Eisenwinkel vor Prellbock?

hmmueller · Beitrag von **hmmueller** » 20 Aug 2011, 23:33

Damit's nicht nur in meinem Blog herumhängt: Weiß jemand, was dieser Eisenwinkel neben der linken Schiene ist (Grafing, Gleis 11)?

Bild

Beitrag von **Boris Merath** » 20 Aug 2011, 23:38

Spontane Vermutung: Grundstellung des Prellbocks, in der er eigentlich stehen sollte?

hmmueller · Beitrag von **hmmueller** » 20 Aug 2011, 23:46

Boris Merath @ 20 Aug 2011, 23:38 hat geschrieben: Spontane Vermutung: Grundstellung des Prellbocks, in der er eigentlich stehen sollte?

Der Sand rundherum lässt mich aber vermuten, dass da schon öfters eine S-Bahn drüber stand ... dass der so lange "weiter hinten" stehen darf? Und der Crash müsste eher brachial gewesen sein, der ihn auf unserem - eher langsamst befahrenen - Gleis 11 so nach hinten geschoben hat; und wenn von vorneherein so aufgebaut: Wer hat dann den Winkel hingeschraubt?
... aber möglich ist alles

Daniel Schuhmann · Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 21 Aug 2011, 11:18

hmmueller @ 20 Aug 2011, 23:46 hat geschrieben: Und der Crash müsste eher brachial gewesen sein, der ihn auf unserem - eher langsamst befahrenen - Gleis 11 so nach hinten geschoben hat

Wenn man in 40 Betriebsjahren öfter mal sanft bis auf den Prellbock fährt, könnte er sich in dieser Zeit doch so weit verschieben?

Beitrag von **Boris Merath** » 21 Aug 2011, 11:31

Viele Prellböcke sind darauf ausgelegt einen Zug, der mit niedriger Geschwindigkeit auftrifft, abzubremsen. Dazu ist der Prellbock beweglich befestigt, und mit Bremsen ausgestattet, die die Energie in Wärme umwandeln. Mit niedrigen Geschwindigkeiten kann man (wenn er korrekt gewartet wird) auf den Prellbock auffahren, ohne dass es zu Beschädigungen an Zug und Prellbock kommt. Wichtig ist hat, dass der Prellbock nach so einer Aktion wieder zurückgezogen wird - allerdings, wer meldet schon, wenn er einen Prellbock ein bisschen verschoben hat? So wandert so ein Prellbock mit der Zeit halt immer weiter hinter.