[M] P-Wagen

[Auer Trambahner]

Weniger als 4 Stunden im Fahrgastbetrieb innerhalb 3 Monaten.

[MAN ND 202]

danke

[Michi Greger]

Eigentlich sollten momentan alle genug Stunden aufm Buckel haben, um über die Ferien zu kommen.

Ich nicht!

Gruß Michi

[Pasinger]

Zwei P-Kurse auf dem 21er sind seit dieser Woche wieder wie geplant unterwegs.
2028 und 3004 haben sogar neue Werbung für das IsarCardAbo erhalten.

[Metrotram]

Servus 2021!

[MAN ND 202]

Für alle Freunde der P-Wagen, die Bilder in der Dachauer Straße satt haben:
Wie ich erfahren habe, sollen diese ab November unter der Woche ggf. auf der Linie 28 fahren.

[Martin H.]

Der vorgehende Beitrag wurde, aus rechtlichen Gründen verändert und umgestellt, jetzt wieder hier in's Thema eingefügt.
*hochschieb*

[MaxM]

Schade - wieder einer weg! Wie lang haben die anderen noch bis zum Fristablauf?

[Oliver-BergamLaim]

Für alle Freunde der P-Wagen, die Bilder in der Dachauer Straße satt haben:
Wie ich eerfahren habe, sollen diese ab November unter der Woche ggf. auf der Linie 28 fahren.

Hängt das mit der erwarteten Inbetriebnahme weiterer Avenios zusammen?
Also Avenios ersetzen teilweise die Varios auf dem 19er, die Varios kommen vom 19er auf 20/21, von dort wiederum R3 auf 22 und letztendlich die P von 21 und 22 auf den 28er.

Schade - wieder einer weg! Wie lang haben die anderen noch bis zum Fristablauf?

Sollte jetzt eigentlich nicht so bald sein - haben nicht die meisten der derzeitigen Linienwagen erst in den letzten zwei Jahren komplett neue HU erhalten?

[Metrotram]

Hängt das mit der erwarteten Inbetriebnahme weiterer Avenios zusammen?
Also Avenios ersetzen teilweise die Varios auf dem 19er, die Varios kommen vom 19er auf 20/21, von dort wiederum R3 auf 22 und letztendlich die P von 21 und 22 auf den 28er.

Klingt jedenfalls plausibel.

[uferlos]

Für alle Freunde der P-Wagen, die Bilder in der Dachauer Straße satt haben:
Wie ich erfahren habe, sollen diese ab November unter der Woche ggf. auf der Linie 28 fahren.

ja genau, 4 Kurse 28er sind ab Montag 03.11. geplant.

[P-fan]

Also der MVV scheint davon auszugehen, dass zwar die "Fahrplanstufe A" ab 3. November gilt. Jedoch nimmt er an, dass nach wie vor Niederflurfahrzeuge auf der Linie 28 eingesetzt werden, erkennbar am Rollstuhlsymbol auf den neuen, im Internet verfügbaren Aushangfahrplänen.

Kann natürlich auch an einem "Weiterleitungsdefizit" zwischen MVG und MVV liegen, wie es in vergangenen Jahren schon öfters zu erleben war.

[imp-cen]

War man nicht mal der MEinung , das die P's aufm 22er zur FH besser eingesetzt sind, weil die Studenten besser raufkraxeln können als Omma Erna?

Woher kommt der Meinungsumschwung?

[Sendlinger]

Ohne es tatsächlich zu wissen - wäre es denkbar, dass gestiegene Fahrgastzahlen in der Barer Straße dafür gesorgt haben ?

Immerhin würde auf diese Weise dort trotzdem noch alle 10 Minuten ein behindertengerechtes Fahrzeug kommen. Nominell waren sie auf dem "Studenten-Shuttle" natürlich bisher gut platziert.

[TramBahnFreak]

War man nicht mal der MEinung , das die P's aufm 22er zur FH besser eingesetzt sind, weil die Studenten besser raufkraxeln können als Omma Erna?

Woher kommt der Meinungsumschwung?

Mei, der 28er ist auch eine Linie, die nirgendwo alleine fährt, und wo durchschnittlich nach 5 Minuten der nächste definitiv niederflurige Zug kommt. Von daher ist ein Einsatz hier sicher nicht blöd; was da jetzt allerdings gegenüber dem 22er wirklich ausschlaggebend war...? Eventuell die weiterhin bestehenden Einschränkungen bei Begegnungen mit S- und T-Wagen, die in der Prielmayerstraße udn am Bahnhofvorplatz etwas behindernd wirken...?

[Daniel Schuhmann]

Eventuell die weiterhin bestehenden Einschränkungen bei Begegnungen mit S- und T-Wagen, die in der Prielmayerstraße udn am Bahnhofvorplatz etwas behindernd wirken...?

Eventuell auch auf ganzer Linie.

[Metrotram]

ja genau, 4 Kurse 28er sind ab Montag 03.11. geplant.

Danke für den Hinweis.
Falls sich jemand ab Montag an der Foto-Jagd beteiligen möchte oder auch einfach nur eine Runde im P-Wagen drehen möchte. Hinter dem Link versteckt sich der Fahrplan ab Montag.

[Oliver-BergamLaim]

Mal ganz blöd gefragt: die Linie 28 verkehrt künftig Mo-Fr ca. 13 Stunden lang mit Wendezeiten von 2 Minuten am STO und 4 Minuten am Scheidplatz. Das riecht stark nach Verspätungen, die sich aufschaukeln und dann den ganzen nicht mehr abgebaut werden können. Umlaufverbund mit dem 27er wird es ja durch die P nicht mehr geben.
Oder war das bisher auch schon so, und ich hab das nur nicht mitbekommen?

