Energieverbrauch von BR 442 + RegioCitadis

[ThebigH]

Hallo liebe Eisenbahnfreunde!

Ich bin ganz neu hier im Forum und ich hoffe irgend jemand kann mir weiterhelfen, ihr seit meine letzte Hoffnung!

Ich benötige ganz dringend ein paar Angaben zum Energieverbrauch (MJ/Fz-km oder kWh/Fz-km) von

1. der BR 442 TALENT II von Bombardier als 4 bzw. 5 teiler mit 3030 kW Leistung

und

2. der Alstom RegioCitadis mit 4x150 kW Leistung.

Ich hoffe irgend jemand hat davon nen Plan. Danke schonma!

Beste Grüße ThebigH

[Boris Merath]

Die Frage lässt sich nicht so einfach beantworten, da der Energieverbrauch bei der Bahn im allgemeinen und bei Elektrofahrzeugen im speziellen von ganz anderen Sachen abhängt als der Entfernung. Relevant sind hier die Zahl der Beschleunigungs/Bremsvorgänge sowie die gefahrene Geschwindigkeit.

[146225]

Außerdem wär das bei den beiden Fahrzeugen auch Äpfel mit Birnen verglichen.

[ThebigH]

Hallo!

Danke für die Antworten!
Kann man da nicht so pauschal nen guten Durchschittswert nennen?

Also die TALENT II soll auf ner S-Bahn Strecke fahren.
Und der RegioCitadis als Stadtbahn alá Karlsruher Modell, also Innenstadtbereiche und Umland mit höheren Geschwindigkeiten.
Die beiden sollen auch nicht direkt miteinander verglichen werden und haben so auch nichts miteinander zu tun.

Beste Grüße ThebigH

[ThebigH]

Hallo!

Ich versuchs noch einmal!

Also meine Frage lautet nach wie vor wie hoch so die Leistungsaufnahme einer BR 442 Talent II als 5-teiler mit 3030 kw
DURCHSCHNITTLICH sein könnte?
Vielleicht kann mir jemand helfen. Ich möchte auch keinen genauen Zahlen, sondern nur ein "so in etwa".
Liegen so 6,5 kWh/Fz-km im Bereich des Möglichen oder ist das totaler Quatsch?

Beste Grüße

ThebigH

[chris232]

Das kann man so leicht nicht beantworten, dazu kommt's zu sehr auf das Streckenprofil, die Fahrzeiten und die Fahrweise des Kollegen an.

Mal als Beispiel für den 423: Auf der Strecke Holzkirchen-München hab ich ungefähr so viel Energieverbrauch, wie wenn ich ein mal auf 120 beschleunige. Dabei halte ich da unterwegs an 11 Stationen und darf dazwischen immer 120 bzw. 140 fahren. Grund: Es geht bergab und die Fahrzeiten geben's her. Sind übrigens mitm Kurzzug etwa 11 kWh auf 31 km. Auf anderen Linien könnens auf dieselbe Entfernung mitm Vollzug schon mal 300 kWh werden.

[Bayernlover]

Sind übrigens mitm Kurzzug etwa 11 kWh auf 31 km. Auf anderen Linien könnens auf dieselbe Entfernung mitm Vollzug schon mal 300 kWh werden.

Dass es so große Unterschiede sind verwundert mich dann doch. Dann wäre eine allgemeine Aussage wirklich sinnfrei

[Didy]

Mal als Beispiel für den 423: Auf der Strecke Holzkirchen-München hab ich ungefähr so viel Energieverbrauch, wie wenn ich ein mal auf 120 beschleunige. Dabei halte ich da unterwegs an 11 Stationen und darf dazwischen immer 120 bzw. 140 fahren. Grund: Es geht bergab und die Fahrzeiten geben's her. Sind übrigens mitm Kurzzug etwa 11 kWh auf 31 km.

Ist das mit Halt überall oder ohne?
Und wieviel kWh sinds in die Gegenrichtung?

[chris232]

Mit Halt überall. Gegenrichtung weiß ich so spontan nicht mehr.