[M|Bilder] Busbilder München

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Lion's City
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Beitrag von Lion's City »

Bei ML gibt es auch einen Neuzugang:

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Stefan007
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Beitrag von Stefan007 »

Sehe ich aber auch so: da hat man ein neues Produkt am Start, muss damit rechnen, dass gerade am ersten Tag ausser Freaks auch mal der ein oder andere Interessierte schaut, und dann haut man dort das alte Zeugs raus.
Aber der ganz stolz angepriesene Elektrobus-Probebetrieb scheint ja auch nur heisse Luft zu sein: habe bei meinem Besuch die Chinesen-Schleuder jedenfalls nicht im Einsatz erwischt (und da bin ich nicht der Erste). Entweder dauerdefekt oder einfach keine Lust oder in der Lage, dafür Personal zu stellen (Hauptsache man hat die Presseinfo herausgejagt...wer überprüft das schon, ob das Ding wirklich regelmässig fährt).
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Beitrag von Auer Trambahner »

Vor allem, wenn man den Leuten den Glauben X30 = toller, neuer Gelenkbus mit der Präsentation quasi aufzwingt.
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TramBahnFreak
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Beitrag von TramBahnFreak »

Stefan007 @ 17 Dec 2013, 17:17 hat geschrieben: und mit was BSB auf dem ebenfalls neuen 907er fährt (hier ein gebrauchter Midi).
Ich denke zumindest auf dem 907er fährt (erstmal?) ein 12m-Bus.
Jop.
Stefan007 @ 17 Dec 2013, 19:58 hat geschrieben:Aber der ganz stolz angepriesene Elektrobus-Probebetrieb scheint ja auch nur heisse Luft zu sein: habe bei meinem Besuch die Chinesen-Schleuder jedenfalls nicht im Einsatz erwischt (und da bin ich nicht der Erste). Entweder dauerdefekt oder einfach keine Lust oder in der Lage, dafür Personal zu stellen (Hauptsache man hat die Presseinfo herausgejagt...wer überprüft das schon, ob das Ding wirklich regelmässig fährt).
Kann ich jetzt nicht bestätigen.
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Coxi
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Beitrag von Coxi »

Demmelmair AIC DE 920
Auf dem 967 fährt übirgens ein 3-achsiges Pendant (Sprinter City 77) alias AIC-DE 930.
Interessieren würde mich ja noch, mit was der Watzinger auf´m neuen 858er fährt (dort sind zwei gebrauchte Niederflurkleinbusse vorgeschrieben) und mit was BSB auf dem ebenfalls neuen 907er fährt (hier ein gebrauchter Midi).
Ich denke zumindest auf dem 907er fährt (erstmal?) ein 12m-Bus.
Also die letzten Wochen (war auf beiden Linien vorgezogener Betriebsstart) ist der Watzinger auf dem 858 noch mit den Alpinos aus Oberhaching gefahren, sollen aber laut Merkur-Artikel bald Sprinter kommen. Dafür gabs auf dem 260/261 und 265 vermehrt MVG-Material zu sehen.
Auf dem 907 ist anfangs einer der brandneuen Lions City (DAH-BS 712) gefahren, bei meiner zweiten Mitfahrt wars dann aber ein älterer Citaro.
M-RV 8301, 8303 und 8304 Linie 635
Erstaunlich, wie viel Dreck da schon nach 1,5 Betriebstagen dran sein kann. Und dann sind die ja dauerhaft draußen (in Freising) abgestellt, kommen also nur recht selten zum Waschen in einen Betriebshof.. :rolleyes:
Stefan007
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Beitrag von Stefan007 »

Coxi @ 17 Dec 2013, 22:00 hat geschrieben: Also die letzten Wochen (war auf beiden Linien vorgezogener Betriebsstart) ist der Watzinger auf dem 858 noch mit den Alpinos aus Oberhaching gefahren, sollen aber laut Merkur-Artikel bald Sprinter kommen. Dafür gabs auf dem 260/261 und 265 vermehrt MVG-Material zu sehen.
Aha, hatte ich mir gedacht, in Oberhaching standen am Wochenende dann auch zwei N 4516: M-VV 5108 und R-WA 102.

