Dampflokbespannte Wendezüge

[jadefalcon]

Weiß jemand, wie man vor dem verstärkten Aufkommen von Diesel- und E-Loks von einem Steuerwagen aus eine Dampflok fernbedienen konnte? Ich glaube ja kaum, dass jene Dampfloks über die notwendige Regelelektronik verfügten oder auch selbsttätig das Feuer nachschüren konnten, oder?

[ICE_4]

Ich glaub das gabs da noch gar nich !!! Wendezüge wurden denke ich erst so 1970 eingesetzt.
auf www.db-fernverkehr.de is ein Artikel über Wendzüge!

[Boris Merath]

Doch, sowas gabs durchaus. irgendwo hab ich mal dazu was gelesen.

Wenn ich mich richtig erinnere, sah das so aus:
Der Heizer befand sich immer auf der Lok und hat dort geheizt. Der Lokfuehrer befand sich bei Bedarf auf dem Steuerwagen. Die "Fernsteuerung" lief entweder ueber eine Art Schiffstelegraf ab, wobei der Heizer dann die entsprechenden Regler bedient hat, oder glaube ich auch bei einem Versuch teilweise pneumatisch. Ausserdem meine ich mich an Klingelsignale erinnern zu koennen.

Ob das nur Versuche waren oder auch im Regelverkehr eingesetzt wurde, kann ich nicht sagen.

Ich weiss leider nicht mehr wo ich das herhabe, daher keine Garantie fuer die Richtigkeit-

[Wildwechsel]

Doch, Wendezüge gab's angeblich auch schon zu Dampflokzeiten. Die "Wendezugsteuerung" war hier AFAIR so eine Art Maschinentelegraph. Hiermit hat der Lokführer vom Steuerwagen aus dem Heizer, der eine zusätzliche Berechtigung hierfür haben musste, die entsprechenden Anweisungen gegeben, was er zu tun hat.


Nachtrag: Wenn man beim Tippen nebenher isst, dauert's einfach länger. Boris war deshalb schneller. Mahlzeit.

[elchris]

Es gab definitiv Wendezüge mit Dampf und natürlich auch vor 1970 (na sag, ab wann wurde denn der Knallfrosch gefertigt )

Afaik fuhr Die Lübeck-Büchner Eisenbahn ab 1937 mit ihren DoStos und Dampflok im Wendezugbetrieb. Wie die Ansteuerung genau funktionierte muss ich mal mein Warmwasserlok-Lexikon (Papa ) fragen.

[Südostbayer]

Natürlich gab es schon vor 1970 Wendezugbetrieb, und auch mit Dampf. Die DB setzte in den 50ern und 60ern Dampfloks der Reihen 65 und 78 im Wendezugbetrieb der Großräume Hamburg, Rhein-Ruhr (Essen und Wuppertal) sowie Frankfurt ein. Auch der Wendezugbetrieb mit Dieselfahrzeugen wurde in Westdeutschland vor allem in diesen Gegenden entwickelt, während München Anfang der 50er die ersten Wendezüge mit E-Loks vorweisen konnte.

In den letzten drei Ausgaben des "Lok-Report" wurde übrigens ein interessanter, mehrteiliger Artikel über die Geschichte des Wendezugbetriebs in Deutschland veröffentlicht.

[ET420MSTH]

Aber selbstverständlich gab's Wendezüge mit Dampf - und das nicht nur mit 65er und 78er, sondern auch mit 38ern (sonst noch welche?).
Die Verbindung zwischen Lokführer (vorne im Fü des Steuerwagens) und dem Heizer (der die Lok hinten bediente) fand wie bereits beschrieben statt, und m.W. auch zum Teil über Klingelanlagen.
Die Bremsung wurde dann vom Fü des Steuerwagens aus mittels dort vorhandemen Führerbremsventil vom Lokf ausgeführt.

Grüße,
Franz

[Churfürst August]

Die Bremsung wurde dann vom Fü des Steuerwagens aus mittels dort vorhandemen Führerbremsventil vom Lokf ausgeführt.

Am Regler auf der Lok war ein "Regler-Schließzylinder" angebracht, der bei Absinken des Hauptluftleitungsdrucks den Regler schloß.
Wenn der Heizer nicht drauf gefaßt war und nicht aufpaßte, gabs ne Kopfnuß..... *g*

Gruß, Ch.

[Charly]

Was meint ihr wie die früher nach Geltendorf fuhren, vor der Elektrifizierung (wegen der S-Bahn und den
Umleitern) ne 38er drauf , Steuerwagen mit " Telegraph" .
In den 50ern fuher dann E44er mit Wendezugsteuerung im Nahverkehr nach Dachau.

Gruss Charly

PS: Den Report hab ich auch gelesen und auch noch andere Quellen sind bekannt.