[M] Fragen zur U-Bahn München

[Philipp man]

Meines erachtens ist es sinnvoller die Mülleimer abzumontieren, da der Fahrgast mehr oder weniger gezwungen ist den Müll auf dem Bahnsteigsmülleimer zu entsorgen funktioniert in hamburg auch einwandfrei

[TravellerMunich]

So lange es in den Stationen genug gibt hält sich die Verschmutzung noch in Grenzen, in London z.B. gibt es im gesamten Bereich der U-Bahn keinen einzigen Mülleimer, aber trotzdem...

In London liegt das eher an den Terroranschlägen der IRA...
Diese Gefahr besteht in München noch nicht - wohl bis Ude Ministerpräsident wird und Franken einen Unabhängigkeitskampf startet.

[EasyDor]

Ganz unabhängig von der Pro-/Contra-Mülleimer-Diskussion finde ich die Art wie die Eimer entfernt wurden furchtbar. Bei A und B sind an der Stelle der Eimer ordentliche Schrauben mit spezieller Unterlegscheibe so dass die Löcher auch komplett verdeckt sind. Beim C verdecken die Schraubenköpfe das Loch nicht komplett und zu dem Aufkleber auf dem sich deutlich abzeichnenden Loch dessen Sinn sich mir nicht erschließt brauche ich wohl nichts weiter zu sagen...
Und das bei den schönsten Zügen... Wenn, dann sollten sie die Gelegenheit nutzen und die Platten gleich komplett tauschen. Gerade bei der 2. Bauserie ist die obere Kante durchs Fensterputzen schon etwas aufgequollen und die Farbe abgeplatzt. (Sieht man auch auf dem Bild ganz gut)

[spock5407]

und zu dem Aufkleber auf dem sich deutlich abzeichnenden Loch dessen Sinn sich mir nicht erschließt brauche ich wohl nichts weiter zu sagen...

Der hält auch nich lang, bis er weggekratzt, weggebrannt, wegwasauchimmer ist. Des kann und darf keine Dauerlösung sein.

[bayerhascherl]

Wieso habe ich nur das Gefühl dass mit Fleiß versucht wird den einst hohen Standard der münchner U-Bahn immer weiter abzusenken? Mülleimer sollen jetzt schon zu teuer sein, wo sammer denn... und die Rechnung geht ja wohl nur auf wenn man dann auch nicht vor hat zusätzliches Reinigungspersonal einzusetzen um die, mit Sicherheit entstehenden, größeren Mengen an Unrat zu beseitigen. Denn ansonsten machen nämlich die Fahrgäste selbst die Arbeit der Reinigungskräfte, indem sie ihren Müll in die dafür vorgesehenen Abfallbehältnisse geben. Es ist ein frommer Wunsch dass alle ihren Müll nun bei sich behalten und in der Rush Hour auf die Suche nach Mülleimern am Bahnsteig gehen mitten im Gedränge. :rolleyes:

[TravellerMunich]

Angesichts der weiter steigenden Fahrgastzahlen dient die Abmontage der Mülleimer nur, mehr Platz für Passagiere zu schaffen...

[FCHDHfan-17]

Wie rücken eigentlich die U-Bahnwägen die auf der U4/U5 vekehren ein und aus?
Die werden doch von Fröttmaning aus eigesetzt oder?

[Sendlinger]

Wie rücken eigentlich die U-Bahnwägen die auf der U4/U5 vekehren ein und aus?
Die werden doch von Fröttmaning aus eigesetzt oder?

Könnte es sein, dass diese Frage in der "Störungschronik U-Bahn-München" ein wenig fehl platziert, sprich :offtopic: ist ?
Die Antwort sollte sich Dir nach einem oder auch zwei Blicken auf den aktuellen Gleisplan eigentlich selbst erschließen.

[Martin H.]

Der Teil, der mal ausnahmsweise nicht kaputt war, steht am Laimer Platz und Neuperlach Süd und dazwischen in den Abstellgleisen. Für den Rest siehe den von Sendlinger verlinkten Gleisplan, aktuell noch in der Störungschronik.

