Na hoffentlich. Wird dann auch gleich über den Zelleschen Weg zur TU weitergebaut oder ist die Genehmigung noch nicht raus?Ionenweaper @ 9 Nov 2014, 13:13 hat geschrieben:Der Umbau am Hp. Strehlen geht wohl erst 2015 los, stand jedenfalls in der letzten bewegt. Sind für 2014 wohl keine Gelder mehr dagewesen.
Da ist meines Erachtens sogar noch eine ganze Menge an Planvorleistung erforderlich, bevor das ins Planfeststellungsverfahren übergeht. Also das wird wohl noch dauern. Die DVB hat das ganze wohl mit gutem Wissen Projekt Stadtbahn 2020 genannt, wenn auch erstmal 2019 der wichtigere Termin ist.Entenfang @ 11 Nov 2014, 16:45 hat geschrieben: Na hoffentlich. Wird dann auch gleich über den Zelleschen Weg zur TU weitergebaut oder ist die Genehmigung noch nicht raus?
Da hab ich wohl zu viel versprochen:Ionenweaper @ 9 Nov 2014, 13:13 hat geschrieben: Der Umbau am Hp. Strehlen geht wohl erst 2015 los
Na, die im Text angesprochene Linie 14 sollte aber dann auch tatsächlich kommen. Denn eine Linie, die von Löbtau kommend am Nürnberger Platz abbiegt und das HSZ und die SLUB eben nicht anfährt bringt zur Entlastung der 61 mal gar nichts.Ionenweaper @ 21 Nov 2014, 20:44 hat geschrieben: Da hab ich wohl zu viel versprochen:
https://dvb.de/de-de/die-dvb/zukunftsprojek...rstadt-strehlen
Komplexer Umbau der Haltestellensituationen Hp. Strehlen (mit Mini-Strecke) und Tharandter Straße im Jahr 2016, Streckenbau-Rest ab 2018.
Für ein Großteil der Fahrgäste von Löbtau aus kommend ist doch die Uni das Ziel, da dürfte die wichtigste Zielhaltestelle der Nürnberger Platz sein. Insofern bringt eine Verlegung der Linie 7 dort schon einiges, die ja auch klar mehr Passagiere aufnehmen kann, als ein Bus. Das Unigelände mit relevanter Nachfrage zieht sich im Südwesten bis hinter den Münchner Platz und selbst das HSZ ist vom Nürnberger Platz fast genauso schnell zu erreichen wie von der Hst. am Fritz-Foerster-Platz.Catracho @ 21 Nov 2014, 21:05 hat geschrieben:Na, die im Text angesprochene Linie 14 sollte aber dann auch tatsächlich kommen. Denn eine Linie, die von Löbtau kommend am Nürnberger Platz abbiegt und das HSZ und die SLUB eben nicht anfährt bringt zur Entlastung der 61 mal gar nichts.Ionenweaper @ 21 Nov 2014, 20:44 hat geschrieben: Da hab ich wohl zu viel versprochen:
https://dvb.de/de-de/die-dvb/zukunftsprojek...rstadt-strehlen
Komplexer Umbau der Haltestellensituationen Hp. Strehlen (mit Mini-Strecke) und Tharandter Straße im Jahr 2016, Streckenbau-Rest ab 2018.
Mfg
Catracho
Als jemand der sich jeden Tag mit der 61 zur Uni quält: Es steigen wesentlich mehr Fahrgäste am FF-Platz als am Nürnberger ein und aus. Erstere Haltestelle liegt eindeutig zentraler und ist somit wichtiger und frequentierter als letztere. Wenn man die 61 sinnvoll entlasten will, dann muss man durchgehend von Löbtau bis hinter den Zelleschen Weg fahren, sprich das ganze Uni-Gelände abdecken - nicht bloß die Ecke bis zum Nürnberger. Das bringt der 61 auf ihrem stark frquentierten Abschnitt so gut wie nichts.Ionenweaper @ 21 Nov 2014, 22:38 hat geschrieben: Für ein Großteil der Fahrgäste von Löbtau aus kommend ist doch die Uni das Ziel, da dürfte die wichtigste Zielhaltestelle der Nürnberger Platz sein. Insofern bringt eine Verlegung der Linie 7 dort schon einiges, die ja auch klar mehr Passagiere aufnehmen kann, als ein Bus. Das Unigelände mit relevanter Nachfrage zieht sich im Südwesten bis hinter den Münchner Platz und selbst das HSZ ist vom Nürnberger Platz fast genauso schnell zu erreichen wie von der Hst. am Fritz-Foerster-Platz.
Ich hab mich bis Mitte letztes Jahr auch noch mit dem 61 durch Dresden bewegt, kenne die Ecke also auch ganz gut.Catracho @ 21 Nov 2014, 23:11 hat geschrieben: Als jemand der sich jeden Tag mit der 61 zur Uni quält: Es steigen wesentlich mehr Fahrgäste am FF-Platz als am Nürnberger ein und aus. Erstere Haltestelle liegt eindeutig zentraler und ist somit wichtiger und frequentierter als letztere. Wenn man die 61 sinnvoll entlasten will, dann muss man durchgehend von Löbtau bis hinter den Zelleschen Weg fahren, sprich das ganze Uni-Gelände abdecken - nicht bloß die Ecke bis zum Nürnberger. Das bringt der 61 auf ihrem stark frquentierten Abschnitt so gut wie nichts.
Mfg
Catracho
Es verteilt sich mehr, je nach Ziel, aber quasi der gesamte Campus westlich der Bergstr. ist mit der Haltestelle Nürnberger Platz auch gut zu erreichen. Man wird, wenn die 7 durchfährt, eine erhebliche Entlastung der 61 feststellen können, weil alle Fahrgäste, die sich dann einen Umstieg an der Tharandter Str. sparen können, wohl eher bis zum Nürnberger Platz fahren werden als nochmal extra umzusteigen.
Nein, denn dieser Thread ist erstens nicht nur für Trambahnen und zweitens, auch wenn ich mir alle Mühe gebe, nicht mein persönlicher FotothreadTramBahnFreak @ 24 Nov 2014, 23:29 hat geschrieben:(Hätte das jetzt besser in die Begierdeobjekte abseits von Gleisen gepasst, nachdem ich bei dem Sauwetter irgendwie keine einzige Tram vor die Linse bekommen hab...?)
