ICE verliert Türe während der Fahrt

DumbShitAward · Beitrag von **DumbShitAward** » 20 Apr 2010, 10:47

Bis dato scheint das EBA nicht von einem Serienfehler auszugehen, Einschränkungen für die ICE3 sind bisher nicht geplant.

Etwas reißerisch tituliert die Süddeutsche heute, das Problem sei "bekannt", gemeint ist allerdings nur, dass es bekannt sei, dass im Hochgeschwindigkeitsverkehr in Tunneln bei Zugbegegnungen extreme Drücke auftreten können.

hier

bahnfanmuc · Beitrag von **bahnfanmuc** » 20 Apr 2010, 17:07

Pressemitteilung

Eine falsch eingestellte Stellmutter war die Ursache.
Die bisher einzigste Einschränkung für ICE-3 Züge ist eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 250km/h.

lsp · Beitrag von **lsp** » 20 Apr 2010, 18:23

Noch ein Link dazu: Ursache für Unfall mit ICE-Tür gefunden

DumbShitAward · Beitrag von **DumbShitAward** » 20 Apr 2010, 19:21

Ganz andere Frage, nachdem das ein ICE von Amsterdam nach Basel SBB war: sind das nicht die Garnituren, die der Nederlandse Spoorwegen gehören und falls ja, wer führt dann die Wartung durch? Die Bahn oder die NS?

GT4-Stuttgart · Beitrag von **GT4-Stuttgart** » 20 Apr 2010, 20:38

lsp @ 20 Apr 2010, 18:23 hat geschrieben: Noch ein Link dazu: Ursache für Unfall mit ICE-Tür gefunden

Interessant, da ergibt sich bei mir aber noch eine Frage:
Im Artikel steht, bei der ersten Baureihe habe nur die obere Verriegelung einen Sensor, bei der zweiten die obere und untere.
Angenommen, auch bei der zweiten Bauserie würde die mittlere Verriegelung nicht funktionieren, aber durch die obere und untere der Verschluss gemeldet, würden diese 2 von 3 Verriegelungen den Druck/Sog bei einer ICE-Fahrt überstehen oder könnte auch dann die Tür rausfliegen? Und, wann würde diese fehlende Verriegelung gefunden?

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 20 Apr 2010, 20:48

@DumbShitAward: Nur ein Teil gehören der NS. Die Wartung übernimmt wenn ich es recht verstanden habe die DB AG.

Luchs

Eisenbahnniki · Beitrag von **Eisenbahnniki** » 24 Apr 2010, 08:57

Luchs @ 20 Apr 2010, 19:48 hat geschrieben: @DumbShitAward: Nur ein Teil gehören der NS. Die Wartung übernimmt wenn ich es recht verstanden habe die DB AG.

Luchs

Stimmt

ICE-T-Fan · Beitrag von **ICE-T-Fan** » 24 Apr 2010, 11:24

DumbShitAward @ 20 Apr 2010, 10:47 hat geschrieben: Bis dato scheint das EBA nicht von einem Serienfehler auszugehen, Einschränkungen für die ICE3 sind bisher nicht geplant.

Naja doch, es gibt Einschränkungen. Zwar nicht an der Verfügbarkeit der Tfz, aber an deren Fahrverhalten -> http://www.eisenbahnforum.de/index.php?act...918cb9ab4c8cfe7

Der Vorfall hat also sogar Konsequenzen für die ICE, welche gar nicht mit der betroffenen Baureihe gefahren werden.

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 16 Mär 2013, 20:38

Nun kam der offizielle UNtersuchungsbericht heraus, Ursache also ein Instandhaltungsfehler.

BERICHT

Die Untersuchungen ergaben, dass das Ereignis auf einen Instandhaltungsfehler bei der Einstellung der Koppelstange an der Tür 1R des Wagens 403 225-6 zurückzuführen war, der darüber hinaus, durch die an der Tür vorhandenen Überwachungseinrichtungen nicht erkannt wurde.

Die im Nachgang des Ereignisses durch das Eisenbahnverkehrsunternehmen eingeleiteten Überprüfungen an den Außentüren der ICE3 der Bauserien 1 und 2 waren alle ohne Befund.
Ein systematischer Instandhaltungsfehler konnte nicht erkannt werden.