[Supertom]

Die U-Bahn-Züge der U4/5 können auf folgenden Wegen nach Fröttmaning fahren:
1. Ab Neuperlach über den Gleiswechsel am Innsbrucker Ring auf die U2, Wende nördlich des Scheidplatzes (z.B. in Milbertshofen), dann über den Gleiswechsel Scheidplatz auf die U3, weiterer Fahrtrichtungswechsel an der Münchner Freiheit in der südlichen Wendeanlage
2. Über die Betriebsanlage unter der Theresienwiese, die ab Schwanthalerhöhe zur Implerstraße führt

Zu empfehlen ist hierbei ein Studium des Gleisplans, den du hier:
Gleisplan U-Bahn-München
findest.

Genutzt werden meiner Beobachtung nach beide Fahrtmöglichkeiten. Nicht alle Züge rücken übrigens nach Fröttmaning ein, viele werden auch in Neuperlach Süd oder in einer der Wendeanlagen (vor allem Arabellapark/Laimer Platz) abgestellt.

[FCHDHfan-17]

Danke

werden in der Betriebsanlage zwischen Schwanthalerhöhe und Implerstrasse eigentlich auch Züge planmäßig abgestellt?
laut dem Gleisplan gibts ja zwei Abstellgleise.

[mvgmichael]

Danke

werden in der Betriebsanlage zwischen Schwanthalerhöhe und Implerstrasse eigentlich auch Züge planmäßig abgestellt?
laut dem Gleisplan gibts ja zwei Abstellgleise.

Richtig, zwei Gleise dienen planmäßig als Abstellgleise. Eines bleibt für Durchfahrten frei.
Die Kapazität der Anlage umfasst auf den planmäßig genutzen Abstellgleisen insgesamt sechs Langzüge, entspricht 18 Doppeltriebwagen. (2)

[FCHDHfan-17]

Warum hat der Nördliche Endbahnhof der U6 Garching-Forschungszentrum keine Kehranlage? also für Langwenden.

[geminy007]

Warum hat der Nördliche Endbahnhof der U6 Garching-Forschungszentrum keine Kehranlage? also für Langwenden.

Das war/ist zu teuer, und wird nicht benötigt. Die Züge können ganz gemütlich im Bahnhof Kurzwenden.

Trotzdem befinden sich im Nord-Teil der Bahnhofsanlage alle Einrichtungen und Vorrüstungen für einen weiteren Streckenblock (Potentielle Verlängerung nach Dietersheim oder wohin du willst;))

[Boris Merath]

Trotzdem befinden sich im Nord-Teil der Bahnhofsanlage alle Einrichtungen und Vorrüstungen für einen weiteren Streckenblock

Was meinst Du damit?

[geminy007]

Trotzdem befinden sich im Nord-Teil der Bahnhofsanlage alle Einrichtungen und Vorrüstungen für einen weiteren Streckenblock

Was meinst Du damit?

Wenn ich mich richtig an eine Baustellenbegehung erinnere, dann befindet sich im Norden ein Stellwerksraum sowie ein Unterwerk.

Lt. Aussage der Führerin von damals, werden solche Anlagen in jeden zweiten Bahnhof eingebaut, um einen weiteren Streckenabschnitt zu versorgen. Bitte um Korrektur, wenn ich da falsch liege....

[Boris Merath]

Wenn ich mich richtig an eine Baustellenbegehung erinnere, dann befindet sich im Norden ein Stellwerksraum sowie ein Unterwerk.

Das Stellwerk zumindest befindet sich südlich des Bahnsteigs, beim Gleichrichterwerk bin ich mir jetzt nicht sicher.

Lt. Aussage der Führerin von damals, werden solche Anlagen in jeden zweiten Bahnhof eingebaut, um einen weiteren Streckenabschnitt zu versorgen. Bitte um Korrektur, wenn ich da falsch liege....

Das stimmt so nicht.

Gleichrichterwerke findet man alle zwei bis drei Bahnhöfe, vereinzelt gibt es sogar Abstände von vier Bahnhöfen. Das Gleichrichterwerk in Garching Forschungszentrum versorgt "einen weiteren Streckenabschnitt", nämlich den von Garching Forschungszentrum bis Garching. Außerdem hat in München jeder Endbahnhof ein Gleichrichterwerk. Das ist u.a. für die Redundanz wichtig. Die Gleichrichterwerke sind so ausgelegt, dass ein ausgefallenes Gleichrichterwerk nicht den ganzen Betrieb lahmlegt, sondern zumindest noch ein ausgedünnter Fahrplan gefahren werden kann. Ohne das Gleichrichterwerk in Garching Forschungszentrum müsste bei Ausfall des Gleichrichterwerks in Garching Hochbrück der Bahnhof Garching Forschungszentrum aus Fröttmaning gespeist werden - das sind fast 8km Entfernung.

