[M] Bauarbeiten und Umleitungen bei der Tram

[P-fan]

Vermutung, die MVG hält aufgrund angenommener Abwanderung von Fahrgästen einen 5-Min.-Takt außerhalb der HVZ zwischen Westfriedhof und Hbf/Stachus für ein Überangebot, möchte jedoch andererseits nach Moosach den Mindeststandard eines 10-Min.-Taktes aufrechterhalten.

Eine Kurseinsparung dürfte damit schon verbunden sein, da die Verdichtung Westfriedhof-Moosach einen deutlich kürzeren Abschnitt betrifft als der andere Abschnitt, der ausgedünnt wird.

[MVG-Wauwi]

Andere Vermutung: Da (nicht nur) in der HVZ der ganze SEV ohnehin im Stau versackt, kann mit vorzeitigen Wenden zumindest pseudomäßig zu einem stabileren Betrieb kommen.

[Rathgeber]

Plausible Erklärung für diese Linienverknüpfung  (...)

Vielen Dank für Deine Ausführungen!
Tatsächlich plausibel, aber in meinen Augen nicht wirklich befriedigend. Sei's drum. Ich bin nicht Leidtragender, nicht mal Pseudo-Leidtragender wie ein nicht unbekannter Pasinger.

[Jean]

Da war die Aufteilung der Linie doch besser...

[Hot Doc]

War einer mal in Moosach und hat sich die Bauarbeiten zur Bahnsteigverlängerung angesehen?
Im Norden ist das noch ganz klar, da wird der Bahnsteig etwas nach Norden verlängert und damit der Überweg nach Norden verschoben (und liegt jetzt nicht mehr auf der Höhe des U-Bahnausganges...naja). Aber auch am Südende wurden die Platten vom Bahnsteig entfernt...hier schauts aber nicht nach Verlängerung aus. Weiß einer was da geplabnt ist?

Außerdem wird etwas nördlich in der Kurve mit einigen Metern Abstand vom Bahnsteig vor der Post und Rossmann nochmal ein Streifen in die Erde gebuddelt. Ich könnte mir vorstellen, dass man das Kurzzeitparkplätze baut, da die Busse beim Wenden oft mit Falschparkern vor oben genannten Läden Probleme haben. (Trotz absolutem Halteverbot und weißer Zickzacklinie etc...)

[P-fan]

In der Doppelkurve am Stiglmaierplatz werden die Gleise anscheinend schon wieder herausgerissen. Erst vor wenigen Jahren hatte man durch Neuverlegung den Gleismittenabstand für die Varios vergrößert. Was ist jetzt der Grund für das Herausreißen?

[khoianh]

In der Doppelkurve am Stiglmaierplatz werden die Gleise anscheinend schon wieder herausgerissen. Erst vor wenigen Jahren hatte man durch Neuverlegung den Gleismittenabstand für die Varios vergrößert. Was ist jetzt der Grund für das Herausreißen?

Muss man da eventuell Kurvenradien ändern, um den Bahnsteig verlängern zu können? Richtung Norden ist wegen der Kreuzung ja kein Platz mehr.

[P-fan]

War einer mal in Moosach und hat sich die Bauarbeiten zur Bahnsteigverlängerung angesehen?
Im Norden ist das noch ganz klar, da wird der Bahnsteig etwas nach Norden verlängert und damit der Überweg nach Norden verschoben (und liegt jetzt nicht mehr auf der Höhe des U-Bahnausganges...naja). Aber auch am Südende wurden die Platten vom Bahnsteig entfernt...hier schauts aber nicht nach Verlängerung aus. Weiß einer was da geplabnt ist?

Heute besichtigt, ist mir auch rätselhaft. An diversen anderen Haltestelleninseln ist die Verlängerung bereits fertig, z.B. Hugo-Troendle-Straße und Goethe-Institut, auch die Sperrgitter zwischen den Gleisen wurden entsprechend verlängert.

An der Sandstraße sind bereits neue Randsteine gesetzt, dagegen wurde am Leonrodplatz noch garnicht begonnen, hier gibt es nur diverse gelbe Markierungen.

[P-fan]

Muss man da eventuell Kurvenradien ändern, um den Bahnsteig verlängern zu können? Richtung Norden ist wegen der Kreuzung ja kein Platz mehr.

Für den Fall, dass es jemanden interessiert, im Nordteil der Doppelkurve wurden offenbar die Gleise geringfügig auseinandergezogen; momentan werden die Haltestelleninseln in diesem Bereich neu gepflastert, verlängert wurden sie offensichtlich nicht.

Bleibt die Frage, da die Doppelkurve erst vor wenigen Jahren erneuert worden war, ob damals u.U. gepfuscht wurde. Klärung könnte es wohl nur im - theoretischen - Fall einer Stadtratsanfrage geben, aber damit beschäftigen sich Stadträte anscheinend nicht, genauso wenn an anderen Stellen des Netzes 3 oder 4 Jahre nach Erneuerung die Gleise schon wieder herausgerissen wurden.