[Metrotram]

Das war bisher auch schon so. Ist der Pünktlichkeit auch nicht zuträglich, außerdem ist das ganze für die Fahrer auch nicht die angenehmste Linie. Aber da ist das P-Wagen-Fahrpersonal von den Linien 21 und 22 sowieso schon einiges gewöhnt.

[ropix]

Aber immerhin - hätte man 1994 jemanden erzählt dass 20 Jahre später diese Ps wieder andauernd vorbeischaun, er hätte einen angesichts der Fahrgastzahlenaufm 12er für verrückt erklärt...

[P-fan]

Das war auch 2013 schon so, nur dass am STO die Wendezeit 1 Min. kürzer und am Scheidplatz 1 Min. länger war. Auch damals gab es keinen Umlaufverbund.

[mmouse]

Das war bisher auch schon so. Ist der Pünktlichkeit auch nicht zuträglich, außerdem ist das ganze für die Fahrer auch nicht die angenehmste Linie.

Wenn's im P einen Fahrer hat, der weiß wie man das Trumm fährt, dürfte der P schneller durch die Barer Str. kommen als ein R2. Denn der Fahrgastwechsel geht einfach schneller, wenn man 8 Türen und genügend Platz hat, statt an jeder Haltestelle Ölsardinentetris spielen zu müssen

[Auer Trambahner]

Es ist ja nicht nur der Fahrgastwechsel.
Das können hilft halt grad im Abschnitt Nordendstraße - Schellingstraße garnix.
Wenn da strampelnder Verkehr ist gehts mit 10 dahin.

[mmouse]

Wenn da strampelnder Verkehr ist gehts mit 10 dahin.

Jepp, aber auch da hat ein P mit *rumpel* *bimmel* hinter Dir ein deutlich eindrucksvolleres Verscheuchungspotential als so ein R2 B-)

Wobei ich die Fahrradfahrer schon auch in Schutz nehmen will. Die können nichts dafür, dass die Verkehrsplanung der Stadt so blöd ist, mitten im Univiertel die Gleise rundzuerneuern ohne einen Fahrradweg in der Barer Str. anzulegen. (Ja, da wären Parkplätze für draufgegangen. Nein, interessiert mich nicht die Bohne.)

[Auer Trambahner]

Jepp, aber auch da hat ein P mit *rumpel* *bimmel* hinter Dir ein deutlich eindrucksvolleres Verscheuchungspotential als so ein R2 B-)

Aber *bimmel* ist pfuiböse und man wird sofort und immer wegen Nötigung angezeigt. :unsure:

ohne einen Fahrradweg in der Barer Str. anzulegen. (Ja, da wären Parkplätze für draufgegangen. Nein, interessiert mich nicht die Bohne.)

Wo willst da beidseitig einen Radweg machen, ohne die ganzen Gehbahnbreiten etc. nicht zu unterschreiten? Und das wären schon reichlich Parkplätze, die da hopsgingen.

[Oliver-BergamLaim]

Könnte man da nicht eine Parallelstraße als Fahrradstraße festlegen?

Zu den P's auf dem 28er: kann man mit dem Einsatz von 4x P/p rechnen, oder erlaubt die derzeitige Unfal-/Werkstatt-/HU-Situation "nur" 3x P/p und 1x P-Solo?

[Metrotram]

Derzeit dürften nur drei Kurse, also 2005, 2010 und 2031 eingesetzt werden. P-Solos sind eigentlich nicht mehr von Nöten.

[chris232]

Könnte man da nicht eine Parallelstraße als Fahrradstraße festlegen?

War da nicht vor ein paar Monaten mal ein Artikel in der SZ mit entsprechender Diskussion hier, dass genau dieser Vorschlag aus dem CSU-Lager einstimmig als unrealistisch abgetan wurde, weil die Radler ob der höheren Geschwindigkeit usw. eben trotzdem die Hauptrouten nutzen würden?

[mq-]

War da nicht vor ein paar Monaten mal ein Artikel in der SZ mit entsprechender Diskussion hier, dass genau dieser Vorschlag aus dem CSU-Lager einstimmig als unrealistisch abgetan wurde, weil die Radler ob der höheren Geschwindigkeit usw. eben trotzdem die Hauptrouten nutzen würden?

In dem Fall würd mich eine vernünftige Schnellroute über die Luisenstraße schon meistens von der Benutzung der Barer Straße abhalten (sofern die Hohenzollernplatzquerung dabei ist). So ist aber die Barer Straße die beste Route vom Norden in die Innenstadt, gerade weil sie keinen Radweg hat. Wer sie der Schnelligkeit wegen benutzt, hält aber auch kaum Trambahnen auf. Während die Tram an einer Haltestelle steht, kriegt man einen Vorsprung, den sie kaum bis zur nächsten aufholt. Wenn es mal weiter fehlt, lass ich sie durch, wo Platz ist (oft an der Adalbertstraße). Vor der Beschleunigung hat man eher umgekehrt als Radler das Problem gehabt, ständig auf Trambahnen aufzulaufen.

[Maikäfer]

Schon bemerkenswert: die P-Wagen (also genaugenommen die P3) kehren 47 Jahre nach Indienststellung auf das letzte erhaltene Teilstück ihrer ersten Einsatzlinie, der alten Linie 8, zurück. Und die 8 in der Linienbezeichnung ist auch noch - oder wieder - da.