Biete 2009 als das jüngste Formsignal - und das ist inzwischen vermutlich auch schon wieder veraltet:Meikl @ 25 Nov 2011, 18:01 hat geschrieben: Wenn ja, dann ist das das jüngste Formsignal in Deutschland, Baujahr irgendwann nach 2000.
Das überrascht mich jetzt aber doch. Wo und vor allem warum werden denn noch neue Formsignale aufgestellt? :blink:Boris Merath @ 25 Nov 2011, 22:45 hat geschrieben: Biete 2009 als das jüngste Formsignal - und das ist inzwischen vermutlich auch schon wieder veraltet:
In dem Fall Bad Birnbach, Nachrüstung von Einfahrvorsignalen zwecks Erhöhung der Streckenhöchstgeschwindigkeit.ET 423 @ 1 Dec 2011, 15:30 hat geschrieben: Das überrascht mich jetzt aber doch. Wo und vor allem warum werden denn noch neue Formsignale aufgestellt? :blink:
Die sehen nur neu aus, sind halt einmal abgeschliffen und neu angestrichen, und ggf. weitere Fehler beseitigt. Die emaillierten Teile weiß ich nicht ob die repariert sind oder neu gemacht - die sehen nämlich wirklich nagelneu aus.Rohrbacher @ 1 Dec 2011, 16:08 hat geschrieben: Ich frag' mich eher, warum man da scheinbar werksneue Signale aufstellt. Man hat doch sicher genügend Gebrauchtmaterial, das man für die paar Fälle, wo man ein "neues" Formsinal braucht, aufarbeiten und verwenden kann. Oder sehen die eingepackten Teile nur neu aus, sind's aber nicht?
Ein Ersatz durch Lichtsignale wäre besser gewesen finde ich jetzt. Sowieso verrückt dass in einer Großstadt wie Hamburg 2011/12 noch Formsignale existieren.DT4.6 @ 1 Dec 2011, 16:43 hat geschrieben: Dieses Jahr wurden in Hamburg auf der KBS 100.1 auch neue Formsignale aufgestellt - natürlich als Ersatz für alte
MFG Dennis
Das sind vereinfachte Nebenbahnsignale von der Firma Scheidt&Bachmann. Pfarrkirchen ist ein mechanisches Stellwerk, das mal Ausfahrsignale nachgerüstet bekommen hat. Diese hat man dann (mangels Platz auf der Hebelbank) halt als Lichtsignal gebaut. Die Einfahrsignale sind auch weiterhin Formsignale.icicenz @ 3 Jan 2012, 21:46 hat geschrieben: Im Bahnhof Pfarrkirchen stehen Lichtsignale einer Bauart, die ich bisher noch nie gesehen habe. Sie haben etwas von U-Bahnsignalen der MVG. Wie heißt diese Bauart?
In [acronym title="MTLG: Tüßling <Bf>"]MTLG[/acronym] werden demnächst auch neue Formsignale aufgestellt, sie liegen schon auf dem Bahnhofsgelände herum. Sie dienen als Ersatz für die alten Signale, mit denen offenbar bisher keine Flügelmelder realisierbar waren (das wird aber mit Sicherheit nicht der Grund sein, warum neue aufgestellt werden, hat wohl mehr mit der Blocktechnik zu tun?). Mit den neuen Formsignalen funktioniert dies offenbar und der Fdl darf dann auch die Auskunft geben, dass das Ausfahrsignal Fahrt zeigt. Wenn ich da nichts durcheinander gebracht hab.-ET 423\ @ 1. Dezember 2011, 15:30 Uhr hat geschrieben:Wo und vor allem warum werden denn noch neue Formsignale aufgestellt?
Kann gut sein - bislang gibts jedenfalls nur Signalhaltmelder, dass heißt dass der FDL dir sagen kann dass das Signal Halt zeigt. Ob es Fahrt zeigt oder eine Störung vorliegt kann er daraus nicht entnehmen. Dass man dafür aber gleich das ganze Signal tauscht wundert mich ein wenig, vermutlich müssens sowieso ersetzt werden. Beim Tüsslinger FDL hat man imho schon das Signal auf dem durchgängigen Hauptgleis getauscht, jetzt sind die beiden anderen dran?Alex420-V160 @ 17 Feb 2012, 22:23 hat geschrieben: In [acronym title="MTLG: Tüßling <Bf>"]MTLG[/acronym] werden demnächst auch neue Formsignale aufgestellt, sie liegen schon auf dem Bahnhofsgelände herum. Sie dienen als Ersatz für die alten Signale, mit denen offenbar bisher keine Flügelmelder realisierbar waren (das wird aber mit Sicherheit nicht der Grund sein, warum neue aufgestellt werden, hat wohl mehr mit der Blocktechnik zu tun?). Mit den neuen Formsignalen funktioniert dies offenbar und der Fdl darf dann auch die Auskunft geben, dass das Ausfahrsignal Fahrt zeigt. Wenn ich da nichts durcheinander gebracht hab.
Schöne Grüße,
Alexander
Eher nicht - Streckenblock ist ja schon vorhanden (was im Mühldorfer Netz ja keine Selbstverständlichkeit istAlex420-V160 @ 17 Feb 2012, 22:23 hat geschrieben: (das wird aber mit Sicherheit nicht der Grund sein, warum neue aufgestellt werden, hat wohl mehr mit der Blocktechnik zu tun?).
), und für Streckenblock ist ein entsprechender Kontakt am Signal, der die Haltstellung des Einfahrsignals sicher feststellt, Voraussetzung. Für die Ausfahrsignale ist für den Streckenblock kein Signalhaltmelder erforderlich.
2. (S3) ist ein Zwischensignal. Zwischensignale sind Hauptsignale in einem Bahnhof, die keine Ein- oder Ausfahrsignale sind.Ich würde gerne wissen, ob ich folgendes Signalbild in [acronym title="KSO: Solingen-Ohligs <Bf>"]KSO[/acronym] richtig interpretiere (Gleis 3)
1.Sh 1 - Fahrverbot aufgehoben (3III)
2.Vorsignalwiederholer ? (S3)
3.Hp 1
Das Signal Sh0 ist als Lichtsignal entfallen. An Lichtsperrsignalen wird Signal Hp0 gegeben.Bevor dieses Signalbild angezeigt wurde, zeigte
1.SH 0 - Zweimal rot = Halt! Fahrverbot!(3III)
2.Zweimal rot (S3)
3.Einmal rot.
Ich hätt da auch gern mal noch was besteltGuido @ 21 Feb 2012, 18:43 hat geschrieben: Ein einzelner Herr bestellte vor einigen Monaten mal ein Bild
(Ich schreib mal noch nicht was da zu sehen ist, sollen die anderen ja noch was zu lachen haben wenn so ein Foto mal kommt *g*)
stimmt *G* (darauf hätt ich auch selber kommen können...) :ph34r:
