Radsatz blockiert und schleift über Gleis

Rev · Beitrag von **Rev** » 24 Mai 2014, 21:04

Hallo zusammen,

Ich hätte mal eine Frage dazu wie gefährlich es eigentlich ist wenn ein Radsatz blockiert und über das Gleis schleift. Mir ist das in den letzten zwei Wochen dreimal untergekommen und es funkt da schon immer gewaltig... mir stellt sich da schon ein wenig die Frage was da für ein Gefahren Potential dahinter steckt die Kräfte die da wirken sind ja nicht ohne...

218 466-1 · Beitrag von **218 466-1** » 24 Mai 2014, 21:13

Für den Zug selbst gibt es keine Gefahren, da das Rad ja in der Spur bleibt. Außer der Flachstelle im Rad, hat das normal keine Folgen.
Die Wartungsvorschriften sind streng genug, sodass die Radsätze das aushalten.
Nur bei Dürre kann kann das u.U. einen Feuerwehreinsatz auf Bahngelände durch Funkenflug verursachen.

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 24 Mai 2014, 22:46

Rev @ 24 May 2014, 21:04 hat geschrieben: Mir ist das in den letzten zwei Wochen dreimal untergekommen und es funkt da schon immer gewaltig...

Bitte was? Was für Züge kommen denn bei dir vorbei? 3x in 2 Wochen find ich schon extrem viel...
Bist du dir sicher, dass es nicht "nur" Funkenflug beim normalen Bremsen ist, kann insbesondere bei Klotzbremsen durchaus mal vorkommen ohne dass der Radsatz blockiert.

Gruß Michi

Rev · Beitrag von **Rev** » 24 Mai 2014, 23:10

1 ICE1, 1 ICE2 und bei einem Güterzug und ich bin mir sehr sicher das zu dem Zeitpunkt der Zug nicht gebremst wurde war auch nur an einem Radsatz zu sehen und das durchgängig. Aufgrund der häufung kam mir das halt schon komisch vor und habe mir so meine gedanken gemacht.

Beitrag von **Guido** » 25 Mai 2014, 09:48

ICE mit blockierenden Radsätzen halte ich schon wegen der Bauform der Bremsanlage für extrem unwahrscheinlich.

423-Treiber · Beitrag von **423-Treiber** » 25 Mai 2014, 11:37

Beim ICE1/2 kommt mir das aber auch seltsam vor, da ist jeder Radsatz mittels Sensor überwacht und dementsprechend wird eine Fehlermeldung ausgegeben mit der entsprechenden Handlungsweise.

Rev · Beitrag von **Rev** » 25 Mai 2014, 12:31

Na ja waren alle drei in Dachau. Kann naütrlich sein das es was andres war aber es war eben nur bei einem Radsatz wo es auf höhe der Schiene gefunkt hat...

Beitrag von **Boris Merath** » 25 Mai 2014, 13:46

Rev @ 25 May 2014, 12:31 hat geschrieben: Na ja waren alle drei in Dachau. Kann naütrlich sein das es was andres war aber es war eben nur bei einem Radsatz wo es auf höhe der Schiene gefunkt hat...

Das kann theoretisch auch bei Verschmutzung der Schiene passieren, weil der Triebrückstrom über das Rad abgeleitet wird. In dem Fall wären das dann Lichtbogen von dem Strom. Normal sieht man da aber nichts.

hmmueller · Beitrag von **hmmueller** » 25 Mai 2014, 14:29

Rev @ 25 May 2014, 12:31 hat geschrieben: Na ja waren alle drei in Dachau. Kann naütrlich sein das es was andres war aber es war eben nur bei einem Radsatz wo es auf höhe der Schiene gefunkt hat...

Immer an derselben Stelle? --> Isolierstoß, an dem Boris' Triebrückstrom-Abreißfunken entsteht?
Beim Güterzug: Lok oder Waggon?
Erste Achse oder eine spätere?

Mhm.

Rev · Beitrag von **Rev** » 25 Mai 2014, 16:25

Warn immer die gleichen stelle ja aber geschät kann ich da nen guten Kilometer sehen. Allerdings hat es nur einen Radsatz betroffen. Die entsprechenden Räder die ich gesehen habe warn immer relativ mittig im Zug. Die Funken warn auch eher rot / orange und es hat sich schon so angehört also ob was über die schienen schleift war deutlich lauter als der rest.

Es hat nur Wägen betroffen keine Lok.