Mit einer Vorleistung für eine Verlängerung hat das nichts zu tun. Für eine Vorleistung für eine Verlängerung hätte es ja gereicht leere Räume für das Gleichrichterwerk zu bauen.

Für die Stellwerke gibt es keine feste Regel in welchem Abstand diese gebaut werden. Ein Stellwerk kann mehrere Kilometer in beide Richtungen stellen - im Fall des Stellwerks Kolumbusplatz sind es Richtung Norden z.B. 4,5km. Kolumbusplatz (was aber zugegebenermaßen das größte Stellwerk der Münchner U-Bahn ist) stellt den Bereich Josephsplatz bis Karl-Preis-Platz sowie Kolumbusplatz bis Mangfallplatz. Im Fall von Garching Forschungszentrum wäre die Entfernung von Fröttmaning mit 8km aber doch zu weit geworden, deswegen musste in Garching Forschungszentrum ein weiteres Stellwerk gebaut werden (das aber kein eigenständiges Stellwerk ist, sondern nur in Zusammenarbeit mit dem Stellwerk Fröttmaning funktioniert).

Unabhängig davon - jeder Endbahnhof der U-Bahn wird in München so gebaut, dass man eine Verlängerung anschließen kann, daher ist auch Garching Forschungszentrum auf eine Verlängerung baulich ausgelegt. Echte Vorleistungen gibt es aber genausowenig wie konkrete Planungen für eine Verlängerung, nachdem sich die Träumerei einer Verlängerung nach Neufahrn recht schnell wieder erledigt hatte.

[Metrotram]

Wieviele Wagen haben eigentlich noch den alten Fahrrad-verboten-Aufkleber?
Nach länger Zeit habe ich soeben wieder einen erwischt.
Am 6177 auf der linken Seite, 7177 ist bereits in neuen Design.

[MAN ND 202]

Einige Sichtungen sind schon etwas her, daher alle angaben ohne Gewähr

Zug - Typ - Letzte Sichtung bzw. Bildlich festgehalten:
102 - A2.1 - 21.10.2012
105 - A2.1 - 21.10.2012
111 - A2.1 - 12.05.2012
119 - A2.1 - 15.10.2011
120 - A2.1 - 21.10.2012
130 - A2.1 - 17.04.2011
134 - A2.1 - 21.20.2012
145 - A2.1 - 17.04.2011
164 - A2.2 - 15.10.2011
178 - A2.2 - 30.01.2012
205 - A2.3 - 10.09.2011
250 - A2.3 - 15.10.2011
332 - A2.5 - 17.11.2011
338 - A2.5 - 17.11.2011
340 - A2.5 - 21.03.2011
341 - A2.6 - 25.06.2012
354 - A2.6 - 21.10.2012
357 - A2.6 - 21.10.2012
371 - A2.6 - 17.11.2011
528 - B2.7 - 17.11.2011

[PascalDragon]

Mir ist heute früh (nach der Störung) bei den ZZAs am Marienplatz was aufgefallen:
Als ich von der S-Bahn runterkam war ne Liste mit Moosach, Garching Forschungszentrum und nochwas zu sehen. Dann fuhr eine U3 ein und nachdem die weg war stand auf dem ZZA ein Zug zum Olympiazentrum und einer zur Münchner Freiheit. Ich wollt mich zuerst schon drüber aufregen, wo denn mein Zug nach GF geblieben ist, aber dann hat das Display umgeschalten und wieder die vorherige Liste angzeigt. Erst nach ein paar Sekunden wurde mir dann bewusst, dass das zwei Seiten sind, also 5 Einträge. Über der zweiten Liste (mit GF) stand dann auch "Richtung Münchner Freiheit" drüber.
Als dann der Zug nach Olympiazentrum da war, wechselte die Anzeige auch zwischen der Anzeige des aktuellen Zuges, der zweiten Liste und dem Volltext "Züge Richtung Münchner Freiheit" hin und her.
Vor allem diese Fähigkeit zwei Seiten an nächsten Zügen anzeigen zu können war mir bisher nicht bewusst. Ist die neu?

