Das sind die Gründe, warum der Fernbushalt zentral liegen sollte und nicht dezentral, wie es in Köln der Fall ist.LVZ @ hat geschrieben:Durch die direkte Nachbarschaft des Terminals zu Zügen, S-Bahn, Straßenbahn und Nahverkehrsbussen werde die Innenstadt beim Autoverkehr entlastet.
Ich sehe bei einem innerstädtischen Fernbushalt auch die große Gefahr, dass der Bring- und Abholverkehr noch oben drauf kommt. Denn die Fernbusse sind ja nirgends integriert, und die Vorstellung, dass jemand Bahn-Fernbus-Bahn oder ähnliches fährt, ist doch eher witzig als real.Jean @ 5 May 2018, 15:07 hat geschrieben: Und warum soll es dadurch weniger MIV geben? Muss ich nicht verstehen... :ph34r:
Ob dadurch die Innenstadt vom MIV entlastet wird, sei dahingestellt. Zumindest kann man sich wohl keine bessere ÖPNV-Anbindung als diesen Standort vorstellen - insofern ist die Aussage, dass durch den Standort insgesamt MIV-Zu/Abbringerfahrten zum Fernbus reduziert werden, höchstwahrscheinlich richtig. Aus diesem Grund finde ich die Wahl auch richtig.Jean @ 5 May 2018, 16:07 hat geschrieben:Und warum soll es dadurch weniger MIV geben? Muss ich nicht verstehen... :ph34r:
Und selbst wenn es nur die Leipziger selbst sind, die mit dem ÖPNV anreisen, ist schon etwas gewonnen. Abgesehen davon wollen doch sowohl die Fernbusanbieter als auch die Fahrgäste, dass in die Stadtzentren gefahren wird.Denn die Fernbusse sind ja nirgends integriert, und die Vorstellung, dass jemand Bahn-Fernbus-Bahn oder ähnliches fährt, ist doch eher witzig als real.
Witzigerweise habe ich es schon recht häufig erlebt, dass Leute am Münchner Hauptbahnhof mich gefragt haben, wie sie am besten zum ZOB kommen.146225 @ 5 May 2018, 15:18 hat geschrieben: Ich sehe bei einem innerstädtischen Fernbushalt auch die große Gefahr, dass der Bring- und Abholverkehr noch oben drauf kommt. Denn die Fernbusse sind ja nirgends integriert, und die Vorstellung, dass jemand Bahn-Fernbus-Bahn oder ähnliches fährt, ist doch eher witzig als real.
Das hast Du aber bei der Bahn auch. Mit dem Bus und der RB zum ICE torpediert oft die Reisezeit, vor allem da man häufig backtracking machen muss. Natürlich macht es keinen Sinn mit dem Auto nach Stuttgart rein zu fahren um am Hbf in den ICE zu steigen, zur S-Bahn fahren schon eher.146225 @ 5 May 2018, 16:18 hat geschrieben: Ich sehe bei einem innerstädtischen Fernbushalt auch die große Gefahr, dass der Bring- und Abholverkehr noch oben drauf kommt.
Der Unterschied ist halt, dass bei einer ICE-Fahrkarte, sagen wir mal als Beispiel Stuttgart-Düsseldorf, die S-Bahn von z.B. Vaihingen, Obertürkheim oder Feuerbach zum Hbf schon inkludiert ist, und genauso in Düsseldorf die S-Bahn nach z.B. Rath, Reisholz oder Eller Mitte, je nach dem was ansteht. Für BC-Inhaber dank City-Ticket sogar der übrige Nahverkehr. Und was man "eh schon" hat, nutzt man halt prinzipiell öfter als was man noch extra bezahlen müsste.Galaxy @ 6 May 2018, 04:54 hat geschrieben: Das hast Du aber bei der Bahn auch. Mit dem Bus und der RB zum ICE torpediert oft die Reisezeit, vor allem da man häufig backtracking machen muss. Natürlich macht es keinen Sinn mit dem Auto nach Stuttgart rein zu fahren um am Hbf in den ICE zu steigen, zur S-Bahn fahren schon eher.