[spock5407]

Ich vermute mal, das dies für das Lichtraumprofil bei Kupplung zwischen 3- und 2-Teiler notwendig sein wird? Weil der 3+2 Zug in der S-Kurve vielleicht ein leicht anderes Profil hat als ein Vierteiler oder Pp hat?

[Martin H.]

Und man baut abermals nicht in Vorbereitung auf vielleicht einmal breitere Züge.

[philmuc]

https://www.mvg.de/dam/mvg/betriebsaenderun...etzplan-ph3.pdf

Ab 4.10. mal wieder eine Baustellenlinie.

[Mark8031]

Demnächst in diesem Forum: wieder nur R2 auf dem 39er.

[Lazarus]

Könnte dann auf eine Nachttram Pasing - Grosshessloher Brücke hinauslaufen...

[TramBahnFreak]

Könnte dann auf eine Nachttram Pasing - Grosshessloher Brücke hinauslaufen...

Oder auf einen N19er, der am Stachus Ersatz-Haltestellen bekommt...

[spock5407]

MVG Fuß und nich mal Ersatzbus in der inneren Arnulf? Na toll. Was wurschteln die da, dass nich mal ein Bus fahren kann? Takt10 auf dem verbliebenen Pendel ohne Busverstärker?
Offenbar soll der Autoverkehr in der Arnulfstr gefördert werden.

[Lazarus]

Demnächst in diesem Forum: wieder nur R2 auf dem 39er.

Das spar ich mir ausnahmsweise mal. Aber mal eine andere Frage, ist diese Baustellendurchbindung eigentlich kürzer als der z.b. der normale 19er?

[Jean]

Da wäre wohl SEV in der Arnulf Straße noch besser gewesen...

[spock5407]

Für ein Wochenende oder ein paar Tage würd ich ja nix sagen, aber 6 Wochen??? Ist der MVG das Geld für SEV ausgegangen?
Frechheit das ganze.

[Lazarus]

Für ein Wochenende oder ein paar Tage würd ich ja nix sagen, aber 6 Wochen??? Ist der MVG das Geld für SEV ausgegangen?
Frechheit das ganze.

Dazu kommt noch, das alle, die von der Hackerbrücke zur Amalienburgstrasse wollen, auch noch umsteigen dürfen...

[spock5407]

Wer den täglichen Andrang dort kennt, weiß, dass man diesen 16er Pendel auch knicken wird können bzgl. Takt-Zuverlässigkeit. Selbst wenn natürlich ein paar Leute anders fahren werden.

[bestia_negra]

Wer den täglichen Andrang dort kennt, weiß, dass man diesen 16er Pendel auch knicken wird können bzgl. Takt-Zuverlässigkeit. Selbst wenn natürlich ein paar Leute anders fahren werden.

In welchem Takt soll denn der 16er dort fahren?

[spock5407]

"Nachfragegerechter" Takt10.
Wg dem Wendehammer am Augustiner als Limit nehme ich an.

[uferlos]

In welchem Takt soll denn der 16er dort fahren?

recht viel mehr, als der bedarfsgerechte Takt 10 mit R2, wird es wegen der Wende an Hackerbrücke sicher nicht geben....

[TramBahnFreak]

Wenn man ein bisschen Geld für zusätzliches Personal bei der Wende in die Hand nimmt, sollte sich das mit einem 5er-Takt gerade so ausgehen. Und der dürfte auch nötig sein.

[spock5407]

Auf der Webseite mit den Änderungen stets mit Takt10.

[TramBahnFreak]

OK, das ist 'ne Frechheit.

[bestia_negra]

"Nachfragegerechter" Takt10.
Wg dem Wendehammer am Augustiner als Limit nehme ich an.

Ich bin da kein Experte. Vielleicht können das andere besser beurteilen.

Aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass man da nur einen Zug alle 10 Minuten wenden kann.

Wenn ein Takt 5 möglich ist, dann sollte man den auch fahren. Ansonsten zumindest einen Takt 6/7/7.

[spock5407]

Spocki wird nicht dran eingehen, ich kann ja eh direkt zur Hackerbrücke zu Fuß. Aber das Ersatzpaket als solches ist einfach ne Frechheit.

[TramBahnFreak]

Spocki wird nicht dran eingehen, ich kann ja eh direkt zur Hackerbrücke zu Fuß.

So gesehen dürfte es für so ziemlich jeden Fahrgast eine "Irgendwie"-Alternative geben.
Somit braucht's die Tram durch die Arnulfstraße also eigentlich gar nicht.
Kann man einstellen.
Moment, soweit waren wir vor einigen Jahrzehnten schonmal, hatte sich nur so semi bewährt... :ph34r: