Eingleisige LZB-Strecken?
Was isses dann für eine Strecke, wenn ich von Laim über'n Stamm fahr und an der Donnersberger zum Hbf ausgeleitet werd? Das Stück zwischen Donnersberger und Hbf? Laut Fahrplanunterlagen gehört's ja zur Strecke nach Bayrischzell wenn ich mich recht erinner, aber so direkt?
Eisenbahnen sind in erster Linie nicht zur Gewinnerzielung bestimmt, sondern dem Gemeinwohl verpflichtete Verkehrsanstalten. Sie haben entgegen dem freien Spiel der Kräfte dem Verkehrsinteresse des Gesamtstaates und der Gesamtbevölkerung zu dienen.
Otto von Bismarck
Daher hat die Bahn dem Gemeinwohl und nicht privaten Profitinteressen zu dienen, begreifen Sie es doch endlich mal!
Otto von Bismarck
Daher hat die Bahn dem Gemeinwohl und nicht privaten Profitinteressen zu dienen, begreifen Sie es doch endlich mal!
-
Systemfehler
- Kaiser
- Beiträge: 1699
- Registriert: 09 Okt 2010, 01:41
- Wohnort: München
Das ist die Strecke 5505 München Hbf - Lenggries.
Die führt vom Hbf raus, parallel zur Stammstrecke zur Donnersbergerbrücke durch Gleis 2 (stadtauswärts) und 4 (stadteinwärts), geht dann in den Tunnel Richtung Heimeranplatz, und von dort nach Mittersendling und weiter Richtung Lenggries.
Die Station München Hbf (tief) auf der Stammstrecke ist ja lediglich ein Haltepunkt.
Die führt vom Hbf raus, parallel zur Stammstrecke zur Donnersbergerbrücke durch Gleis 2 (stadtauswärts) und 4 (stadteinwärts), geht dann in den Tunnel Richtung Heimeranplatz, und von dort nach Mittersendling und weiter Richtung Lenggries.
Die Station München Hbf (tief) auf der Stammstrecke ist ja lediglich ein Haltepunkt.
Ja, das ist schon klar. Aber ich meinte jetzt eher die Bezeichnung wie z.B. die "AuLiDo", die ja auch nicht die Strecke bis Mannheim beschreibt...
Eisenbahnen sind in erster Linie nicht zur Gewinnerzielung bestimmt, sondern dem Gemeinwohl verpflichtete Verkehrsanstalten. Sie haben entgegen dem freien Spiel der Kräfte dem Verkehrsinteresse des Gesamtstaates und der Gesamtbevölkerung zu dienen.
Otto von Bismarck
Daher hat die Bahn dem Gemeinwohl und nicht privaten Profitinteressen zu dienen, begreifen Sie es doch endlich mal!
Otto von Bismarck
Daher hat die Bahn dem Gemeinwohl und nicht privaten Profitinteressen zu dienen, begreifen Sie es doch endlich mal!
-
Boris Merath
- *Lebende Forenlegende*
- Beiträge: 16129
- Registriert: 18 Nov 2002, 23:57
- Wohnort: München
Das ist aber nur die technische Sicht im Stellwerk - betrieblich ist diese Konstruktion sehr selten, z.B. von Frankfurt Richtung Fulda gibts das. Normal ist aus betrieblicher Sicht eine zweigleisige Strecke schon eine zweigleisige Strecke und nicht zwei eingleisige.VTG @ 16 Mar 2011, 21:42 hat geschrieben: Im Prinzip alle Neubaustrecken. Werden als eingleisige Strecken konzipiert. Zwei davon parallel gebaut und schon sieht´s aus wie eine zweigleisige Strecke. Simpel aber effektiv.
Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.
Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
-
Systemfehler
- Kaiser
- Beiträge: 1699
- Registriert: 09 Okt 2010, 01:41
- Wohnort: München
Ich würde mal sagen, in dem Moment, wo man bei der Fahrt aufs Gegengleis ein Zs 6 bekommt (also immer 
), ist eine zweigleisige Strecke sowohl betrieblich als auch technisch eine zweigleisige Strecke, und nicht zwei eingleisige.
Normalerweise befindet sich ja auf dem Gegengleis eine nur sehr sparsame bis gar keine Blockunterteilung.
Lediglich die SFS Nürnberg - Ingolstadt ist sowohl mit PZB- als auch LZB-Blöcken auf dem Regel- und Gegengleis komplett identisch ausgestattet (ok, die PZB-Blöcke sind dort sowieso sehr überschaubar ). Könnte man somit quasi am ehesten als zwei eingleisige Strecken ansehen.
Ist das auf der SFS Würzburg - Hannover auch so, dass die LZB-Blöcke auf dem Regel- und Gegengleis gleich sind?
), ist eine zweigleisige Strecke sowohl betrieblich als auch technisch eine zweigleisige Strecke, und nicht zwei eingleisige.Normalerweise befindet sich ja auf dem Gegengleis eine nur sehr sparsame bis gar keine Blockunterteilung.
Lediglich die SFS Nürnberg - Ingolstadt ist sowohl mit PZB- als auch LZB-Blöcken auf dem Regel- und Gegengleis komplett identisch ausgestattet (ok, die PZB-Blöcke sind dort sowieso sehr überschaubar
). Könnte man somit quasi am ehesten als zwei eingleisige Strecken ansehen.Ist das auf der SFS Würzburg - Hannover auch so, dass die LZB-Blöcke auf dem Regel- und Gegengleis gleich sind?