Interessant. Nachdem 7931 und 7932 auch schon C2G sind, würde da ein 7933 quasi noch fehlen...Luas @ 9 Feb 2018, 22:57 hat geschrieben: Hadersdorfer hat zur Modernisierung seiner Gelenkbusflotte einen nagelneuen MB Citaro C2 G / M-KC 7934 seit dieser Woche im Einsatz.
Och ich hab das zuletzt bei einem Watzingerbus auch schon erlebt. Meldung habe ich mir allerdings bei der Freundlichkeit von deren Fahrer erspart.Martin H. @ 6 Mar 2018, 20:15 hat geschrieben: Das hast Du natürlich auch sofort dem Fahrer, oder zumindest dem Unternehmer gemeldet.
M-VU 62, 49 & 48 stehen (immer noch) abgestellt auf dem alten Betriebshof.Thomas089 @ 6 Mar 2018, 20:41 hat geschrieben: Vorhin habe ich auf der Linie 55 einen M-VU 92 gesehen. Leider nur mehr die Rücklichter, dürfte aber ein nagelneuer Citaro-Gelenker sein.
Hoffentlich lebt der länger als sein Vorgänger. Und hoffentlich ersetzt der endlich den M-VU 56, bei dem hat gestern an der 3. Türe nicht mal mehr der Einklemmschutz funktioniert.
Nein, es gibt die Kombination Daimler Citaro plus Personenanhänger nicht! Evobus weigert sich seinen Citaro entsprechend anzubieten. Es bleibt einem Unternehmen das Busse mit Anhänger betreiben will - oder muss nichts anderes übrig, als auf MAN oder Solaris auszuweichen.VossBär @ 7 Mar 2018, 20:44 hat geschrieben:M-VU 62, 49 & 48 stehen (immer noch) abgestellt auf dem alten Betriebshof.Thomas089 @ 6 Mar 2018, 20:41 hat geschrieben: Vorhin habe ich auf der Linie 55 einen M-VU 92 gesehen. Leider nur mehr die Rücklichter, dürfte aber ein nagelneuer Citaro-Gelenker sein.
Hoffentlich lebt der länger als sein Vorgänger. Und hoffentlich ersetzt der endlich den M-VU 56, bei dem hat gestern an der 3. Türe nicht mal mehr der Einklemmschutz funktioniert.
Aber was anderes, bislang waren doch nur Fahrzeuge von Daimler bei der Reisekutsche unterwegs. Mit den Buszügen sind nun MAN dazugekommen. Gibt es die Kombination Daimler & Anhänger nicht im Angebot bzw. Zulassung ?
Da wüsst ich jetzt spontan nen dreitürigen 15m Citaro Facelift. Aber gut da ist älter jetzt Ansichtssache.TramBahnFreak @ 14 Mar 2018, 00:41 hat geschrieben:Geldhauser und rot?VossBär @ 13 Mar 2018, 19:02 hat geschrieben: Aufm 213 fährt ein roter & älterer 3-Achser vom Geldhauser herum.
Für manche Kurven in Taufkirchen-Ost/ Ottobrunn eine kleine Herausforderung.
Was ist denn das für ein Fahrzeug?
Vermutlich der 49.Thomas089 @ 13 Mar 2018, 21:30 hat geschrieben: Mit einem der beiden bin ich heute früh auf der Linie 197 gefahren (weiß leider nicht mehr mit welchem).
Ist zwar OT hier aber genau der wars scheinbar (M-M 7751), war heute auch wieder aufm 213er. Auch voll datenversorgt und korrekt aufgerüstet.168er @ 14 Mar 2018, 16:55 hat geschrieben:Da wüsst ich jetzt spontan nen dreitürigen 15m Citaro Facelift. Aber gut da ist älter jetzt Ansichtssache.TramBahnFreak @ 14 Mar 2018, 00:41 hat geschrieben:Geldhauser und rot?VossBär @ 13 Mar 2018, 19:02 hat geschrieben: Aufm 213 fährt ein roter & älterer 3-Achser vom Geldhauser herum.
Für manche Kurven in Taufkirchen-Ost/ Ottobrunn eine kleine Herausforderung.
Was ist denn das für ein Fahrzeug?
Ungefähr so „nicht buszugtauglich“ wie gewisse Linien vor 13 Jahren „nicht gelenkbustauglich“ waren, auf denen seit etwa 10 Jahren dann ohne irgendeine bauliche Änderung Gelenkbusse im 10-Minuten-Takt inklusive Begegnungsverkehr unterwegs sind?Jojo423 @ 17 Mar 2018, 18:00 hat geschrieben: Nicht alle Strecken sind Buszugtauglich. Das sollte die Frage beantworten.
Der Buszug ist dann doch noch mal länger als ein Gelenkbus. Nicht mal heutzutage sind alle Strecken gelenkbustauglich. Gab es überhaupt schon eine Buszuglinie, bei der keine baulichen Änderungen vorgenommen worden sind?TramBahnFreak @ 17 Mar 2018, 18:03 hat geschrieben: Ungefähr so „nicht buszugtauglich“ wie gewisse Linien vor 13 Jahren „nicht gelenkbustauglich“ waren, auf denen seit etwa 10 Jahren dann ohne irgendeine bauliche Änderung Gelenkbusse im 10-Minuten-Takt inklusive Begegnungsverkehr unterwegs sind?
Ja, 57er dürfte sich nix geändert haben.Jojo423 @ 17 Mar 2018, 18:24 hat geschrieben: Der Buszug ist dann doch noch mal länger als ein Gelenkbus. Nicht mal heutzutage sind alle Strecken gelenkbustauglich. Gab es überhaupt schon eine Buszuglinie, bei der keine baulichen Änderungen vorgenommen worden sind?
Eben genau diese Anpassung der Haltestellen kann relativ aufwändig sein.Reinhard Busfan @ 17 Mar 2018, 20:01 hat geschrieben: Auf Strecken, wo Gelenkbusse im Einsatz sind kann ein Buszug allemal verkehren. Einzige Voraussetzung: man passt die Haltestellenlänge an! Vom Wendekreis sind die Kombinationen besser als ein 18-Meter-Gelenkbus und erst recht, was deren längere Derivate anbelangt! Die Fahrzeuglänge ist allein nicht ausschlaggebend, sondern die Achsstände, Überhänge und die Zahl der lenkbare Achsen. Beim Gelenkbus ist halt nur die Vorderachse mit einer Achsschenkellenkung versehen. Beim Buszug sind es gleich deren drei (Vorderachse Zugwagen und beide Anhängerachsen).
Ich glaubte, das dies schon einmal ausführlich genug dargestellt wurde. Anscheinend gibt es aber immer wieder Zweifler! Als Inhaber aller Fahrerlaubnisklassen glaube ich allerdings, das ausreichend beurteilen zu können, zumal ich bereits im Jahre 2000 einen Buszug bei den Zugerland Verkehrsbetrieben in der Schweiz ausprobieren durfte.
Das Ziel der MVG war und ist es bis zum Fahrplanwechsel 2018 / 2019 rund 100 Buszüge im Einsatz zu haben. Ende März / Anfang April soll die MVG 10 weitere Buszüge von Solaris mit HESS Anhängern bekommen. Macht dann 57 bei der MVG. Den Rest werden die Münchner Kooperationspartner stellen.Lazarus @ 17 Mar 2018, 16:26 hat geschrieben: Kauft man jetzt nur noch Buszüge?