DAH-BS 712 als Kz. erstaunt mich auch etwas, da habe ich z.B. 719 bis 723 in Karlsfeld gesehen, aber durchaus denkbar, dass der nochmal zurück zu MAN gegangen ist. Die Germeringer Busse haben Kz. im 240/250er-Bereich.
Aber das wird wohl noch bis Januar/Februar dauern, bis alles oder das Meiste rollt und die alten 400er weggehen (438 als letzten im alten Lack gibt es auch noch).
146225
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Beitrag von 146225 »

spock5407 @ 17 Dec 2013, 10:59 hat geschrieben: Da is einfach schon die kommende Linienreform im Frühjahr drin. :lol: ;) Unbestätigten Gerüchten zufolge wendet der 17er dann am Sendlinger Tor, damit die Varios nicht den Nockherberg rauf- und runter müssen.
Was für ein hohles Gelaber. Aber klar, Nürnberg hat sämtlichen Trambetrieb über Steigungen auch schon längst eingestellt. :wacko:
München kann jeder. Duisburg muss man wollen!
Auer Trambahner
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Beitrag von Auer Trambahner »

Du kennst das nennen wirs mal bisweilen knifflige Fahrverhalten bei Nieselregen, Nebel oder Salzfeuchte?

Und wo in Nemberch Steigungen vom Schlage eines Nockherberg sind wüßt ich schon gern, (die Topographie des Netz ist mir nicht ganz bekannt)

Und so oft, wie im MVGperium momentan der Verwechsler 17 und 27 vorkommt könnte man tatsächlich an derartige Planungen glauben.
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Daniel Schuhmann
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Beitrag von Daniel Schuhmann »

Auer Trambahner @ 18 Dec 2013, 10:16 hat geschrieben: Und wo in Nemberch Steigungen vom Schlage eines Nockherberg sind wüßt ich schon gern, (die Topographie des Netz ist mir nicht ganz bekannt)
Zur Burg hoch hats schon ordentlich Steigung.
Metrotram
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Beitrag von Metrotram »

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M-AB-1193 in St. Emmeram
Lion's City
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Beitrag von Lion's City »

und der läuft recht munter ....
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rob74
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Beitrag von rob74 »

weissblau @ 17 Dec 2013, 00:20 hat geschrieben: 27er am Ostfriedhof... Das war einmal :)
und am Harras hat der X30 die S27 um zwei Tage verpasst - letztere fuhr am Freitag zum letzten Mal (ok, die Züge sehen zwar erstmal gleich aus, schimpfen sich aber jetzt Meridian), erstere kam erst am Montag :)
Metrotram
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Beitrag von Metrotram »

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5015 am Partnachplatz

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5006 am Pasinger Marienplatz
Auer Trambahner
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Beitrag von Auer Trambahner »

Heut nochmal nach Eichenau geschuffelt -

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AIC DE 760 und 960 Linie 841/842
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Coxi
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Beitrag von Coxi »

Auer Trambahner @ 7 Jan 2014, 16:44 hat geschrieben:Heut nochmal nach Eichenau geschuffelt -
AIC DE 760 und 960 Linie 841/842
Sind das jetzt beides gleichlange Citaro K ? Wusst gar nicht dass es die auch schon als C2 gibt. Aber die schauen sehr knuffig aus, gefallen viel mehr als die 12m- oder Gelenkvariante. :)
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Beitrag von MAM »

Coxi @ 9 Jan 2014, 20:35 hat geschrieben:
Auer Trambahner @ 7 Jan 2014, 16:44 hat geschrieben:Heut nochmal nach Eichenau geschuffelt -
AIC DE 760 und 960 Linie 841/842
Sind das jetzt beides gleichlange Citaro K ? Wusst gar nicht dass es die auch schon als C2 gibt. Aber die schauen sehr knuffig aus, gefallen viel mehr als die 12m- oder Gelenkvariante. :)
Hab zuerst gedacht wie ich die in echt sah dass das noch Facelift ist. Aber auf Website etwas versteckt habe ich dieses Modell dann doch noch gefunden.
Auer Trambahner
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Beitrag von Auer Trambahner »

