ICE 91

[Teef]

Hallo,

fährt als ICE 91 (HH-Altona nach Wien) immer noch eine BR 411?

Danke

[Fichtenmoped]

Schaust am besten hier: http://www.fernbahn.de/

Kann es grade von meinem Mobilgerät nicht abrufen...

[Münchner Kindl]

Gibts auch eine Auflistung mit D-Zügen?

[Teef]

Schaust am besten hier: http://www.fernbahn.de/

Kann es grade von meinem Mobilgerät nicht abrufen...

Danke! Bei den ICE-Plänen findet sich der ICE 91 aber leider nicht. Bei dem Plan zur Wagenreihung habe ich auch keine BR gesehen. Das stand bei Höchstgeschwindigkeit aber 230 km/h, was ja für die 411er spräche, oder?

[Alex101]

Wagenreihung ICE 91:
2x 411 von Hamburg-Altona bis Passau Hbf
1x 411 ab Passau Hbf

ICE 90 analog, d. h. 1x 411 bis Passau, ab Passau 2x 411.

[Münchner Kindl]

Ist zwar 100% OT aber ich habe grade folgendes auf dieser Seit gelesen:

Für den Fall, dass der ICE bei einem Notfall so schnell wie möglich angehalten werden soll, gibt es dieses Ventil. Wird es vom Lokführer betätigt, bremst der Zug mit einer stärkeren Bremskraft, als wie sie z.B. durch das Ziehen der Notbremse erzeugt wird.

Daneben ist so ein rotes Drehteil abgebildet.
Was verzögert denn stärker als eine SB, die doch normalerweise durch das Ziehen der Notbremse ausgelöst wird?

[Teef]

Danke für die Infos!

[Systemfehler]

Wundert mich jetzt auch. Weil in der Bremskraft gibts ja eigentlich keinen Unterschied zwischen Voll- und Schnellbremsung (ok, außer den Magneten), nur die Schnellbremsung wird evtl. schneller eingeleitet, weil die HL über einen größeren Querschnitt entlüftet wird.
Das würde ja bedeuten, dass bei einer Notbremsung durch den Fahrgast die HL nicht komplett, und auch nicht auf 3,5bar entlüftet wird.

Kann ich mir grad irgendwie kaum vorstellen...

[Martin H.]

Bei welchen, oder allen, ich suche gerade in meinem Kopf, jedenfalls wird bei wenigstens einen ICE, 3er?, bei Betätigung der Fahrgastnotbremse nur eine Vollbremsung ausgeführt.

[Münchner Kindl]

Das Zitat war aber auf den 401er bezogen.

[Martin H.]

Wie gesagt, bei einem oder mehreren, ich bin nicht beim Fernverkehr. Kann durchaus auch den Einser betreffen.

[423-Treiber]

Bei allen ICE wird bei Betätigung der Notbremse nur eine Vollbremsung eingeleitet, das erleichtert die Überbrückung, da man nicht so viel Geschwindigkeit verliert. Und wenn man ausserhalb des Überbrückungsabschnittes ist, dann unterstützt man die Notbremse eh mit einer Schnellbremsung.

[ICE-T-Fan]

Hallo,

fährt als ICE 91 (HH-Altona nach Wien) immer noch eine BR 411?

Danke

Das wird sich auch nicht mehr ändern, da die Österreicher scheinbar nur noch die 411er über die Grenze lassen.

Die BR 401 wurden in einigen technischen Details geändert, sodass sie eine neue Abnahme von der ÖBB bräuchten, welche die DB derzeit nicht anstrebt, zumal die BR 401 ja kaum für die innerdeutschen Verbindungen und die in die Schweiz reichen.

Langfristig wird 90/91 also bei ICE-T bleiben. Derzeit hat man den Linientausch zwischen L91 und L25 nur deshalb gemacht, weil die Linie 90 München-Wien ICE-frei geworden ist und so die Werksanbindung der österreichischen Umläufe nach München fehlt. Daher tauscht man jetzt in Hamburg zwischen L25 und L28 beziehungsweise auch in Dortmund zwischen L91 und L51 (ICE 1745/1746).