der "alex" - München-Allgäu/Oberpfalz/Tschechien

[Martin H.]

Stand nicht sogar in diesem Forum, dass die DB RegionalExpress/Bahn vor einiger Zeit wieder frei gegeben hat aber die Privatbahnen es trotzdem nicht anwenden?

Ist in Regensburg immer lustig: "Auf Gleis 3 fährt ein [Pause] Zug nach X ..."

[Paul2001]

Ist in Regensburg immer lustig: "Auf Gleis 3 fährt ein [Pause] Zug nach X ..."

Gibt´s aber seit wenigen Tagen nicht mehr. Das Wort "Agilis" wurde wohl in den Wortschatz der nervtötenden Computerstimme aufgenommen...

[spock5407]

Gleis 3 in Regensburg? :blink: Da werden die Fahrgäste aber klettern müssen...

[Daniel Schuhmann]

Das Wort "Agilis" wurde wohl in den Wortschatz der nervtötenden Computerstimme aufgenommen...

Auf den Anzeigern auch? Bisher stand da als Zuggattung immer "Sonst".

[Alex101]

Gleis 3 in Regensburg?  :blink:  Da werden die Fahrgäste aber klettern müssen...

Und über Gleis 1 und 2 latschen...

Auf den Anzeigern auch?

Ja, da steht jetzt statt "Sonst 84XXX" "ag 84XXX".

[NIM rocks]

Hi,

welche Vmax fährt der Alex-Süd im Allgäu? In einem anderen Forum wird behauptet, er dürfe wegen "technischer Probleme" an den Eurorunnern nur 100 km/h fahren...

[Daniel Schuhmann]

ER20 fahren auch im Nordabschnitt und die 100 km/h-Beschränkung gibts imho im tschechischen Streckenabschnitt wegen irgendwelchen Zugsicherungsgeschichten.

[NIM rocks]

ER20 fahren auch im Nordabschnitt und die 100 km/h-Beschränkung gibts imho im tschechischen Streckenabschnitt wegen irgendwelchen Zugsicherungsgeschichten.

Natürlich fahren auch welche im Nordabschnitt, sorry

Also ist in Deutschland für die ER 20 ganz normal Vmax 140 km/h? Die Strecke Furth im Wald - Pilsen lässt doch sowieso nur 100 km/h zu, und ab Pilsen gibts doch CD-E-Traktion, oder?

[E18-Fan]

Ja, zum Beispiel ist laut Wikipedia der Begriff RegionalExpress beim Patentamt als Wortmarke eingetragen.
Wie es mit den anderen Zuggattungen aussieht weiß ich nicht.
(...)

Hier kannst Du nachschauen: http:www.depatisnet.de (Deutsches Patent- und Markenamtes (DPMA))

Grüße Martin

[NIM rocks]

Also nochmal kurz zur Zusammenfassung: In beiden internationalen Alex-Leistungen ab München gibt es mittlerweile Reisepläne (vermutlich auch in den Nürnberger Zügen). In der CD-Garnitur ist es ein Reiseplan der CD, der Hin- und Rückfahrt beinhaltet, in der Alex-Garnitur eben ein Arriva-RP. Beide sind sehr übersichtlich und werten die Verbindung IMHO nochmals auf. Sogar inklusive Wagenstandsanzeiger

[xaviernaidoo]

In heutiger Mittelbayrischer Zeitung auf seite 7 berichtet man, das die Polen jetzt offiziel Interesse an Verlängerung der Donau-Moldau Bahn bis nach Warschau angekündigt haben.Die schanzen für den Bau steigen damit wieder.

[ubahnfahrn]

In heutiger Mittelbayrischer Zeitung auf seite 7 berichtet man, das die Polen jetzt offiziel Interesse an Verlängerung der Donau-Moldau Bahn bis nach Warschau angekündigt haben.Die schanzen für den Bau steigen damit wieder.

Von Cham direkt mitm ALEX-ICE nach Warschau - Interessant :blink:

Grad gelesen*: Die Polen wollen da Güterzüge drüberschicken - Von der Ostsee bis zum Mittelmeer

* siehe einen Betrag weiter unten.