Coxi @ 9 Jan 2014, 20:35 hat geschrieben: Sind das jetzt beides gleichlange Citaro K ?
Ich geh mal davon aus, das man die Fertigung soweit im Griff hat. Zukünftig messe ich das nach!:D

Rein von der Fensterteilung und im Augenmaß muß es so sein.
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Metrotram
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Beitrag von Metrotram »

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Mittlerweile auch schon Vergangenheit: M-VB-9305 am Waldfriedhof
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Beitrag von Auer Trambahner »

Heut mittag in Oberpframmern weils grad so passend aufm Weg lag mitgenommen:

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Ettenhuber M E 2691, Linie 453
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Metrotram
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Beitrag von Metrotram »

Diese alte Kiste ist mir in mein P-Wagenbild gefahren. :(
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Der hat dafür anständig gewartet und ist erst nach dem P-Wagen über die Kreuzung:
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Auer Trambahner
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Beitrag von Auer Trambahner »

Metrotram @ 7 Feb 2014, 01:17 hat geschrieben: Der hat dafür anständig gewartet und ist erst nach dem P-Wagen über die Kreuzung:
Ein kleines Stückl weiter rechts halten und viel mehr Tele wär gscheider gewesen! :ph34r:
Der mit dem Ölkännchen tanzt!
Metrotram
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Beitrag von Metrotram »

Ab Montag darf der Kleine dann auf den 153er:

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Rohrbacher
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Beitrag von Rohrbacher »

Hübsch, ein kleiner E-Dackel. B-)
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Beitrag von 146225 »

Rohrbacher @ 7 Feb 2014, 15:45 hat geschrieben: Hübsch, ein kleiner E-Dackel. B-)
Jau, schönes Ding. :)
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Beitrag von Lion's City »

heute zufällig in Fröttmaning entdeckt ... MVG ' s Jetliner ...

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Metrotram
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Beitrag von Metrotram »

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M-AU 2651 am Ostbahnhof
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Entenfang
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Beitrag von Entenfang »

Mein Bahnjahr 2024
Zurückgelegte Strecke: 30.060 km - Planmäßige Gesamtreisezeit: 16,1 Tage - Gesamtverspätung (analog FGR): 626 min - Planmäßige Reisegeschwindigkeit: 78 km/h - Durchschnittliche Fahrzeitverlängerung aufgrund von Verspätung: 2,7% - Fahrtkosten: 10,6 Cent/km - Anschlussquote (alle Anschlüsse einer Verbindung mit min. 1 Umstieg erreicht): 87,5%
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Beitrag von Lion's City »

der MVG Jetliner ist jetzt beschriftet :
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chris232
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Beitrag von chris232 »

Hatte ich ja scheinbar noch nicht gezeigt?

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Eisenbahnen sind in erster Linie nicht zur Gewinnerzielung bestimmt, sondern dem Gemeinwohl verpflichtete Verkehrsanstalten. Sie haben entgegen dem freien Spiel der Kräfte dem Verkehrsinteresse des Gesamtstaates und der Gesamtbevölkerung zu dienen.
Otto von Bismarck

Daher hat die Bahn dem Gemeinwohl und nicht privaten Profitinteressen zu dienen, begreifen Sie es doch endlich mal!
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Beitrag von Entenfang »

Mein Bahnjahr 2024
Zurückgelegte Strecke: 30.060 km - Planmäßige Gesamtreisezeit: 16,1 Tage - Gesamtverspätung (analog FGR): 626 min - Planmäßige Reisegeschwindigkeit: 78 km/h - Durchschnittliche Fahrzeitverlängerung aufgrund von Verspätung: 2,7% - Fahrtkosten: 10,6 Cent/km - Anschlussquote (alle Anschlüsse einer Verbindung mit min. 1 Umstieg erreicht): 87,5%
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