ICE-T II, Zulassung durch EBA verzögert sich

[423176]

Servus!

Die ICE-T der Bauserie 2 bekommen zur Zeit doch keine EBA-Zulassung.
Auf der Page vom Lok-Report steht folgendes:

Wegen der zur Zeit durch das  Eisenbahn-Bundesamt fehlenden Zulassung für die ICE-T-Züge der 2. Bauserie werden im neuen Fahrplan (gültig ab 12.12.2004) die Züge 1745, 1746 (außer Sa), 1747 (außer So) und 1748 mit den freigewordenen METROPOLITAN-Garnituren und Baureihe 101 bespannt. Diese Maßnahme ist aber bis zur Zulassung der fehlenden ICE-T 2 beschränkt.

Also fleißig mit diesen Zügen fahren, der MET war gar nicht mal so schlecht.

[Tigerente290]

Der Grund, weswegen die nicht zugelassen wurden, sei die zu weite Neigung von zusätzlich 1,8°. Wieso weiß man das als Hersteller nich? Naja, Siemens...

[423-Treiber]

Schade, die 4 genannten Züge fahren nur zwischen Berlin und Ruhrgebiet. Ich hatte schon gehofft der ehemalige MET verirrt sich mal zu uns in den Süden. Dann hätte ich ja gleich die Original-MET-Strecke Köln-Hamburg befahren können...

[Tigerente290]

Warts ab, irgendwann kommt der mal hier runter

[DT4.6]

Siemens-Verkehrstechnik wieder vor Problem;Bahn will ICE später zahlen:

Süddeutsche Zeitung

MFG Dennis

aus urheberrechtlichen Gründen wurde das Zitat gelöscht

[rob74]

Der Grund, weswegen die nicht zugelassen wurden, sei die zu weite Neigung von zusätzlich 1,8°. Wieso weiß man das als Hersteller nich? Naja, Siemens...

Und mit dem ICE-T 2 sollte ja (laut "DB mobil") alles anders werden. Diesmal werde auf die Weiterentwicklung eines schon bewährten Typs gesetzt, über die ganze Entwicklungszeit ein enger Kontakt zwischen Bahn und den Herstellern gepflegt, unzählige Testkilometer gefahren... Hat wohl auch nix gebracht :blink:

Gruß,
Rob

[423 459-7]

Naja...seit anno SIEMENS geht in Deutschland alles den Bach runter, was triebzüge anbelangt. Die Dispolok-Typen allerdings sollen ja absolut zuverlässig sein.

[Tigerente290]

Bei den Dispoloks hat ka KraussMaffei seine Finger noch im Spiel (ich weiß, das KM zu Siemens gehört!). Aber wenn Siemens was allein auf die Räder stellt, funktiniert es nich bzw brauch erst mehrere Anpassungen -> 642, 605, ...

[Matthias1044]

Bei den Dispoloks hat ka KraussMaffei seine Finger noch im Spiel (ich weiß, das KM zu Siemens gehört!)

Stimmt so nicht, Puky. Der Lokomotivbau ist soweit komplett von Siemens aufgekauft worden. Krauss Maffei hat als Holding nicht weiter mit dem Lokbau zu tun, als dass es die Produktionshallen an Siemens TS vermietet.

[Tigerente290]

Aber am Taurus steht doch noch KraussMaffei dran? Zumindest konnte man meine Aussage noch vor paar Jahren sagen.

[tauRus]

Ja, aber ab irgendeiner Lok wurde das Ganze in den Schriftzug "SIEMENS" umgetauft - Die Fuzzies wissen sicher mehr (Hab jetzt keine Lust, in dem Buch zu blättern)

[Flok]

Irgendwas muss aber an Krauss MAffei dran sein, oder zumindest am Siemens Standort Allach. Denn alles was aus Allach kommt fährt, und fährt, und fährt, ...
Und wenn das Siemens Schienenprodukt aus einem andern Standort kommt, fährts nicht?!

[FloSch]

Sie sind noch nicht vom EBA richtig abgenommen aber haben schon fettes Grafitti drauf, so hab ich's jedenfalls heute Mittag bei mindestens einem der Züge gesehen, die vor dem ICE-Werk in München abgestellt sind. Noch nicht mal der "ICE" Schriftzug ist drauf, dafür schon ein knallbuntes "Gemälde" zweifelhafter Qualität.