[xaviernaidoo]

http://www.mittelbayerische.de/nachrichten...len_an_die.html

[Electrification]

Von Cham direkt mitm ALEX-ICE nach Warschau - Interessant :blink:

Grad gelesen*: Die Polen wollen da Güterzüge drüberschicken - Von der Ostsee bis zum Mittelmeer

Das finde ich gut, denn nur der Güterverkehr kann die Wirtschaftlichkeit dieser Verbindung für den Fernverkehr nach oben treiben, aber das wäre eben der geniale Nebeneffekt.
Ich bin immer noch der Meinung dass es einer Direktstrecke Roding - Regensburg bedarf und das geht nur mit einer möglichst hohen Auslastung.

[ubahnfahrn]

Von Cham direkt mitm ALEX-ICE nach Warschau - Interessant  :blink:

Grad gelesen*: Die Polen wollen da Güterzüge drüberschicken - Von der Ostsee bis zum Mittelmeer 

Das finde ich gut, denn nur der Güterverkehr kann die Wirtschaftlichkeit dieser Verbindung für den Fernverkehr nach oben treiben, aber das wäre eben der geniale Nebeneffekt.
Ich bin immer noch der Meinung dass es einer Direktstrecke Roding - Regensburg bedarf und das geht nur mit einer möglichst hohen Auslastung.

Als erster Schritt würde ja die 3km kurze Südumfahrung Schwandorf für Güterzüge reichen (und als Nebenprodukt auch für die Prager ALEX
Dazu der 2-gleisige Aus-Neubau Pilsen-Domazlice und der Fahrdraht mit 15/25kV.
Als zweites dann der Tunnel Domazlice-Furth im Wald und die B16-paralelle Bahnstrecke nach Regensburg. Was hat eigentlich der Neubau der B16 mitten durch die Pampers gekostet ?

[Electrification]

Als erster Schritt würde ja die 3km kurze Südumfahrung Schwandorf für Güterzüge reichen (und als Nebenprodukt auch für die Prager ALEX
Dazu der 2-gleisige Aus-Neubau Pilsen-Domazlice und der Fahrdraht mit 15/25kV.
Als zweites dann der Tunnel Domazlice-Furth im Wald und die B16-paralelle Bahnstrecke nach Regensburg. Was hat eigentlich der Neubau der B16 mitten durch die Pampers gekostet ?

Was würde man dann mit der Südumfahrung machen, nach der DMB? Da würde kein Bedarf mehr bestehen, das ist doch alles unrealistisch, außerdem würde es am Widerstand von Stadt und Kreis scheitern, die lassen sich sicher keine Umfahrungskurve hinbauen. Mit der DMB könnte man das komplett umgehen.
Wie gesagt, ich glaube nicht dass man diese Umfahrung durchbekommen würde, der Einfluss der Politik ist sehr groß.
Von daher führt, wenn man künftig auf Lokwechsel verzichten will, an der DMB kein Weg vorbei. Alles andere wird nicht durchzusetzen sein.

[Auer Trambahner]

Momentan ist wegen Lokschaden zwischen Immenstadt und Oberstdorf wiedermal kein ALX unterwegs.
Die 2143er der SVG scheinen den Einsatz nicht gut zu vertragen.

[Electrification]

Momentan ist wegen Lokschaden zwischen Immenstadt und Oberstdorf wiedermal kein ALX unterwegs.
Die 2143er der SVG scheinen den Einsatz nicht gut zu vertragen.

Ich verstehe eh nicht was das soll mit diesen alten Kisten und warum man unbedingt Retter des sterbenden Schwans spielen muss (muss nicht jeder verstehen ).
Es ist ja wohl leicht ER20 zu mieten, damit kann man den Mehrbedarf abdecken, der ständige SEV ist einfach unzumutbar!

[ubahnfahrn]

Planen wir mal für die Zukunft:

Mit der Aussschreibung ab 2017 sollen ja NT-Züge von München nach Hof und Nürnberg verkehren.
Wenn diese in MFR, MLA, MNFN und NRH halten, und so ganz nebenbei auch um die ICE rumgewickelt werden (wie zu Zeiten des IR), dann ergäbe sich bspw. folgender Fahrplan:

München HBF 08 (paßt nicht mit der S1)
Freising 30-32
Landshut 50-52
Neufahrn (Ndb) 02-03
Regensburg 23-33
Schwandorf 56-58
Weiden 22-24
Wiesau 45-46
Marktredwitz 56-58
Hof 23

[Electrification]

Mit der Aussschreibung ab 2017 sollen ja NT-Züge von München nach Hof und Nürnberg verkehren.

