Xenon @ 26 Mar 2011, 16:36 hat geschrieben: Bei Stamm2 kommt man mit der Kostenkeule, weil sie ein Vielfaches der U5 nach Pasing kostet, bei deutlich höherem Nutzen.
Aber wenn ich kritisiere, dass die U5 ein Vielfaches einer Tram kostet, wird mir Argumentation pro MIV unterstellt.
Irgendwie passt das nicht zusammen.
Normal gehören die letzten 20 Beiträge gelöscht.
Die U-bahn nach Pasing ist in der geplante Form eigentlich sehr fragwürdig - mag sein, daß man mit dieser Sparvariante einen postiven KNF sich ermogelt hat, aber Sinn macht sie nicht, schließlich ist sie so Paralellverkehr ohne große Neuerschließung.
Die U5 nur als S-bahnersatz/Verstärker/Störfallnotnagel, so wie es jetzt immer gewollt wird ist viel zu teuer und hat viel zu wenig Nutzen.
Von daher sollte man sich von dieser Version der Pasinger U-bahn endlich verabschieden und mit dem gesparten Geld Trambahnzüge kaufen, mit der man die 19er tagsüber auf 5 Minutentakt verstärken kann.
Mal eine Frage an die Trambahner hier: wieviel Fahrgäste vom Gondrellplatz bleiben an der Westendstraße sitzen?
Wenn das S-Bahn-Netz auch die Fahrgaststeigerungen der nächsten 50 Jahre aushalten will, MUSS Stamm 2 kommen. Das werden auch unsere Politiker begreifen müssen (ich habe da noch Hoffnung).
