hat geschrieben: http://www.mvg-mobil.de/presse/2010-11-09_...essemeldung.pdf
Die MVG erweitert die Internet-Informationsseite zur Tram Westtangente und auch interessant: Es wir von einer Fertigstellung 2017 ausgegangen.
Würde dann zeitlich gut zum Bau vom Mittleren Ring Tunnel Südwest passen. Der Tunnel soll nämlich ab 2015 befahrbar sein und 2017 sollen die Arbeiten
an der Oberflächenwiederherstellung entlang der Heckenstallerstr. - Garmischer Straße endgültig fertig sein. Ausnahme der Luise-Kiesselbach-Platz selber (2018).
Aber so könnte es eigentlich zu einer sehr guten, gleichzeitigen Aufwertung von Sendling kommen.
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Nachdem unsere Trambahn eher nicht dafür bekannt ist spontan aus den Gleisen zu springen und fremde Autos anzufallen wirst du auch in 20 Jahren noch beruhigt Auto fahren können.Leopoldi @ 10 Nov 2010, 08:33 hat geschrieben: Also kann ich in den nächsten 10 Jahren noch beruhigt die Fürstenrieder entlangen fahren
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eben, eine grüne Alleinregierung wird noch viel schneller fertig sein....Leopoldi @ 10 Nov 2010, 08:33 hat geschrieben:Wenn 2017, dann ist aber eher 2022 "realistisch". Ich glaube nicht, das dann noch rot-grün hier in München regiert. Also kann ich in den nächsten 10 Jahren noch beruhigt die Fürstenrieder entlangen fahren, wenn ich zum Starnberger See will. (wegen Bau Mittlerer Ring)S-Bahn 27 @ 9 Nov 2010, 21:50 hat geschrieben: http://www.mvg-mobil.de/presse/2010-11-09_...essemeldung.pdf
Die MVG erweitert die Internet-Informationsseite zur Tram Westtangente und auch interessant: Es wir von einer Fertigstellung 2017 ausgegangen.
Würde dann zeitlich gut zum Bau vom Mittleren Ring Tunnel Südwest passen. Der Tunnel soll nämlich ab 2015 befahrbar sein und 2017 sollen die Arbeiten
an der Oberflächenwiederherstellung entlang der Heckenstallerstr. - Garmischer Straße endgültig fertig sein. Ausnahme der Luise-Kiesselbach-Platz selber (2018).
Aber so könnte es eigentlich zu einer sehr guten, gleichzeitigen Aufwertung von Sendling kommen.
naja, die Tram ist ja so leise, die schleicht sich da links einfach an und dann wird halt Leopoldi überrascht und fährt gegen den nächsten Baum....ropix @ 10 Nov 2010, 09:34 hat geschrieben: Nachdem unsere Trambahn eher nicht dafür bekannt ist spontan aus den Gleisen zu springen und fremde Autos anzufallen wirst du auch in 20 Jahren noch beruhigt Auto fahren können.
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Angesichts der starken Bautätigkeit im Bereich des Haltepunkts Siemenswerke (Siehe Grundsatzdiskussion S-Bahn) wäre es doch zu überlegen ob man die Tram nicht gleich bis zur S-Bahn baut, oder? Wäre doch nur ein kleines Stück mehr...
Autonome Volksfront für die Wiedererrichtung der klassischen 22er Tram in München
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ich fände eine Erschließung der Parkstadt Solln wesentlich sinnvoller.Iarn @ 11 Nov 2010, 16:23 hat geschrieben: Angesichts der starken Bautätigkeit im Bereich des Haltepunkts Siemenswerke (Siehe Grundsatzdiskussion S-Bahn) wäre es doch zu überlegen ob man die Tram nicht gleich bis zur S-Bahn baut, oder? Wäre doch nur ein kleines Stück mehr...
Heute Vormittag fand die 2. Demo der Trambahngegner in der Fürstenrieder Straße statt.
"ContraTramWest: Mit dieser Demo simulieren wir im Berufsverkehr, wie sich der Wegfall je eines Fahrstreifens auf die Verkehrssituation auswirken wird."
Dabei haben die Trambahngegner aber geschummelt:
Statt nur einem ließen sie sich von der Polizei gleich ZWEI Fahrstreifen blockieren.
Obwohl sich Obertrambahngegner CSU-Stadtrat Otto Seidl über den Steu freute wie ein Schnitzel und wie ein Kind sang "Trambahnbau bringt Dauerstau", gelang es dem Berichterstatter dennoch den "Faschingszug" der Trambahngegner mit der Buslinie 54 VIER mal zu überholen.
"ContraTramWest: Mit dieser Demo simulieren wir im Berufsverkehr, wie sich der Wegfall je eines Fahrstreifens auf die Verkehrssituation auswirken wird."
Dabei haben die Trambahngegner aber geschummelt:
Statt nur einem ließen sie sich von der Polizei gleich ZWEI Fahrstreifen blockieren.
Obwohl sich Obertrambahngegner CSU-Stadtrat Otto Seidl über den Steu freute wie ein Schnitzel und wie ein Kind sang "Trambahnbau bringt Dauerstau", gelang es dem Berichterstatter dennoch den "Faschingszug" der Trambahngegner mit der Buslinie 54 VIER mal zu überholen.
Für eine Tram durch den Englischen Garten!
Also wenn wir mal den 168 außen vor lassen sehe ich da nicht wo die Taktdichte sinken sollte!
Die Leute sollten sich erst mal mit der Materie befassen!
Die Leute sollten sich erst mal mit der Materie befassen!
Für den ÖPNV Ausbau Gegen Experimente und Träuereien. Eine Trambahn braucht einen eigenen Fahrweg, unabhängig vom MIV!
Fahrradwege auf Kosten des ÖPNV braucht keiner!
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bisher hat die MVG auf neuen Strecken nie mehr als einen 10er Takt angeboten....Jean @ 12 Nov 2010, 14:24 hat geschrieben: Also wenn wir mal den 168 außen vor lassen sehe ich da nicht wo die Taktdichte sinken sollte!
Die Leute sollten sich erst mal mit der Materie befassen!
Die einzige Ausnahme war der 15/25
Mehr Geld für den ÖPNV-Ausbau in München! Es wird höchste Zeit!
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Einsamer_Wolf86
Wenn man davon ausgeht, dass der R2.2 kaum mehr Kapazität hat als ein Gelenkbus, dann wird man anfangs zumindest in der HVZ sofort zwei Linien dort fahren lassen. Wünschenswert wäre halt eine Entwicklung wie in der Arnulfstraße...
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Fahrradwege auf Kosten des ÖPNV braucht keiner!
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