[M] Weitere Expressbuslinien

[Autoverbot]

Was haltet ihr von einen Expressbus "Leo" zwischen Odeonsplatz und Europark?
Der sollte zwar alte Halte bedienen, bekommt aber eigne Fahrspuren, deshalb darf man ihn getrost "Express" nennen!
Dadurch würde auch der Verkehr jenseits des Mittl. Rings in Ri. Innenstadt "gedämpft".
Gründe:
- Entlastung der U-Bahn im Bereich Odeonsplatz - MüFrei
- feinere Erschliessung der genannten "Flaniermeile"
- Verknüpfung mehrer Buslinien: 100, 153, 154, 54, 53, 144, 140, 141, 50, 177 sowie der Tram 23!
- Der Europark ist umständlich zu erreichen, es fäht nur ein Bus zwischen Hart oder Kieferngarten
- Direktfahrt von der nordl. Leopoldtstr. zum Odeonsplatz ohne lästiges Umsteigen (140 - 23 -U-Bahn)
Ich hab's heute wieder beobachten können, falls am Münchner Tor nicht gearbeitet wird, ist die 23er so ziemlich leer - gerade mal 4 Leute fuhren in die bzw. kamen von der Parkstadt - dagegen war der 140 bzw 141 fast brechend voll!
In London klappt das ja auch, ober der rote Doppelsdecker, direkt darunter auf gleichen Linienweg die Tube

MfG

[Sendlinger]

Was haltet ihr von einen Expressbus "Leo" zwischen Odeonsplatz und Europark?
Der sollte zwar alte Halte bedienen, bekommt aber eigne Fahrspuren, deshalb darf man ihn getrost "Express" nennen!
[...]

Das mit den Busspuren auf der genannten Strecke halte ich mit Ausnahme einiger hundert Meter für reichlich unrealistisch.

[Autoverbot]

Was haltet ihr von einen Expressbus "Leo" zwischen Odeonsplatz und Europark?
Der sollte zwar alte Halte bedienen, bekommt aber eigne Fahrspuren, deshalb darf man ihn getrost "Express" nennen!
[...]

Das mit den Busspuren auf der genannten Strecke halte ich mit Ausnahme einiger hundert Meter für reichlich unrealistisch.

naja, wenn die Nailinger in die OB-Stichwahl kommt

[GSIISp64b]

Nu ja, bei der Resonanz, den der bisherige Expressbus so hat, stehen die Chancen für mehr Linien doch eher schlecht.

Und solange jede Fahrspur, die der Straßenbahn geopfert werden soll, in München eine Riesendebatte nach sich zieht, sind Busspuren (gleicher Platzbedarf, weniger verkehrlicher Nutzen) auch eher utopisch.

[NJ Transit]

Und solange jede Fahrspur, die der Straßenbahn geopfert werden soll, in München eine Riesendebatte nach sich zieht, sind Busspuren (gleicher Platzbedarf, weniger verkehrlicher Nutzen) auch eher utopisch.

Wieso, da fahren doch gute, solide Busse, die keinen Stau verursachen, und keine Niederflur-Terrotrams mit dauerrasenden Trambahnfahrern, die absichtlich aus den Gleisen hüpfen um arme Autofahrer zu rammen.

[GSIISp64b]

Wieso, da fahren doch gute, solide Busse, die keinen Stau verursachen, und keine Niederflur-Terrotrams mit dauerrasenden Trambahnfahrern, die absichtlich aus den Gleisen hüpfen um arme Autofahrer zu rammen.

"Eine Fahrspur wird umgewidmet" ist Sprache, die auch der ignoranteste Auto-Fanatiker versteht.

[TramBahnFreak]

Busspuren (gleicher Platzbedarf, weniger verkehrlicher Nutzen)

Höherer Platzbedarf.

[146225]

Vor allem ist es ziemlich CSU, das ganze: Wenn doch so einfach und so günstig und so erfolgreich überall "X" - Busse fahren können, braucht es nie wieder einen Meter Tramausbau. Könnte man nicht im Gegenteil bestehende Tramlinien durch moderne "X" - Busse ersetzen?

[Jean]

Metrobusse und Express Bus Linien sind Linien die Trambahnstrecken werden wollen. Sie müssen nur wachsen und gedeihen.

[Mark8031]

Express Bus Linien sind Linien die Trambahnstrecken werden wollen.

Und wenn die Tram wieder an jeder dritten Kreuzung hält ist es mit dem Express vorbei. <_<

[Jean]

Und wenn der Bus im Stau steckt auch.

[andreas]

Höherer Platzbedarf.

natürlich - Busspuren sind immer breiter als eine Trambahntrasse.

[Jean]

Außer man führt den Bus in irgendeiner Weise...

[TravellerMunich]

Ich hab's heute wieder beobachten können, falls am Münchner Tor nicht gearbeitet wird, ist die 23er so ziemlich leer - gerade mal 4 Leute fuhren in die bzw. kamen von der Parkstadt - dagegen war der 140 bzw 141 fast brechend voll!

Ich war gestern auch in Schwabing. Zumindest ab Münchner Freiheit war die Tram gegen Mittag mit über 40 Fahrgästen besetzt.

[Jean]

Finde ich immer witzig. Leute die die Auslastungen besser kennen als die MVG....