Wer soll denn in den wenigen Jahren bis dahin den NT-Superzug entwickeln, der sowohl elektrisch als auch mit Dieselantrieb unterwegs sein kann? Ich zweifle einfach daran, das endet wieder so wie die erste Ausschreibung wo auch so ein nicht existenter Superneigezug gefordert wurde und keiner geboten hat.

[Deo Thi Le]

Momentan ist wegen Lokschaden zwischen Immenstadt und Oberstdorf wiedermal kein ALX unterwegs.
Die 2143er der SVG scheinen den Einsatz nicht gut zu vertragen.

Mich hat dies gestern auch mal wieder betroffen. Die Vogtlandbahn müsste doch auch mal bald mit Strafzahlungen an die BEG rechnen können, oder? Momentan gehört ja der Ausfall von Zügen und SEV auf diesem Streckenabschnitt zum Alltag.

Übrigends: Ich war gerade auf der Homepage vom alex und habe gesehen, dass die jetzt auch eine Kundenzeitschrift mit dem Namen "alex.info" haben. Über den Link http://www.mobil-mit-alex.de/de/0/anmeldun...o_gjyefbqc.html kann man sich mit seiner E-Mail-Adresse eintragen, um die Kundenzeitschrift regelmäßig geschickt zu bekommen. Eine Download-Möglichkeit gibt es irgendwie nicht (habe zumindest keine gefunden).

[Chemin de fer]

Ich weiß nicht ob es schon jemandem aufgefallen ist, aber es fahren bereits Alex-Wagen und VBG-642 herum wo etwas fehlt. Vielleicht ein kleines Rätsel zum Sonntagabend.
Wenn das mehr wird, könnte das der eine oder andere fototechnisch nutzen.

[Martin H.]

Der ARRIVA-Aufkleber?

Sieht man´s hier?
http://img413.imageshack.us/i/imag0234a.jpg/

[ubahnfahrn]

Gestern kam der ALEX 354 um 15:40 durch MMB, heute im Blockabstand zum DIEX um 15:05* - gut, daß die Prager Züge aus dem Taktverkehr Regensburg-München rausgenommen wurden.

* Da stand ich heute von 14:53 bis 15:05 am BÜ. Zuerst kam der DIEX nach Landshut, dann der nach München, dann eine einsame HGK-Lok nach Landshut und dann der ALEX 354 nach München. Ist mir auch noch nie passiert, daß solange die Schranken zu waren - die in Oberschleißheim brauchen sich gar nicht beschweren, sowas gibt es hier draußen auch

[ubahnfahrn]

Ich weiß nicht ob es schon jemandem aufgefallen ist, aber es fahren bereits Alex-Wagen und VBG-642 herum wo etwas fehlt. Vielleicht ein kleines Rätsel zum Sonntagabend.
Wenn das mehr wird, könnte das der eine oder andere fototechnisch nutzen.

Werden die dann auch wieder umlackiert - die DB war da ja immer sehr schnell dabei, laufend ihre Wagen und Loks neu anzumalen :rolleyes:

[Xenon]

Planen wir mal für die Zukunft:

Mit der Aussschreibung ab 2017 sollen ja NT-Züge von München nach Hof und Nürnberg verkehren.
Wenn diese in MFR, MLA, MNFN und NRH halten, und so ganz nebenbei auch um die ICE rumgewickelt werden (wie zu Zeiten des IR), dann ergäbe sich bspw. folgender Fahrplan:

München HBF 08 (paßt nicht mit der S1)
Freising 30-32
Landshut 50-52
Neufahrn (Ndb) 02-03
Regensburg 23-33
Schwandorf 56-58
Weiden 22-24
Wiesau 45-46
Marktredwitz 56-58
Hof 23

Verschieb mal die Fahrzeiten um wenige Minuten nach hinten, da bekommst du Knoten in Landshut, Regensburg, Schwandorf, Weiden, Marktredwitz und Hof, jeweils mit 30 Minuten dazwischen.

