Fehmarnbelt: Planungen für Brücke werden konkret

[NIM rocks]

Aber gäbe es dann nicht noch viele Arbeiten zur Elektrifizierung? Oder ist die komplette ICE-TD Strecke elektrifiziert?

Das ist die Frage, Lübeck-Puttgarden muss elektrifiziert sein, wenn der Tunnel fertig ist, egal ob es zum Ausbau der Bestandsstrecke oder zu einer NBS kommt. Der dänische Abschnitt Rødby Færge-Ringsted ist ebenfalls nicht elektrifiziert, dort ist aber der teilweise zweigleisige Ausbau, die Anhebung der Vmax auf durchgehend 160 km/h sowie die Elektrifizierung geplant. Aber Ringsted geht es dann ja auf der dänischen Strecke Nr. 1 (natürlich elektrifiziert) nach Kopenhagen, in ICE-TD und IC3 mit bis zu 180 km/h.

Zum Thema NBS: Finde ich auch gut! Eine gute Lösung für die Zukunft, hoffentlich spart man dann aber nicht wieder und baut die Strecke eingleisig, da grausts mir schon davor. Rein rechnerisch hätte man dann nämlich auch zwei Gleise Lübeck-Puttgarden :ph34r:

[firefly]

Zum Thema NBS: Finde ich auch gut! Eine gute Lösung für die Zukunft, hoffentlich spart man dann aber nicht wieder und baut die Strecke eingleisig, da grausts mir schon davor. Rein rechnerisch hätte man dann nämlich auch zwei Gleise Lübeck-Puttgarden  :ph34r:

Das wird man wohl nicht machen. Wenn man elektrifizieren muss, dann bestimmt nur eine Strecke und nicht beide.

Allerdings halte ich die Leute in den Ostseebädern für kurzsichtig. Wenn sie heute durchsetzen, dass die Zulaufstrecke an ihnen vorbei gebaut werden möge, könnten sie bald gar keinen Bahnverkehr mehr haben. Eingleisige nicht-elektrifizierte Strecken, die keine überregionale Bedeutung haben, werden gern mal still gelegt.
Die feste Ostsee-Querung wird vielleicht für den Güter- und schnellen Personenverkehr gebaut. Aber wenn die Gleise erst mal liegen und die Strecke noch ein Bisschen Kapazität übrig hat, kann dort durchaus auch eine Art RE von Hamburg oder Lübeck nach Dänemark verkehren. Und von dieser Verbindung wären all die abgeklemmt, die heute gegen den Ausbau der Bahnlinie sind.

[Autobahn]

Allerdings halte ich die Leute in den Ostseebädern für kurzsichtig. Wenn sie heute durchsetzen, dass die Zulaufstrecke an ihnen vorbei gebaut werden möge, könnten sie bald gar keinen Bahnverkehr mehr haben. Eingleisige nicht-elektrifizierte Strecken, die keine überregionale Bedeutung haben, werden gern mal still gelegt.

Vielleicht wollen die gar keinen Bahnverkehr vor ihrer Haustüre

[Tequila]

Das wird man wohl nicht machen. Wenn man elektrifizieren muss, dann bestimmt nur eine Strecke und nicht beide.

Allerdings halte ich die Leute in den Ostseebädern für kurzsichtig. Wenn sie heute durchsetzen, dass die Zulaufstrecke an ihnen vorbei gebaut werden möge, könnten sie bald gar keinen Bahnverkehr mehr haben. Eingleisige nicht-elektrifizierte Strecken, die keine überregionale Bedeutung haben, werden gern mal still gelegt.
Die feste Ostsee-Querung wird vielleicht für den Güter- und schnellen Personenverkehr gebaut. Aber wenn die Gleise erst mal liegen und die Strecke noch ein Bisschen Kapazität übrig hat, kann dort durchaus auch eine Art RE von Hamburg oder Lübeck nach Dänemark verkehren. Und von dieser Verbindung wären all die abgeklemmt, die heute gegen den Ausbau der Bahnlinie sind.

