[M] Sanierung des U-Bahnhofs Westfriedhof

[viafierretica]

Den Kilometerrekord an Streckeneinstellungen hält immer noch - OB Ude!!!!! (12 Nord, 13 sowie kompletter Südwesten, sowie Karlsstraße und Schwanthalerhöhe....) - allerdings auch an Neu/Wiedereröffnungen (eigentlich alles seit 1993...)

[andreas]

Den Kilometerrekord an Streckeneinstellungen hält immer noch - OB Ude!!!!! (12 Nord, 13 sowie kompletter Südwesten, sowie Karlsstraße und Schwanthalerhöhe....) - allerdings auch an Neu/Wiedereröffnungen (eigentlich alles seit 1993...)

schon klar, aber die Frage ist halt, was von den Strecken wäre mit den neuen Zügen gegangen, waren da zu enge Ecken dabei?
Die Schleife an der Wiesn ist ja schon mit P nicht mehr befahrbar gewesen oder?

Karlstraße war ja auch irgendeine Besonderheit drin oder?

Wobei grad im Südwesten immer die Strecke zum Lorettoplatz hergeholt wird, aber die wurde zu recht eingestellt - man hätte Schwanthalerhöhe - Harras - Ratzingerplatz erhalten müssen....

[Martin H.]

Hab ich was verpasst, kann man nicht mehr vom Stiglmaierplatz in die Brienner Straße und dann zur Karlstraße?
Alles weitere zur Tram was nicht mit den Bauarbeiten Westfriedhof zusammenhängt bitte u.a. hier hin.
http://www.eisenbahnforum.de/index.php?act...03fc3a00d4f6918

[ropix]

Hab ich was verpasst, kann man nicht mehr vom Stiglmaierplatz in die Brienner Straße und dann zur Karlstraße?

Ja und zwar seit mindestens 10 Jahren? naja, eher 20. Gemeint ist hier aber nicht die Schleife sondern die Verbindung zur Linie 18(himmi, welche Linie ist denn vorm 27er zum Petül gefahren. Müsste doch der 18er gewesen sein, oder?) Ottostraße, die als Umfahrung für den Hauptbahnhof bzw. eine Umleitmöglichkeit für die Ausrücker der Linie 13 hergehalten hat.

Das größte Problem an diesem Gleis - spontane Benutzung erst nach Einsatz von mindestens 30 Abschleppwagen möglich. Bei Mehfachnutzung eben ein mehrfaches der 30 Abschleppwagen da das Gleis auch nach 5 Minuten wieder vollgeparkt war. Fürn R müsste außerdem der Bogen Ottostraße-Karlsstraße zu eng gewesen sein, so dass das Stück dann schließlich kurz nach Scheidplatz stillgelegt wurde.

Klar, man hätte versuchen können eine Linie 22 schon viel früher zu etablieren und da durchzuquetschen. Der Vorteil mit dieser Strecke den Hauptbahnhof links liegen zu lassen liegt auf der Hand - leerere Züge für Kenner.

Bei Bauarbeiten bekäme diese Strecke praktisch nur dann Relevanz wenn zwischen Hbf Nord und Spiegeleier die Gleise getauscht werden.

[Meikl]

Ich hatte mal das Glück, in einem M-Wagen durch die Karlstraße umgeleitet zu werden. Wenige Monate später war dann die Strecke stillgelegt. Dürfte so circa 1994 gewesen sein.

[Metrotram]

Alles weitere zur Tram was nicht mit den Bauarbeiten Westfriedhof zusammenhängt bitte u.a. hier hin.
http://www.eisenbahnforum.de/index.php?act...03fc3a00d4f6918

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[Sendlinger]

AZ-Artikel zur Sanierung U-Bf. Westfriedhof, interessant dabei die Nennung weiterer potentiell betroffener Bahnhöfe. Namentlich werden das angeblich sein Thalkirchen (U3), Heimeranplatz (U4/5), Stiglmaierplatz (U1/7), Schwanthalerhöhe (U4/5), Karlsplatz (U4/5), Georg-Brauchle-Ring (U1) und Olympia-Einkaufszentrum (U3). Ingesamt wird aber eine Zahl von möglicherweise 28 (!) betroffenen U-Bf. angeführt.

Die Informationen im RIS dazu, leider nicht so detailliert.