[spock5407]

Zwischen München und Landshut hast da aber noch reichlich Puffer, das geht auch ohne Neitech entspannt so zu fahren; das geht 4-5min kürzer.
Btw, schau mal meine Signatur an .
Hellgrau is i.w. heute, dunkelgrau die Sanierung diesen Sommer, hellgrün das Neitech-Potential (S1-Trassenkonflikt mal aussen vor).

[ubahnfahrn]

Zwischen München und Landshut hast da aber noch reichlich Puffer, das geht auch ohne Neitech entspannt so zu fahren; das geht 4-5min kürzer.
Btw, schau mal meine Signatur an .
Hellgrau is i.w. heute, dunkelgrau die Sanierung diesen Sommer, hellgrün das Neitech-Potential (S1-Trassenkonflikt mal aussen vor).

Na dann präsentier mal nen Fahrplan, der die S1* und die ICE in Regensburg mit berücksichtigt

* Die wirst auch in 20 Jahren noch nicht wegbekommen :rolleyes:

[Vicinalrad]

Zwischen München und Landshut hast da aber noch reichlich Puffer, das geht auch ohne Neitech entspannt so zu fahren; das geht 4-5min kürzer.
Btw, schau mal meine Signatur an .
Hellgrau is i.w. heute, dunkelgrau die Sanierung diesen Sommer, hellgrün das Neitech-Potential (S1-Trassenkonflikt mal aussen vor).

Na dann präsentier mal nen Fahrplan, der die S1* und die ICE in Regensburg mit berücksichtigt

* Die wirst auch in 20 Jahren noch nicht wegbekommen :rolleyes:

Warum kommt die BEG nicht drauf, bei der Ausschreibung statt der störanfälligen und neubautriebwagenpflichtigen (teurer) NT eine "Hybridbespannung" zu verlangen, also das Schleppen der Diesellok bis Regensburg und ab dort das Schleppen der Ellok?
So könnte die Kopfmach-Zeit verringert werden und in MH wäre für das komplizierte Rangiermanöver genug Zeit. Als Ergänzung könnte man Zusatz-ALX von Landshut nach Regensburg (Nürnberg/Pilsen?) zur alten Taktzeit ausschreiben, welche die 80 Minuten Taktleere etwas füllen.

Also die ALX nord dann:

Hbf :06
Freising :27
Moosburg :36
Landshut :49/51
Regensburg :26/31
Schwandorf :56

dann entweder :01 ab nach Prag ohne Lokwechsel in Pilsen
oder :57 ab nach Hof(gar Dresden/Berlin jenachdem ob und wohin Arriva das in Eigenregie mal weiterführen will.)

Der Einrichtungs-Knoten in Neufahrn wird aufgelöst, RB aus Bogen wird nach Landshut durchgebunden. Zur anderen Stunde der RE Nürnberg-München, in ferner Zukunft Nürnberg-Salzburg (Marzlinger Spange) fährt die RB nur bis Neufahrn (Nby). Dort gammeln die Züge sowieso 40 Minuten lang rum, eine Fahrt bis Landshut wäre also bequem möglich. (16'+8' Wenden+16')
Der ICE in Regensburg könnte theoretisch dort 4 Minuten später abfahren, Anno 2009 schaffte er die Strecke NRH-NH in 51' statt 55' wie heute. So wird auch dieser noch erreicht.

Außerdem Durchbindung der RB ???-Flughafen-Freising als RB nach Landshut nach Plattling (Passau?).
Die Express-S-Bahn fährt dann über Ostbahnhof-Ismaning zum Flughafen und hat dort Anschluß nach Plattling.
Ich frage mich ohnehin, warum hier noch kein schnellerer eigenwirtschaftlicher Betrieb seitens Lufthansa &co existiert.

Vermutlich gilt eben auch hier der bayerische Dreisatz:

I Des hamma ja no nia ned ghabt
II Do kannt ja a jeda kimma
III Wo kammad man do hi

[Bayernlover]

Also eigenwirtschaftlich wird Arriva weder nach Berlin noch nach Dresden fahren. Dazu ist der Bedarf zu gering bzw. die Verbindung durch die ICE ausreichend abgedeckt.

Und was sollte die Lufthansa machen? Eigene Züge fahren?