Gruß,
Sven

[ropix]

Brandneu. Bleibt die Frage - Ist das wirklich so gewollt? Oder nur ein Fehler der darauf beruht dass das Ding die passenden Züge vergessen hat

[Bayernlover]

Ach, das erklärt auch die Anzeigen heute am Scheidplatz. Das mit den zwei Seiten müsste man aber irgendwie kenntlich machen - so rafft es wirklich keiner.

[lsp]

Das war eine Störung heute früh... Am sendlinger Tor wechselte die Anzeiger immer zwischen nächsten Zug und der Anzeige "Alle Züge in Richtung...." (Ohne liste der nächsten Züge). Kurzzeitig war auch waren auch Züge angezeigt die erst in 42min kommen sollten....

[Iarn]

Heute ist mir aufgefallen, dass eine U Bahn sowohl per Zugzielanzeige als auch per Durchsage als U5 Neuperlach Zentrum* geführt wurde, was insbesondere am Scheidplatz zu Verwunderung führte. Ich kenne die Linie als U8 oder auch als U-Bahn ohne Nummer, aber U5 wäre mir neu.
Ist U5 jetzt der neue Standard?

* kann auch Süd gewesen sein.

[ropix]

Heute ist mir aufgefallen, dass eine U Bahn sowohl per Zugzielanzeige als auch per Durchsage als U5 Neuperlach Zentrum* geführt wurde, was insbesondere am Scheidplatz zu Verwunderung führte. Ich kenne die Linie als U8 oder auch als U-Bahn ohne Nummer, aber U5 wäre mir neu.
Ist U5 jetzt der neue Standard?

* kann auch Süd gewesen sein.

ein C-Wagen?

Sicher dass nicht einfach nur Linie Kurs die Linie vertippt?

[Iarn]

Nein kein C Wagen, A oder B. Die Durchsage erfolgte manuell. Ich war zwar in einem Gespräch aber ob der ungewohnten Umstände halbwegs perplex.
Die Durchsage wurde am Scheidplatz und Hohenzollernplatz defintiv als U5 durchgegeben. Ich glaube mich zu erinnern, dass am Scheidplatz keine Liniennummer auf dem Bahnsteigs ZZA war.

[elchris]

Möglich, dass eine Zuführung zur U5 am Olympiazentrum stand oder aus dem BN kam, fährt dann gleich als Ziellinie (siehe ja auch der U4 morgens und teilweise die U5 Mittags von Fröttmaning bis Brudermühl/Implerstraße).

[Udriver]

Heute ist mir aufgefallen, dass eine U Bahn sowohl per Zugzielanzeige als auch per Durchsage als U5 Neuperlach Zentrum* geführt wurde, was insbesondere am Scheidplatz zu Verwunderung führte. Ich kenne die Linie als U8 oder auch als U-Bahn ohne Nummer, aber U5 wäre mir neu.
Ist U5 jetzt der neue Standard?

* kann auch Süd gewesen sein.

Der Zug kam -wahrscheinlich- von Milbertshofen, mit Zugziel Neuperlach Süd. Beim A-Wagen habe ich die Wahl ganz ohne Zugziel und ohne Liniennummer zu fahren. Oder ich stelle richtigerweise Neuperlach Süd ein, so kommt !nur! beim A-Wagen zwangsweise die Linienanzeige U5 mit angezeigt. Somit sagt der Fahrer dann auf der Strecke U2 "U5 Richtung Neuperlach Süd" Neuperlach Zentrum wird ohne Liniennummer angezeigt. Innsbrucker Ring übrigens auch. Im Zugzielanzeiger am Bahnsteig steht Neuperlach Süd ohne Liniennummer, eben um diese Irritation zu vermeiden.

[Chr18]

Nabend fuhr die U1 zwischen 1980 & 1983 durch oder fuhr die nur 1980 als Verstärker, weil ich kann das net genau raus finden?
Für die mühe bedanke ich mich im vorraus.

[Lazarus]

Die fuhr nur 1980 als Verstärker zwischen Hauptbahnhof und Innsbrucker Ring. Der wurde nach etwa einem halben Jahr wieder eingestellt. Die U1 kam dann 1983 mit dem Abzweig zum Rotkreuzplatz zurück.