[TramBahnFreak]

Außer man führt den Bus in irgendeiner Weise...

Nichtmal dann. Der Citaro beispielsweise ist 25 Zentimeter breiter als eine handelsübliche Münchner Tram. Macht bei zwei Spuren schon einen halben Meter.
Ohne Spurführung muss selbstverständlich auch der Sicherheitsabstand zwischen den beiden Richtungsfahrbahnen vergrößert werden.

[Mark8031]

Und wenn der Bus im Stau steckt auch.

Und die Argumentaussage ist...?

[Iarn]

Finde ich immer witzig. Leute die die Auslastungen besser kennen als die MVG....

Ganz ehrlich sonderlich wissenschaftlich erscheinen mir die Fahrgast Erhebungen der MVG auch nicht.
Meiner persönlichen Wahrnehmung nach stehen ein paar Rentner und Arbeitslose mit Zählgeräten in der Hand an den Stationen herum und versuchen irgendwie auf die Menschenmengen zu reagieren, die aus der U-Bahn kommen. Und in der Tram erscheint mir das Vorgehen kaum koordinierter.

[chris232]

Und die Argumentaussage ist...?

Dass die Tram da viel besser wäre weil die ohne eigenen Bereich trotzdem an den Autos einfach in einer vierten Dimension vorbeifahren könnte.

[viafierretica]

Ganz ehrlich sonderlich wissenschaftlich erscheinen mir die Fahrgast Erhebungen der MVG auch nicht.
Meiner persönlichen Wahrnehmung nach stehen ein paar Rentner und Arbeitslose mit Zählgeräten in der Hand an den Stationen herum und versuchen irgendwie auf die Menschenmengen zu reagieren, die aus der U-Bahn kommen. Und in der Tram erscheint mir das Vorgehen kaum koordinierter.

Die MVG setzt aber bei Tram und Bus in erster Linie auf automatische Zählgeräte. Das dürfte wesentlich genauer und umfangreicher sein als ein paar zufällige Rentner.

[Daniel Schuhmann]

Ich war gestern auch in Schwabing. Zumindest ab Münchner Freiheit war die Tram gegen Mittag mit über 40 Fahrgästen besetzt.

Me too. Lediglich zwischen Domagkstr und Schwabing Nord war sie leer, je südlich, desto besetzt. (ca. 13:30 und 14:30 Uhr)

[ralf.wiedenmann]

MVV-Chef Rosenbusch zu neuen Express-Linien im MVV: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&...d=1606371722381

[Jean]

MVV-Chef Rosenbusch zu neuen Express-Linien im MVV: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&...d=1606371722381

Danke dafür.

[Valentin]

MVV-Chef Rosenbusch zu neuen  Express-Linien im MVV: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&...d=1606371722381

Warum ein Umweg-Link zu Google?

Unter https://www.region-muenchen.com/fileadmin/r...PV_21072020.pdf ist das Original zu finden.

Trotzdem Danke für den Link.

[Hochbrücker]

Auch nicht schlecht.
Früher wurden die Trambahnlinien eingestellt da die U-Bahn eröffnet worden ist und jetzt wollen Sie zum Teil Parallelverkehr haben.
Man hätte sich ein Haufen Geld gespart wenn nicht gleich die Schienen von der Tram rausgerissen worden wären und die Tram für ein Probejahr noch gefahren wär. Dann hätte man an bestimmten Stellen gesehen das so manch Tram noch ausgelastet gewesen wäre.
Sag da nur die Tramlinie 17. Kaum wiedereröffnet und schon musste ein 5 Minuten Takt eingeführt werden da Sie sehr gut angenommen wurde.

[ralf.wiedenmann]

Express-Ringbus soll in einem Jahr kommen: Interview der tz mit MVV-Chef Rosenbusch:

Der Ringbus rund um München ist eines der größten Busprojekte seit Langem. Dadurch soll die Innenstadt entlastet werden – wer von Starnberg nach Wolfratshausen fahren will, muss heute ja an der Donnersbergerbrücke umsteigen, künftig würde er direkt mit dem Expressbus von Stadt zu Stadt fahren. Wir planen die Beschaffung von 50 Bussen allein für dieses Projekt.

tz, 30.12.20: https://www.tz.de/zr-sued/nachrichten/muenc...r-90153756.html

[Rohrbacher]

Wer von Starnberg nach Wolfratshausen fahren will, nimmt hoffentlich heute schon den 975. :ph34r:

[Mark8031]

Wer von Starnberg nach Wolfratshausen fahren will, nimmt hoffentlich heute schon den 975. :ph34r:

Wieso sollte ein MVV-Chef Ahnung vom MVV-Regionalbusverkehr haben? Was erwartest Du?

[Jean]

Wer von Starnberg nach Wolfratshausen fahren will, nimmt hoffentlich heute schon den 975. :ph34r:

Ich hätte auf der Auto getippt. :rolleyes:

[AK1]

Wenn's zeitlich passt, ist der 975er die beste Wahl... Aber ansonsten gibt's z.B. auch noch den 904er.
Im Übrigen schlägt mir die MVV-Auskunft auch noch RB 65 und S7 vor - Umstieg Hbf. Der Umstieg Donnersbergerbrücke ist tatsächlich höchst selten relevant...