Schäden an der Bremse bei Schnellbremsung

[rockstar84]

Im Rahmen eines Artikels der Süddeutschen zu dem Attentat mit einem angesägten Baum auf die Münchener S-Bahn stand so quasi nebenbei

Als die Bahn aus Starnberg mit Tempo 80 an die Stelle kam, konnte der 40-jährige Lokführer nicht mehr rechtzeitig bremsen. Der Zug fuhr gegen den Baum, schleuderte ihn hoch auf das Dach der Waggons

Denn neben der Scheibe der Lok und den Bremsen sind Oberleitungen und Stromabnehmer völlig demoliert.

Die Bremsen sind also demnach auch völlig demoliert obwohl der Baum beim Aufprall auf das Dach des Fahrzeugs geschleudert wurde.
Warum sind die Bremsen so demoliert? Verursacht eine Schnellbremsung so starke Schäden an der Bremsanlage?

Hier noch mal der Link zu dem Artikel: sueddeutsche.de

[quieeeeeeeeeetsch!]

Der Baum wird halt auch mit der Besandungsanlage als Teil der Bremsanlage "Kontakt" gehabt haben.

[Martin H.]

Oder Äste die sich ins Bremsgestänge gewickelt haben, glaube ich aber nicht. Da wäre ja bei jeder Zwangsbremsung die Bremse hin, die verträgt sowas schon

[rockstar84]

Der Baum wird halt auch mit der Besandungsanlage als Teil der Bremsanlage "Kontakt" gehabt haben.

Ist die auf dem Dach?

[quieeeeeeeeeetsch!]

Ist die auf dem Dach?

Klar. Da oben wird alles sandgestrahlt. Kann auch zur Entrindung verwendet werden.

[rockstar84]

Klar. Da oben wird alles sandgestrahlt. Kann auch zur Entrindung verwendet werden.

Haha, Witzbold. Das war ne ernstgemeinte Frage. Wie kommst du auf die Sandanlage wenn das Fahrzeug einen Baum der halb in der Oberleitung hing aufs Dach geschleudert hat?

[Martin H.]

Eine Erklärung wären Flachstellen, die bei dem Wetter nichts ungewöhnliches wären.

[Boris Merath]

Es wurde ja nicht zwangsläufig der gesamte Baum auf das Dach geschleudert, kann ja sein dass Teile vom Baum (Äste etc.) auch unter den Zug geraten sind.

[elchris]

Eckige Räder abdrehen dürften bei der anschliessenden Überprüfung und Reparatur der Fahrzeuge noch das kleinste Tagwerk darstellen. Eher ist der wirklich über Baumreste gefahren und es hat sich etwas Wald unten ins Fahrwerk geschlungen.

Oder aber, die zwei Schreiber haben schlicht keine Ahnung. So ist ja auch die Scheibe der Lok zu bruch gegangen...

[Lazarus]

Der Baum wird halt auch mit der Besandungsanlage als Teil der Bremsanlage "Kontakt" gehabt haben.

wenn der 082 als Fahrzeug der 1. Baureihe die überhaupt bereits hat :ph34r:

[Boris Merath]

wenn der 082 als Fahrzeug der 1. Baureihe die überhaupt bereits hat :ph34r:

Eine Besandungsanlage haben die 423er schon immer - sie wird jetzt nur erweitert.

[rockstar84]

Oder aber, die zwei Schreiber haben schlicht keine Ahnung. So ist ja auch die Scheibe der Lok zu bruch gegangen...

Also so wie sich das Laut Fotos und Beschreibung darstellt war der Baum locker 10-15m hoch. das war kein Weihnachtsbaum sondern eine ausgewachsene Fichte.

Sie soll 6m neben der Strecke gestanden haben. Oberleitungen hängen in ca. 4,80m Höhe wie mir google verriet.

Auch ohne es genau auszurechnen erschließt sich mir daraus, das der Baum quasi schräg in der Oberleitung hing, was auch erklären würde warum der Aufprall auf der Frontscheibe erfolgte (Oberleitung hing leicht durch, Baum genau schräg vor dem Zug - bam!).

[elchris]

Das Zauberwort ist LOK - dass die Frontscheibe getroffen wurde, sieht man ja auf den Fotos. Da hat er eh Glück gehabt, dass sich der Wald gemütlich aufs Dach gelegt hat und nicht vorne ne Furche ins GFK gezaubert hat.

[quieeeeeeeeeetsch!]

Naja, muss man halt abwarten, bis seriösere Medien ausführlicher darüber berichten.

Die TZ schreibt von einer Kiefer, danach sah es auf den Fotos m.E. gar nicht aus.

[rockstar84]

Die TZ schreibt von einer Kiefer, danach sah es auf den Fotos m.E. gar nicht aus.

Laut SZ war es eine Fichte, danach sieht es auch laut Fotos eher aus...

[Br151]

Warum sind die Bremsen so demoliert? Verursacht eine Schnellbremsung so starke Schäden an der Bremsanlage?

Eigentlich nicht, eigentlich garkeine. Zumindest wären mir keine bekannt.

- Bei jeder Sifa
- jeder PZB
- jeder Notbremse etc.

würde dann die Bremsanlage auseinander fliegen.

Kann halt sein das Flachstellen entstehen. Wahrscheinlich meinten das die Autoren, denn in Tutzing, Weilheim, Pasing der Gegend hat es gestern stark geregnet. Wahrscheinlich kam die S-Bahn ins gleiten und hat sich ein paar Flachstellen eingehandelt.

Vollbremsungen "Maximale Bremskraft der Radbremsen" werden von Lokführern öfters mal gemacht. Gibt welche die machen das ständig an jedem Bahnsteig. FBV in VB Stellung und kurz vorm Stillstand auslösen um den anhalteruck zu vermindern. Dann würden da ja auch ständig die Bremsen auseinanderfliegen

[Münchner U-Bahnfan]

Nach einer Vollbremsung (Notbremsung) stinkt es extrem nach verbrannten Gummi, vorallem du draußen am Bahnsteig stehst.
Gut ist des sicherlich nicht für die Bremse

Gruß Münchner U-Bahnfan

[ET 423]

Nach einer Vollbremsung (Notbremsung) stinkt es extrem nach verbrannten Gummi, vorallem du draußen am Bahnsteig stehst.
Gut ist des sicherlich nicht für die Bremse

Gruß Münchner U-Bahnfan

Das ist kein verbrannter Gummi sondern zumeist nur Dreck, der durch eine ordentliche Schnellbremse mal wieder runtergebrannt wird. Und das ist sogar sehr gut für die Bremse, speziell im Winter.

[Br151]

Nach einer Vollbremsung (Notbremsung) stinkt es extrem nach verbrannten Gummi, vorallem du draußen am Bahnsteig stehst.
Gut ist des sicherlich nicht für die Bremse

Gruß Münchner U-Bahnfan

Könnten auch die Magnetschienenbremsen sein. Angeblich riecht es nach deren Gebrauch extrem verbrannt.

*
Miterlebt habe ich sowas noch nicht, daher "angeblich".

[143]

ein Prof hat mal gemeint daß bei Vollbrmesungen aus hoher Geschwindigkeit Spannungsrisse an den Bremsscheiben entstehen können. Solange die aber nicht in radialer Richtung verlaufen sei das aber nicht so schlimm...