[sbahnfan]

Bei den Dispoloks hat ka KraussMaffei seine Finger noch im Spiel (ich weiß, das KM zu Siemens gehört!). Aber wenn Siemens was allein auf die Räder stellt, funktiniert es nich bzw brauch erst mehrere Anpassungen -> 642, 605, ...

Vergiss die 425/426 nicht, die nicht herbsttauglich sind und nur theoretisch 160 km/h schnell fahren können!

Sie sind noch nicht vom EBA richtig abgenommen aber haben schon fettes Grafitti drauf, so hab ich's jedenfalls heute Mittag bei mindestens einem der Züge gesehen, die vor dem ICE-Werk in München abgestellt sind. Noch nicht mal der "ICE" Schriftzug ist drauf, dafür schon ein knallbuntes "Gemälde" zweifelhafter Qualität.

Der ICE-T hat ja überhaupt keinen ICE-Schriftzug, weil er ursprünglich als IC-T geplant war. Da hätte man den Schriftzug schon nachliefern können! An allen ICE (ICE1, 2, 3) steht "ICE" dran, nur am ICE-T nicht (vom ICE-TD will ich lieber schweigen)!

[Flok]

Vergiss die 425/426 nicht, die nicht herbsttauglich sind und nur theoretisch 160 km/h schnell fahren können!

Die sind aber von Bombdtranz...

Im Endeffekt bleibt nur eins: Alle Triebwagen weg, und durch (bei KM gebaute) Lok bespannte Züge ersetzen Wobei... die Traxx Familie läuft auch ganz gut...

[Tigerente290]

Die Bahn hat mal auf der bahn.de oder bei Bahn Tv gesagt, dass die BR 145 die störungsfreieste (was für ein deusch..) (Neubau-) Lok ist...

[sbahnfan]

Die sind aber von Bombdtranz...

Die 424-426 stammen von einem Firmenkonsortium das aus Siemens und Bombardier besteht. Hier hab ich mal einen Link dazu von Siemens Transportation ausgegraben:

424-426 von Siemens Transportation

Der (wie ich finde besser gelungene) 423 ist da nicht dabei, der wurde von Bombardier und Alstom entwickelt.

[FloSch]

Der ICE-T hat ja überhaupt keinen ICE-Schriftzug, weil er ursprünglich als IC-T geplant war. Da hätte man den Schriftzug schon nachliefern können! An allen ICE (ICE1, 2, 3) steht "ICE" dran, nur am ICE-T nicht (vom ICE-TD will ich lieber schweigen)!

Hmm hast recht, das war mir bisher gar nicht so aufgefallen. Auf den ICE-T2 ist halt durch die weggelassenen "Blindfenster" jetzt recht viel Platz frei, da hatte ich das irgendwie vermutet. Aber wo ich so überleg gibt's das auch auf den ICE-T1 nicht. Komisches Zeug...

[423-Treiber]

Naja so ganz stimmt das mit dem fehlenden ICE-Schriftzug nicht, der ICE-T hat zwar diesen Schriftzug nicht an den Endwägen, aber am BordRestaurant bzw. BordBistro ist ein megagrosser grauer ICE-Aufdruck vorhanden. Siehe z. B. auf diesem Bild: ICE-T BordBistro
Beim ICE-T2 fehlt dieser (noch), daher sieht er ziemlich nackt aus.

[FloSch]

Beim ICE-T2 fehlt dieser (noch), daher sieht er ziemlich nackt aus.

Okay, dann hab ich mich also doch nicht ganz getäuscht

[Guido]

Die Triebzüge der 2. Bauserie der BR 411 (Triebzugnummer 1151, 1152, 1154, 1155, 1156, 1157) haben vom EBA ab 08.12.04 eine Zulassung mit Nebenbestimmungen erhalten. Eine der Nebenbestimmungen reduziert die zulässige Geschwindigkeit auf 200 km/h...

Lok-Report

aus urheberrechtlichen Gründen wurde das Zitat gelöscht

[tom789]

Bei den Dispoloks hat ka KraussMaffei seine Finger noch im Spiel (ich weiß, das KM zu Siemens gehört!). Aber wenn Siemens was allein auf die Räder stellt, funktiniert es nich bzw brauch erst mehrere Anpassungen -> 642, 605, ...

Thema VT642: Als Service-Techniker für dieses Fahrzeug kann ich berichten: es läuft gerade Rollkur 6 !

[Tigerente290]

da sieht man es wieder...