Ob und wie im Nahverkehr Bahnstrecken bedient werden, entscheidet in Schleswig-Holstein immer noch die LVS und nicht die DB in Eigenregie wie zu besten Bundesbahnzeiten.
Im Klartext: Beibehaltung der Bestellung des (Zwei)Stundentaktes = DB Netz hätte "erhebliche Schwierigkeiten", die Bahnstrecke nach §11 AEG stillzulegen.

[Ionenweaper]

Im Klartext: Beibehaltung der Bestellung des (Zwei)Stundentaktes = DB Netz hätte "erhebliche Schwierigkeiten", die Bahnstrecke nach §11 AEG stillzulegen.

Wenn eine Strecke für Netz nicht rentabel ist, löst man das Problem, in dem man kontinuierlich den Zustand verschlechtert, in dem man nichts investiert. Ist zuhauf im Osten geschehen, auch auf Strecken für die nicht unbedingt Abbestellungspläne vorliegen.
(Wobei Netz natürlich auch kein Interesse hat zu investieren, wenn man nicht weiß, ob vllt. doch in 10 Jahren abbestellt wird, und sich die Investitionen bis dahin nicht rentiert haben.)

[Tequila]

Klar, deshalb verlangt sie auf Strecken mit reiner Nahverkehrsbedienung vor größeren Investitionen oder Reaktivierungen seit einigen Jahren vom Besteller regelmäßig eine Bestellgarantie von 20 Jahren.

Aber im Gegensatz zu den Strecken im Osten, wo man in der Tat nicht weiß, wie lange solche Strecken noch zu halten sind, wäre die LVS wohl bereit, eine solche Garantie jederzeit zu geben. Schließlich ist das keine Piffelstrecke, die ein paar Hundert einwohnerstarke Gemeinden verbindet und wo pro Zug vielleicht 5 Nasen sitzen, sondern schon erheblich mehr.

[146225]

Vielleicht wollen die gar keinen Bahnverkehr vor ihrer Haustüre

Und keine Kirchenglocken ... und keine Kindergärten ... :ph34r: :wacko:

[Electrification]

Und keine Kirchenglocken ... und keine Kindergärten ... :ph34r: :wacko:

Die wollen nur Touristen die schön leise sind, keine Kinder dabei haben (machen nur lärm) und ordentlich ihr Geld abdrücken.

[Bayernlover]

Um mal wieder vom Populismus wegzukommen; welche Klientel macht dort Urlaub?

[Iarn]

Um mal wieder vom Populismus wegzukommen; welche Klientel macht dort Urlaub?

Kleinbürgerlich, älteres Semester (auch wenn es wieder populistisch klingt). Wer jung und reich ist, geht nach Kampen auf Sylt oder ähnliches...

[Bayernlover]

Kleinbürgerlich, älteres Semester

Ohoh, schlecht für die Bahn

[Rohrbacher]

Wer jung und reich ist, geht nach Kampen auf Sylt

Echt? Ich hab' da nur alte Sä... äh... ältere Damen und Herren mit vielen Goldkettchen gesehen. Um im Straßenbild aufzufallen muss man nur jung sein und ein vergleichsweise altes, billiges Auto mitbringen. :rolleyes:

Auf Fehmarn, genauso wie auch auf Sylt findet man jede Menge junge Leute. Nicht die Mallorca-all-inclusive-Touris, aber Familien mit Kindern fahren doch recht gerne an die Nord- und Ostsee, nicht nur Rentner. Sylt ist ja genauso wenig nur Kampen, wie auch München nicht nur aus FC Bayern und dem P1 besteht. Auch heute fahren viele junge Familien an die Nord- und Ostsee wegen der Luft... zu meiner Zeit hat sogar die Krankenkasse sowas noch mitgezahlt.

Ohoh, schlecht für die Bahn 

Komisch. Genau die seh' ich immer im Zug. Kleinkariert, über 60 und dauernd am Motzen. :ph34r: