Selbstfahrende LKW

[Didy]

Hallo,

einfach mal unkommentiert, denke das ist Wert hier im Forum zu stehen:
Daimler präsentiert Prototypen eines selbstfahrenden Lkw http://www.tagesschau.de/wirtschaft/selbst...de-lkw-100.html

[Rohrbacher]

So ganz neu ist das nicht, schon vor ein paar Jahren war das "die Zukunft". Und auch beim Lkw geht es weniger um die Technik als um die juristische Frage, wer haftet bei Unfällen, die selbstfahrende Fahrzeuge verursachen. Die derzeitige StVO und unser ganzes Rechtssystem sieht nicht vor, dass Maschinen "eigenverantwortlich" handeln.

[andreas]

schauen die Daimler Leute auch schon Simpsons

[Boris Merath]

Und auch beim Lkw geht es weniger um die Technik

Doch, es geht auch um die Technik, solange der LKW mehr können soll als nur Autobahn rechte Spur ohne Baustelle. Das, was in dem Artikel vorgestellt wird, ist auch kein selbstfahrender LKW, sondern ein abschnittsweise unter Aufsicht autonom fahrender LKW - das ist ein wesentlicher Unterschied. Für echt selbstfahrend gibt es nach wie vor eben noch nicht die Techik.

[Galaxy]

Doch, es geht auch um die Technik, solange der LKW mehr können soll als nur Autobahn rechte Spur ohne Baustelle. Das, was in dem Artikel vorgestellt wird, ist auch kein selbstfahrender LKW, sondern ein abschnittsweise unter Aufsicht autonom fahrender LKW - das ist ein wesentlicher Unterschied. Für echt selbstfahrend gibt es nach wie vor eben noch nicht die Techik.

Hier ist der Stand der Technik:

https://www.youtube.com/watch?v=LHqB47F12vI

Man könnte durchaus argumentieren das diese autonomen Test-Fahrzeuge jetzt schon besser sind als der durchschnittliche Autofahrer.

Natürlich werden die nicht jeden Unfall verhindern können. Die Frage ist auch wie die Algorithmen in solchen Situationen reagieren. z.B.: Das Auto kann sich von 2 Fahrradfahren einen als Unfallgegener aussuchen. Der eine hat einen Helm an, der andere nicht. Der mit Helm hat die besseren Überlebenschanchen, aber ist es fair diesen für seine Vorsicht zu benachteiligen?

[Fichtenmoped]

Hier ist der Stand der Technik:

https://www.youtube.com/watch?v=LHqB47F12vI

Man könnte durchaus argumentieren das diese autonomen Test-Fahrzeuge jetzt schon besser sind als der durchschnittliche Autofahrer.

Natürlich werden die nicht jeden Unfall verhindern können. Die Frage ist auch wie die Algorithmen in solchen Situationen reagieren. z.B.: Das Auto kann sich von 2 Fahrradfahren einen als Unfallgegener aussuchen. Der eine hat einen Helm an, der andere nicht. Der mit Helm hat die besseren Überlebenschanchen, aber ist es fair diesen für seine Vorsicht zu benachteiligen?

Kann ich auch beide mitnehmen?

[glemsexpress]

Hier ist der Stand der Technik:

https://www.youtube.com/watch?v=LHqB47F12vI

Man könnte durchaus argumentieren das diese autonomen Test-Fahrzeuge jetzt schon besser sind als der durchschnittliche Autofahrer.

Diese Fahrt von Mannheim nach Pforzheim sollen sie mal in der HVZ wiederholen. Mein Fahrlehrer hätte auf jeden Fall mehrfach was zum meckern gehabt, z.B. beim links abbiegen ohne zu blinken bei Minute 12:30. Man sieht nicht eine kritische Situation (z.B. weil jemand die Vorfahrt nimmt). Das ist noch ein weiter Weg bis das serienreif ist.

[ropix]

Natürlich werden die nicht jeden Unfall verhindern können. Die Frage ist auch wie die Algorithmen in solchen Situationen reagieren. z.B.: Das Auto kann sich von 2 Fahrradfahren einen als Unfallgegener aussuchen. Der eine hat einen Helm an, der andere nicht. Der mit Helm hat die besseren Überlebenschanchen, aber ist es fair diesen für seine Vorsicht zu benachteiligen?

Da sucht das Auto gar nicht lange. Vollbremsung, wer in dem Bremsweg steht wird abgeräumt. Das System kennt nur Gruppen von Hindernissen und zielt ggf. gegen das mit der niedrigeren Bewertung - aber wenn z.B. ein Fußgänger auf die Straße springt wird das Auto deswegen nicht versuchen über den Gehsteig auszuweichen.

Und Radfahrer ist Radfahrer, ob da jetzt ein Helm drauf ist oder nicht spielt für die Kategorie Radfahrer keine Rolle (dito ob da jetzt hinten ein Kindersitz drauf ist oder ein Tandem unterwegs ist.)

EIngruppiert werden die Elemente aber weil man davon ausgehend Gefahrenbereiche markieren muss - so muss der Platz um einen Radfahrer oder Fußgänger größer gewählt sein als um einen Blumenkübel. Außerdem muss das System damit rechnen dass ein Fahrzeug seine Geschwindigkeit ändert. Sprich, ich brauche vor dicken Motorrädern mehr Achtung als vor Fahrradfahrern. Grad bei Vorfahrtstraßen.

[Boris Merath]

Hier ist der Stand der Technik:

https://www.youtube.com/watch?v=LHqB47F12vI

Der Stand in den Hochglanz-Werbevideos. Nicht der tatsächliche Stand. Nicht ohne Grund wird der übernächste (!) Schritt erstmal die Einführung des Selbstfahrens in einfachen Autobahnabschnitten, wo der Fahrer jederzeit innerhalb von 15 Sekunden übernehmen können muss - und eben nicht der echt automatische Betrieb.