Notbremsüberbrückung

Muffo1234 · Beitrag von **Muffo1234** » 20 Jul 2018, 17:11

Folgende Situation habe ich heute im EC von Dresden nach Berlin erlebt:

Kurz nach der Abfahrt aus Berlin-Südkreuz zischt es auf der Rampe in den Tunnel zum Hbf einmal laut und wir kommen sehr unsanft zum Halten. Kurz darauf dann die Info, dass eine Notbremse gezogen wurde.
Nun meine Frage, der Abschnitt ist ganz klar durch die orangenen Streifen als NBÜ Abschnitt gekennzeichnet, warum bleibt der Zug trotzdem im Tunnel stehen?

Hat das etwas mit dem Halt kurz zuvor zu tun? Denn eigentlich müsste der Tf ja überbrücken und weiter fahren.

Bitte zurückbleiben · Beitrag von **Bitte zurückbleiben** » 20 Jul 2018, 17:58

Warum sind denn zum Beispiel im Münchner Stammstreckentunnel keine orangenen Streifen, da wird man doch sicher auch nicht anhalten dürfen?

Zur Frage, die NBÜ wird ja erst nach einer bestimmten Wegstrecke aktiviert, vielleicht war das hier noch innerhalb dieses Rahmens...

Rev · Beitrag von **Rev** » 20 Jul 2018, 18:57

Die Tunnel in Berlin und in München hat halt ein dezent anders Rettungskonzept und Baujahr....

Notbremse gezogen ist halt auch immer so eine Aussage die nicht immer stimmen muss... wurde auch mal knapp vor Pertershausen bei mir im ICE durchgesagt... da Wette ich Stein und Bein drauf das schlicht und einfach was beim Übergang in die LZB schief ging. Ist für das Zugpersonal auch schöner wenn man Verspätungen auf das Fehlverhalten von Fahrgästen schieben kann, und nicht auf einen Technischen Defekt hinweisen muss...

Ohne da jetzt aber den konkreten Betrieblichen Ablauf zu wissen kann man da jetzt auch nur Spekulieren.

Entenfang · Beitrag von **Entenfang** » 21 Jul 2018, 01:10

Bitte zurückbleiben @ 20 Jul 2018, 17:58 hat geschrieben: Zur Frage, die NBÜ wird ja erst nach einer bestimmten Wegstrecke aktiviert, vielleicht war das hier noch innerhalb dieses Rahmens...

Das wäre eine denkbare Möglichkeit. Bei der Münchner U-Bahn wird die NBÜ zeitabhängig aktiviert. Damit wird sichergestellt, dass die Abfahrt eines Zuges im Notfall verhindert werden kann. Wenn aber ohnehin keine Chance mehr besteht, zumindest einen Teil des Zuges noch am Bahnsteig zum Stehen zu bringen, ist es besser, bis zum nächsten Halt durchzufahren.

Wie nahe war der Vorfall denn nach der Abfahrt am Südkreuz?

Muffo1234 · Beitrag von **Muffo1234** » 22 Jul 2018, 16:00

Das ganze passierte geschätzt etwa 1 Minute nach der Abfahrt. Für die gezogene Notbremse spricht jedenfalls, dass der Zub hektisch durch die Wagen lief und alle Tableaus angeschaut hat auf der Suche nach der Lampe.